Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 182 183 184 185 186 … 307 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
У меня для проверки крышек РБ типа стенда из расшир. бачка. Законопатил одну дырку, ко второй шланг. Наворачивю крышку, подсоединяю компрессор и смотрю давление срабатывания и удержания.
Видел простейшую приспособу. Там обычный сосок для бескамерки. Выкручиваются потроха. Сосок подсоединяется к шлангу автокомпрессора, а другой стороной (там резинка чуть сточена,чтобы плоская была) прижимается к крышке РБ.
Плюшкин,
Та мне нужен компрессор нормальный с точным манометром, а то мой китаеза за 300р показывает +-3атм 
umrnet, я думал, что у тебя типа беркута. Хотя я раньше вообще ножным насосом проверял и все точно было. Вроде белорусский какой-то, за 250р брал пару лет назад.
Плюшкин,
До беркута еще не созрел, хотя давно нужно было купить, но как то не срастается.
umrnet, тоже каким-то непонятным насосом качаю, а после проверяю эти http://www.autocomp.ru/catalogue/access … 00059.html
Уже наловчился по неисправному манометру насоса качать нужное давление.
Central,
Не стал такой покупать, потому как он уже идет в комплекте с беркутом, но походу придется приобрести.
umrnet, по ремню кондея глянь тут
http://pa-rti.ru/auto
я вот такого Беркута R15 взял себе
http://www.ulmart.ru/goods/196740
Central,
спасибо изучу.
Плюшкин,
А чего 15, маленький сильно, хотя выглядит как мой 1 в 1.
В общем...Друзья-товарищи, помыл я сегодня радиатор, хорошо так помыл! И картина маслом нехрена не изменилось... 
Повертел я в руках старый термостат и решил вытряхнуть все его нутро, чтобы ОЖ ходила только по большому
Вопрос знатокам: Как выкорчивать из него потроха? И какие последствия будут, то что греться будет дольше понятно, видимо расход немного вырастит, есть ли смысл заморочится?
У меня уже все понятно лебедь на бампере закрывает 1\3 радиатора, вот и жарит, зимой думаю будет норм, но летом на трассе температура за 100 перебор. мысли какие?
umrnet,
Я бы не стал выбрасывать термостат 
, лучше подумай как установить дополнительный радиатор, или как вариант выкинуть кондюк. У меня по трассе с включенным кондиционером больше 110 ехать нельзя, температура зашкаливает 
Читал что народ ставит радиатор медный, производства Оренбург, но мне слабо верится что он улучшит ситуацию.
Олег005,
У меня сейчас кондей не работает, но с ним то легче постоянно маслает один вентилятор, странно что у тебя так, хотя я 110 не езжу 
Да вроде есть медные трехрядные, но смысл его ставить если в грязь езжу, стоит дорого, а забьется так же.
Думаю может попробовать поменять тосол феликс на хароший антифриз типа красного aga.
предварительно промыть систему химией или просто водой.
кстати слить всю ож можно не снимая нижний патрубок? А только краником который внизу радиатора?
Один знакомый мыл радиатор и блок сывороткой, но на уаз и 2106, я удивился, но он сказал так многие делают, и что самое интересное, радиатор блестел, потом правдо пару раз надо водой промыть, когда была нива, темпер., была 90 гр и не выше, может как то надо на лето решетку радиатора снимать и ставить сетку, чтоб лучше обдувало, просто нива у меня бывало грелась, в собер подъем и темпер., 40 го, но это пониженная и первая передача, ведь и Плюшкин тоже жалуется на температуру, может на шевиках водоохлождающ каналы в блоке нарезаны меньше чем на старушках нивах, ведь жалоб на подъем темпер жидкости на старых нивах не поступало.
umrnet, у медного термоотдача хуже алюминия. Проблему этим не исправить.
А только краником который внизу радиатора?
не только. Еще с блока выкрутить болтик
может попробовать поменять тосол феликс на хароший антифриз типа красного aga
не поможет.
лебедь на бампере закрывает 1\3 радиатора
пофигу.
промыть систему химией или просто водой.
раз в 2-3 года желательно. Купи в Ашане дистилированную и ей промой.
