Шнивоводы, объединяемся! (общие вопросы, обсуждение) (Страница 124 из 307)

не парься у тебя стоят кронштейны для съемной

продублирую и здесь, что бы моих ошибок ни кто не допустил

Отредактировано Vist (07.02.2014 15:03:50)

umrnet, да меня красота не волнует особо. Главное-чтобы вес был не как на РИФовском. А кроме рифовских других я в продаже не видел.
За самодельный была озвучена цена 30 тыщ

Бросьте идею уродовать Шевика. 
Покупайте обычную Ниву и ставьте хоть две лебедки. А на Шевике конструктивно очень сложно и бесперспективно. Кто-то писал, что вваривается пластина между лонжеронами... Ага. И тем самым отпускается металл, лонжероны становятся мягкими, податливыми, легко гнущимися. Два-три хороших прыжка на кочках и морда уже не на месте. В течение пары-тройки лет лонжерон толщиной 1,2 мм, подвергшийся термообработке, сгнивают вообще. И остается разбитое корыто вместо приличной машины. 
А не проще тысяч за 80-100 купить готовое корыто? Катайся себе в радость и не "лечи" голову трудно выполнимыми процессами...

тогда это будет уже ТРИ машины, на меня соседи кляузы начнут строчить, что не по доходам живу.

Плюшкин, в своих начинаниях ты не первопроходец. В 2007 году шел по такому же пути. Да и не только я, были еще Хохол, 464-я и многие другие 
Когда на спидометре было около 1000 км стал участвовать в ТР-0 (дорожки были "асфальт" как в твоих отчетах). После 4 этапов, прозрел и купил еще ниву за 45000 рублей. Жаль не купил её раньше.
На первом соревновании все прошло гладко.
Второй этап, нивавод слегка протаранил меня, пострадали крепления фары и усилитель под передним бампером, сам бампер я снимал.
После третьего этапа добавил царапины по всему кузову от мелких веточек.
На 4-м этапе сорвало багажник с крыши и глубокие царапины появились на крыше и верхних частях всех 4-х дверей.
На этом и поставил финальную точку в уничтожении шнивы.  Катался без фанатизма, жалко было авто. Но так получилось...
Такая эксплуатация не проходит даром:
На 50000 км замена сцепления и ступичных подшипников (вода их победида), на 70000 км замена поршневых колец и прогоревших клапанов.
На 75000 км продал и перекрестился.

Параллельно со шнивой купил ниву 80 го года, за 45000 рублей. До меня на ней катался дедушка...    Кузов был от новой нивы в идеальном состоянии,  спасибо старому хозяину. А вот все остальное пришлось перебрать в течении года. После 150 км  моих тестов в своих огородах двигатель пришлось ремонтировать. Там же оторвал и передний мост. Остальное по мелочи всего не припомню. В итоге за 6 лет  с ремонтами и доработками вложил в ниву приблизительно  100000 рублей.
3 месяца назад продал её за 100000. Сейчас пузотер. 

Я же не собираюсь "джиповать". Так, легкое бездорожье. Чтобы до места отдыха доехать только. Ну, типа экспдиционник, наверное.
А лебедку-это чтобы поехав одной машиной, не остаться в луже ночевать.
Тем более,что я на шевике 5 дней в неделю по городу и только в субботу за город. Летом думаю побольше ездить. Но, опять же, не для прохождения маршрута любой ценой, а только чтобы до места отдыха добраться.

Камрад Аварт ничего не городил на машинку, просто цепью цеплял за буксирный крюк. Илебёдка у него была чуть больше квадровской.
Советую присмотреться к опыту.

Плюшкин,  Да ты не ссы, со мной не пропадешь, но горя хапнешь!!!!

Плюшкин, Покажу такое место где передними колесами парковаться в море будешь