Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 65 66 67 68 69 … 307 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
И садил их холодным методом, то есть, херячил трубой по подшипнику одетой на полуось
Подшипник закрытый, его греть нельзя (ну, до той температуры, когда материал расширяться начинает), поэтому так и сажают.
поэтому так и сажают.
Точно, только бить надо по внутренней обойме 
ААаааАААааААаубейтеменянахер!!!!!! 
что и это приходится мастерам объяснять? 
Лука, ну хоть нашёл теперь где машину свою обслуживать 
Вервольф,
неее, нафиг, все в поисках.
зато научился менять тормозной цилиндр, а вот урок прокачки пропустил, сидел в салоне на педаль жал. Что там делать нужно? Слышал только команды качай и не качай:)
Лука, название и адрес сто в студию! 
Лука, вот когда команда "держи", там отпускается верхний штуцер
ООО какое то, за БИБИ на ЮМР, в частном секторе.
Вервольф,
так не понять, нужно видеть. Буду ждать когда опять потечет, чтобы самому посмотреть.
Отредактировано Лука (03.08.2013 18:57:24)
Лука, там трудно не понять, там трубка прикручена к рабочему, а выше штуцер для прокачки, больше там нет ничего,ну в смысле по позиции прокачивания
Лука, Заедь ко мне - на пальцах расскажу при условии, что сам снимешь колесо 
. Про подш. полуоси...... даже комментировать не хочу.... беги от туда пока сам жив и главное жива твоя семья. А стопорное кольцо легко греется до малинового цвета на обычной газовой плите. Володя, ядрен-батон!
беги от туда пока сам жив
Они подшипник трубой надевали, а не втулку Втулку трубой не надеть, разве что прессом и труба непростая
А до малинового втулку греть нельзя, металл свойства теряет. До трехсот градусов максимум. Да больше и не надо.
Отредактировано Gregson (03.08.2013 20:07:10)
Gregson, Знаю, это как пример. Сам грею до появления цветов "побежалости".
ГраМ, Мишаня ну подскажи мастера толкового.
Вытащили полуось, зажали в тиски, молотком разбили подшипник, болгаркой спилили стопорное кольцо, при этом немного порезав саму полуось, сбили зубилом все это добро.
Взяли полуось, на нее одели подшипник, затем небольшой кусок трубы, а сверху длинную трубу, и с ходу длинной трубой долбили по куску трубы, чтобы забить подшипник, с втулкой было то же самое. Я спросил, не будет ли проблем с полуосями, может лучше разогреть, но дядька в годах сказал, сынок я 30 лет это делаю, будь спок.
Лука, то тебе сильно не повезло наверное, во всяком случае с этой процедурой справляется любой толковый ученик,со втулкой они конечно погорячились, иногда годы работы ни о чём не говорят, это касается кстати любой профессии
с втулкой было то же самое
Тогда я к Мише присоединюсь. Больше туда ни ногой. Втулка испорчена, полуось тоже...
ладно, езжу пока так. в сентябре турне грузия-армения, за месяц нужно понять, что не так. как понять что есть косяки с полуосями, какие симптомы? В горах менять негде и некому.
как понять что есть косяки с полуосями, какие симптомы?
Симптомов никаких не будет. Просто если сейчас замерить усилие сдвига запорной втулки, то оно будет меньше расчетного. Насколько - никто не знает. Может ничего и не произойдет, обычно именно так и происходит, запас там большой заложен. А бывает что посадка оказывается ниже критического уровня и в таком случае полуось просто выезжает из чулка вместе с колесом. Со всеми вытекающими.
Мужик грубо нарушил технологию замены подшипника. Я конечно понимаю в какой стране живем, но теоретически он теперь должен купить новую полуось в магазине, бесплатно заменить и долго извиняться
Gregson, теория, теория
Gregson, у тебя можно это дело замерить? Просто реально страшно ехать на 5тыс.км больше половины которой по горным дорогам. p/s если нужно начальству позвоню.
вот это пиппеццц ребята! сегодня собирался поехать на кубану в итоге только вернулся с мастерской! короче суть такова у мну нива 21214 моновпрыск экспортная ввезеная назад. 2000г.в. оказывается у меня вся ходовка в перемешку от шевика и от старой и двигло 1.8 потшибники вообще х.з от чего ,передний диф унекален на все 100% жаль телефон севший был фоткать не мог!собрался весь гск где я её делал
Я ВАЛЯЮСЬ 
откуда такие спецы берутся, и как они до сих пор работают.
Лука,
Изучай мат часть, и ремонтируй сам.
karloson_properlez, за бугром наши запчасти контробандой возят.шо было то и поставили
Олег005,
понимаешь какая штука, нужно хотябы раз показать, чтобы потом делать, вот мурзилку куплю и буду пытаться. А по мелочам уже сам ковыряюсь. 4 года отъездил на гетце и горя не знал, но и драйва внедорожного тоже не знал, только мечтал об этом:D
это дело замерить
Чтобы это замерить, надо приложить к кольцу на специальном стенде усилие в две тонны, контролируя индикатором его сдвиг. Естественно, такое оборудование мало у кого есть
Есть вазовская инструкция по замене подшипника, где написано про нагрев кольца до 300 градусов перед установкой. Она нарушена. Всё остальное - область предположений.
Собственно все было ясно еще когда они молотком разбивали подшипник. Абсолютно непонятно зачем
Gregson, спасибо, утешил.
А как нужно снимать подшипник и втулку правильно?
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