ведь и Плюшкин тоже жалуется на температуру
сменил термостат, промыл радиаторы снаружи и уже не жалуется 
umrnet, обратка хорошо на ХХ струячит ? При прогазовке струя увеличивается ?
каналы в блоке нарезаны меньше чем на старушках нивах, ведь жалоб на подъем темпер жидкости на старых нивах не поступало.
Моторы одинаковые
Только вот на Нивах не вешают перед радиатором фальшбампер, фальшрешетку и радиатор кондиционера Нива - честная машина, без этих ваших американских понтов К тому же она килограмм на двести легче.
Я за точную цифру не ручаюсь, но на Бугатти Вейрон около семнадцати радиаторов А что делать, за гломур надо платить
Плюшкин,
Почему ты думаешь, что это не из-за бампера и новой решетки?
Помпа работает отлично, струя фигачит, а при газуле бьет в дальний угол бочка.
Я не могу найти краник на радиаторе Все снизу облазил не вижу...
Если я его не вижу значит он где то спрятан и как слить ож в емкость, а не на землю с этого краника?
PS-сколько нужно воды для промывки системы если на 2 раза, то 16 литров?
И нужно ли заливать новую ож после или старая пойдет?
Отредактировано umrnet (08.06.2014 16:31:18)
Почему ты думаешь, что это не из-за бампера и новой решетки?
Я видел пару дней назад все вблизи на похожем шевике : с силовиком, лебедкой и кондюком. Там очень даже нормальный доступ воздуха.
Я не могу найти краник на радиаторе
стоишь лицом к радиатору. Суешь правую руку к правой стороне радиатора. Там два барашка : один сверху, второй снизу.
Я брал 10 литров воды для промывки.
И нужно ли заливать новую ож после или старая пойдет?
тогда и смысла в промывке нет если старую заливать.
как слить ож в емкость, а не на землю с этого краника?
На землю один фиг что-то попадет.
Как временное решение, можно вкрутить краник и на него одеть шланг. После последнего слива воды, обратно поставить родной барашек, а на блок двигателя родной болтик.
Сегодня катался без переднего бампера, температура поднималась максимум 94 градусов при скорости до 170(кратковременно), при 130-150 стоит стабильно. Думаю надо немного покрамсать бампер, и хочу установить небольшой радиатор в малый круг системы охлаждения, который будет открываться при достижении температуры 88-90 градусов.
umrnet,
Я в сильную грязь пока не влазил, поэтому мне немного легче, надеюсь в моём случае доп. радиатор поможет.
Олег005, у тебя с кондюком ?
у тебя с кондюком ?
Хочешь предложить подключить радиатор кондиционера в контур системы охлаждения?
Gregson, ты натолкнул меня на идею !!!
Радиатор кондюка-нужная вещь. А вот радиатор ГУРа простаивает бОльшую часть без дела.
Плюшкин,
Да с кондюком. Насчёт радиатора гура я тоже думал, но мне пришлось его выкинуть т.к. мешал.
Олег005, я иногда подумываю поставить впереди вентилятор. На Калине одинарный стоит между двигателем и радиатором охл. двигателя. А второй стоит между усилителем бампера и радиатором кондюка. Когда буду в след. раз снимать бампер,чтобы радиаторы помыть, наверное поэкспериментирую, поставлю запасной калиновский спереди.
А вот еще один радитор, если ставить, фиг его знает куда приткнуть.
Ну, разве что от Грегсона идеи посыпятся
Привет Шниваводам!
http://shtat.ru/product/matr/
А такая игрушка вам не поможет? В настройка можно выбирать температуру включения вентиляторов, если память не изменяет то в диапазоне от 90 до 109 градусов. Так же перед бродами можно отключать вентиляторы установив 110 градусов. Плюс ошибки пишет и еще много чего...
Цена в 2007 году была в районе 3000 рублей.
СерёГа, у меня стоит, только мультитроникс.
Только при забитом радиаторе пофигу какая температура включения вентиляторов.
В последний раз, подъехав к дому и принудительно включив вентиляторы, минут 10 ждал, но температура застряла на отметке 102 градуса. Пришлось из бутылки поливать радиатор.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
