Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 107 108 109 110 111 … 307 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
ручку КПП в нейтраль, стою на месте и пытаюсь включить блокировку ?
Просто выжми сцепление и включай. Можешь даже не дожидаться полной остановки, главное чтобы колеса прямо и не было связи с мотором.
Ну и не старайся всегда на ней ездить, пониженной вполне хватает, я раньше сам включал часто, а потом понял, что и так нива едет хорошо на пониженной
Gregson, уговорил, спасибо 
ЗЫ. Вот думаю, коньяк за твое здоровье завтра выпить или дождаться НГ ?
коньяк за твое здоровье завтра выпить или дождаться НГ ?
То есть два раза выпить - это уже у меня от здоровья морда треснет, можно только один
каста, ага. Я стараюсь, т.к. ВЫключить потом проблематично.
Завтра,наверное, где-нибудь за Крепостной попробую застрять.
ВЫключить потом проблематично.
Тренироваться надо Только не в силовом выключении с ноги, это чревато, а в интеллектуальном, научном выключении
Gregson, вот и займусь этим на НГ когда шевик у тещи в огороде будет стоять
Плюшкин, наезжаешь на бугор или наоборот в канавку не большую передним колесом и начинаешь трогаться и в этот момент выключаешь ее спокойно и не напрягаясь...
Я в лесу сразу включаю пониженную и блокировку и выключаю когда выезжаю из леса, ну если конечно в лесу нет асфальта 
Не понимаю какой смысл ее туда сюда включать выключать? Если блок выключен можно встрять и когда ты его сидя в говнояме включаешь это уже может не помочь, а был бы он включен можно было и проскочить... как то так...
Vist, про то, что при съезде с асфальта люди сразу пониженную включают-это недавно мне объяснили здесь. А вот про блокировку-это только счас.
если конечно в лесу нет асфальта
Или достаточно твердого покрытия чтобы напрягать резину и трансмиссию.
Vist пишет:если конечно в лесу нет асфальта
Или достаточно твердого покрытия чтобы напрягать резину и трансмиссию.
под словом асфальт я именно это и имел ввиду...
Плюшкин, я не говорил что включаю блок при съезде с асфальта, я говорил "в лесу", а в лесу в основном едешь по конкретной каке и смысла не вижу ее туда сюда перед засадами включать после выключать, все равно еду по скользкой поверхности машину этим не напрягаю...
Или достаточно твердого покрытия чтобы напрягать резину и трансмиссию.
проблема в том,чтобы определить, твердое оно там под листвой/снегом или нет.
Например, когда в районе Шапсугской катались, там то скальник, то грязь откровенная,то листва, а что под ней-заранее не определишь.
под словом асфальт я именно это и имел ввиду...
я уже запутался в ваших определениях "асфальта"
проблема в том,чтобы определить, твердое оно там под листвой/снегом или нет.
Зачем это определять, если есть этот слой, значит скользко, можно блокироваться
Только не спрашивай пороговое значение коэффициента сцепления, я все равно точно не знаю Главное чтобы не асфальт В ихнем понимании
Только не спрашивай пороговое значение коэффициента сцепления
блин 
а так надеялся на это значение.
При полностью или почти полностью вывернутом руле в повороте, например при парковке, че то из под капота завывает. Кто это и чего оно от меня хочет ? Криминально ?
Плюшкин, ну вот когда заранее не определишь я предпочитаю ехать на блоке, я раз попадал что ехал по скальнику в подъем небольшой, а он становился все круче и круче, и понимал что у меня машину начинает в обратку срывать, очко сжалось что пипец, вовремя блок на ходу воткнул с перепугу и шевик сразу уверенно пополз вверх, вот этот подъем см. с 13 минуты 20 секунды, только видео у меня это в одноклассниках выложено, на ютуб влом грузить http://www.odnoklassniki.ru/video/62031611956185-1 ну и ты же понимаешь что видео не передает уклоны, надо мин на 2 умножать...
Криминально ?
В инструкциях к гидроусилителям руля написано что нельзя удерживать руль в положении полностью вывернутых колес. Это очень неприятный для него режим, не надо это делать.
Ага, понял. И заодно вспомнил, что инструктор жене в автошколе ГУР отключал
инструктор жене в автошколе ГУР отключал
На ЗИЛ-130? Там был инструктор голубой женоненавистник?
Плюшкин, оказывается оно у меня и на ютуб загружено...
Отредактировано Vist (28.12.2013 18:40:38)
Подходит время ТО-1,т.к. пробег 1800 км. ТО-1 я должен пройти с 2 до 3-х тыщ .
Вот и задумался.....
Масло обойдется примерно в 3 тыщи (полусинтетика в трасмиссию и в движок).Ну и фильтр.
Вроде из расходников все ?
Проверка и, если нужно, регулировка развал/схождения еще 1 тыща ?
Если проходить у дилера,то выйдет 8 тыщ (менеджером была озвучена примерная стоимость).
Разница получается пока что 4 тыщи.
В гаражах примерно сколько выйдут те работы,что на ТО-1 выполняются (кроме развал/схождения и регулировки света) ?
Прикидываю не только по деньгам,но еще и потому,что есть сомнения, что дилер ВСЕ что нужно сделает и сделает хорошо, т.к. был печальный опыт с Калиной.
Отредактировано Плюшкин (28.12.2013 18:41:58)
Vist, да я уже посмотрел. Ну, хочешь я еще раз посморю ?
Плюшкин пишет:инструктор жене в автошколе ГУР отключал
На ЗИЛ-130? Там был инструктор голубой женоненавистник?
не, инструктор товарищ детства. Думаешь поэтому ?
Плюшкин, просто не все в одноклассниках зарегистрированы, лучше на ютубе выкладывать...
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
