Рессора - это не только острый топор, но и комфорт для задницы....;) (Страница 2 из 4)

Не бойся воздуха сжатого -)) бойся газа сжиженного %-))))... Я раньше тоже боялся, а потом как узнал что мои баллоны из той партии, которая имеет технологический недостаток и что чуть ли не 90% всех выпущенных позврывалось нафиг а остальным запретили качать более 200 атмосфер (а я бил 300 не зная) - перестал бояться напрочь ;-))))

>Рессорная подвеска расчитана на работу в тяжелых условиях, при большой нагрузке,
с ограниченным ходом подвески, что не маловажно...

>Если серьезно - то рессорная более прочна по конструкции, на ней нагрузка более равномерна - на пружинах/рычагах нагрузка иная.......хотя если подвеску беречь - точно так-же прослужит вечно.

Всё неправда :-) Единственное преимущество рессорной подвески перед пружинной - простота конструкции и следовательно её дешевизна.

В пружинной подвеске нет трения между листами, а так же функции направляющего устройства и упругого элемента разделены между рычагами и пружинами, следовательно пружинно-рычажная повдеска работает в более щадящем режиме нагружения по сравнению с рессорной.

Что касается "нагрузим, перевезем и посмотрим", то это продемонстрирует только разность численного значения жесткости и не даст никакой информации о надежности подвески.

Если например сравнить мягкие рессоры от Волги 2.5кг/мм и жесткие УАЗовские пружины 4кг/мм, то визуально просадка автомобиля будет меньше с пружинами, но это опять же не даёт никакой информации о надежности.

Установкой дополнительных пружин к Волговским рессорам ты конечно частично разгрузил рессоры (их функцию как упругого элемента) и служить они будут дольше чем без доппружин. При массе твоего Ниссана в 3 с лишним тонны суммарно получившаяся жесткость 4.5кг/мм - будет вполне отвечать даже условиям комфорта, но для легкого "козла" это многовато (хотя штатно там может быть и больше в зависимости от конфигурации)

>. Из-за одной комфортности уходить на пружины нет смысла потому как юзать ты будешь всего один плюс и все минусы пружины.

Минусов у пружины только один: бОльшая сложность подвески и соответственно бОльшая цена. Применительно к УАЗовской раме, приспособленной под рессоры - сложности компоновки.

Добавлено спустя     3 минуты   59 секунд:
>А жесткость рессор - у меня уставшие рессоры и уставшие жигулевские прежины дали прекрасный результат...

жесткость упругих элементов в процессе эксплуатации не изменяется. Изменяется только высота в свободном состоянии.

>под острым углом атаки... те  нагрузки в результате сходятся в одной точке - точке крепления рычага к раме...

Это верно, особенно если эта подвеска лифтуется. Но так же справедливо и для рессорной подвески в варианте если серьги спереди.

И ещё. Именно УАЗовская передняя пружинная подвеска имеет хреновую артикуляцию (хотя в теории с пружинами можно добиться лучшей артикуляции чем с рессорами). Но совсем не обязательно "ориентироваться" на УАЗ. :-)

135,

С точки зрения ПРОбоя рессора и пружина - это одно и то же т.к. и у того и у другого характеристика линейная. Естественно мягкую пружину или рессору пробивает сильнее чем жесткую пружину или рессору.

Что касается артикуляции, то всё зависит от собтственно кинематики направляющего аппарата При чем у пружинного большая в этом плане свобода.

Если ты судишь по УАЗовскому направляющему аппарату (клюшкам), то в этом частном случае ДА, артикуляция сильно ограничена разсогласованием кинематики при разноименном ходе. Ну а если взять заднюю подвеску Ровера, то там совершенно никаких ограничений артикуляции кроме длины хода амортизаторов. Или "подвеску с дышлом" как у Вольди на УАЗбуке (но у него есть другие косяки).

>Я сужу по собственному опыту. Видел собственными глазами рессорную подвеску с приличными ходами, два раза.

Я тоже видел рессорные подвески с приличными ходами. Видел рессорные подвески с никакими ходами, видел пружинные подвески с никакими ходами (да их видели все на передней оси Хантера и Патриота) и видел пружинные подвески с немыслимо большими ходами. :-)

Отредактировано MOHCTPOXOD (04.10.2007 16:04:21)

Кстати, совет УАЗиководам...

На наконечник рулевой тяги поставил резиновый пыльник с ГАЗели, вместо шаебочек и пружикок...
Забил литолом и притянул гайкой - просто песня какая-то...!

А я видел пару дней назад остатки от УАЗ-а после падения с 400-метровой высоты......правда без жертв, как выяснилось - на подьеме выбило раздатку, водитель растерялся - тормоз топтал какую-то секунду спустя - когда авто уже поехала назад.....тормоза не помогли - авто посунуло как на салазках.....водитель и пассажир успели выпрыгнуть.
Фото места действа - есть......
Это к тому-что ВСЕ узлы и агрегаты должны работать идеально....хоть на УАЗ-е, хоть на ниссане.
Цена проишествия - пройденная дорога туда и обратно от Гуамки на Шпалорез (не через армянский - а через район 2-го водозабора (развилка Тубы/Шпалорез/Черниговская - или если по карте - через г. Буква)
Желающие проверить свое авто в таком вот "соло" - милости просим.....;)
В тему - пружина по сути тупиковый вариант для экстрима......или рессора, или пневмо, или торсион.......это из механических.

Посмотреть - дам:)

Мотивирую - практически невозможно обеспечить создание пружинной подвески в НЕ заводских условиях - для эксплуатиции оной в предельных режимах....в случае с УАЗ - и в заводских невозможно.
Имея ввиду предельные - это эксплуатацию в условиях когда пружина постоянно испытывает максимально возможное  сжатие и разжатие-же.....

Да при чем здесь управляемость.........тысячу-другую раз сжать пружину (зачастую сверх ее расчетных возможностей) и половину из этих сжатий - ударом.....если и уцелеет - то все свои изначальные свойства потеряет.

С фотами некоторая неувязка.....их опубликует (что сочтет нужным) сам "виновник".....я на днях вывешу....общий план и маршрут - в другой теме
Энергоемкость пружины больше - но это как на яйца посмотреть....если взять относительную длинну прутка пружины и листа рессоры.....:)

Рессора была хороша - пока не стала дороже пружины и всего что к пружине допом.......учитывая что нынче розничная (новая) цена на 1 коренной лист - 800ре....и 2000+ на пакет волговский......рессора теряет всю свою привлекательность......а учитывая качество изготовления - вообще тоскливо.....