Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 277 278 279 280 281 … 307 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
почему тогда считается, что последняя усиленная
А где это такое считается? 
Это шлицевая шрусов усиленная, ступица же просто какая получилась. Никто её усиливать и не собирался, 2123 - кроссовер, зачем там что-то усиливать
Есть компрессор кондиционера с нерабочей муфтой!!!! Забери те пожалуйста кому нужен!!!
А где В Краснодаре магазин по Шниве где все есть?
Шустрик, Сейчас не знаю, а в бытность мою шнивоводом первым делом ехал на Калинина 100. Мне это было удобно территориально и ассортимент хорош.
На Бородинской неплохой магаз.
Добрый день всем. Возникла проблема по температуре двигателя. По БК постоянно держится в районе 96-100. Тосол на месте, термостат открывается, течи нет, помпа качает нормально. Есть подозрение что как-то неправильно работают карлсоны. Сегодня остановился на трассе, вышел но шума от них нет. Температура была 96. Вопросы: где стоят температурные датчики для них? один или каждому свой? Подходят ли карлсоны от 21214? (есть в запасе).
где стоят температурные датчики для них? один или каждому свой? Подходят ли карлсоны от 21214? (есть в запасе).
Включением вентиляторов управляют мозги двигателя, от своего общего датчика. Его БК и показывает.
От 21214 не подходят, рамка и крыльчатки другие.
вентиляторы пальцем проворачиваются?
Предохранители целые?
В БК какая-нибудь дурацка функция управления вентиляторами не включена?
Шустрик,
Как уже сказали на Калинина 222-92-47
Chertyaga,
На работающим двигателе скинуть клемму с датчика ДТОЖ, должны запуститься 2 винта на 100%с если запустились, значит работают.
За винты отвечают 3 реле левый-полный ход, правый полный ход и доп.режим 50% . Есть еще доп.резистор (сопротивление) которое отвечает за доп.режим, оно тоже может сгореть (находится на рамке винтов\внизу)
смотри реле под ногами пассажира. Скорее всего проблема в них.
Если не получится , напиши здесь, может еще что-то подскажем.
ТДОЖ стоит на патрубке термостата, он там один.
Винты подойдут или от шнивы или от калины (эти дешевле)
Еще винты можно проверить если перекинуть клемы винтов\местами, но имхо легче скинуть фишку с датчика.
Отредактировано umrnet (23.08.2015 15:23:17)
По БК постоянно держится в районе 96-100.
Так а проблема в чём? Температура включения первого венда от 92 до 97,выше уже включается второй,для начала проверить работают ли венты,если нет,как всегда начинать с простого,около мозгов,под бардачком 2 предохранителя по 50 ампер,глянуть сначала их
Вервольф,
Еще зависит от прошивик и года шевика.
Сейчас на новых машинах схема включения винтов другая. Всегда работают оба на 50% и на 101 включаются на 100%
У меня первый винт включается на 98, оба на 101. Может просто или релюха запала на доп.режими вот они и не маслают на 98, а на 101 врубаются оба на полную. Нужно раскочегарить машину и смотреть на месте, думаю проблему сразу найдет.
umrnet, кстати и не знал,по электрике не работаю,просто чуть знаю по своей машине
Сейчас гонял машину на холостых. на 99 включился правый (пассажирский) и работал до 93. Винты пальцем крутятся свободно.
Пойду скину клемму ДТОЖ.
про предохранители под бардачком не знал, тоже посмотрю.
Chertyaga, защиту снимешь
А под ней предохранители,на фото они по краям красные
При скидывании клеммы ДТОЖ сработали оба вентилятора. при выключении зажигания правый отключился практически сразу, левый гонял еще некоторое время. Предохранители целые. Куплю завтра релюшки и поменяю, посмотрю что получится.
Всем кто помогает советами спасибо.
Отредактировано Chertyaga (23.08.2015 16:31:40)
Chertyaga,
Так может все в норме?
Пробуй на месте довести машину до 101, только поменяй фишки винтов местами, у тебя правый работает и скидывает на хх нормально, если после перекидывания фишки левый не включится на 98 и включаться оба на 101, а они по любому должны включиться, значит под замену релюха левого винта (доп. которая регулирует винт на 50%).
релюхи обычные 4-контактные, я себе ставил 80А итальянские, они плавились, купил наши на 40А, полет нормальный.
Отредактировано umrnet (23.08.2015 16:46:28)
Поскольку мотор не кипит - уже значит с вентиляторами всё нормально. Вентиляторы и не должны поддерживать температуру, их задача - её ограничить от критического роста.
При наличии обдува радиатора температура двигателя определяется термостатом.
Думаю не новость,но может кому пригодится,от нечего делать снял сегодня как я резинки запрессовываю в тяги
Вервольф, не прилетало? 
Central, за 20 с лишним лет этого долбаного "бизнеса" чего только не прилетало резинки это сладость по сравнению с другими предметами
Вервольф, монтаж, фотошоп и т.д. !!!
Всегда так делаем. Иногда, правда, прессом через оправку, тогда точно не прилетит А потом ещё втулку надо вставить
Но есть недостаток - когда втулка легко вставляется, она и служит только пару месяцев
Ну втулку вставить это чистое баловство на прессе,кстати ооочень плотно втулки садятся,резинки видно нормальные,да и уши на тягах,вообще к сроку их службы вопросов нет,раньше понмю токарям заказывали эти "пули",сейчас в продаже практически в каждом жигулёвском магазине
Вместо "пули" использую подшипник 
Можно и подшипник ,я жабака задышил,купил пули за 30 рэ
эти пули, чтобы по ним молотком дубасить?
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
