Финал Кубка России по трофи-рейдам. 10-13 октября 2008г (Страница 6 из 9)

Не путай теплое с мягким.
Чемпионат - отдельно.
Кубок - отдельно.
Это был НЕ ЧЕМПИОНАТ!

Не совсем. Лично видел примеры настоящей джиперской взаимовыручки между участниками. А в некоторых случаях взять точки без поддержки другого экипажа очень проблематично.

Пример

Тойота LC-70 ТР-2 из Кирова спустилась в овраг в поле с крутым склоном ребята взяли точку а наверх подняться не могут. В поле не за что лебедиться. (кстати некоторые экипажи были экипированы якорями (плугами) для лебежения).
К этой же точке подъехал JEEP Cherokee из Нижнего Новгорода тоже ТР-2. Экипаж чирка предложил свою машину в качестве якоря и тойота вышла, затем подождала пока чирок возьмет точку и так же послужила якорем.

Случай два - Юрий Зуев на известной котлете (зеленой "железяке Зуева") согласился подстраховать наших 333 и 777 пока они будуть брать болотную точку. И ждал их пока они не выбрались. И еще нескольким подобным эпизодам сам был свидетелем.

Октан - только не выкладывай всё подряд...

Вот и живой пример на фотографии, выставленной ТУ-144. Обратите внмание на высоту оврага и угол его склона. Ни ТЛК, ни Широкий не смогли выбраться без лебедки. Они привыкли ездить по болотам на холостых оборотах, чтобы не сорвать верхний слой дерна, и даже не знают, что стоит чуть нажать на педаль и машина выскочит из такого оврага. Но наши, я надеюсь, их научили. Эта неприятная история с подписями в обмен на трек касается дисковых тормозов. Прозвучало предложение от заинтересованной стороны: вы подпишите бумагу для техкомиссии (этот индивидуум говорил, что только мы уперлись), что вы не возражаете против моих дисковых тормозов, они для езды в болоте не имеют большого значения, а я вам солью трек. Предлагал это, судя по всему, претендент на победу. В ответ мы предложили подписать бумагу, что он не возражает, что наша машина на 100 кг легче. Он отказался, сказал. что это большое приимущество. Утром на презентацию в Тверь он приехал без дисковых тормозов. Он просто снял суппорта и тупо накрутил на шпильки барабаны. На этом и спекся. На обратной дороге впереди идущей котлете пришлось резко тормозить, а он не успел и влетел в какую-то ее тюнинговую штучку из 82 трубы и разбил себе корпус лебедки. За час до старта. По этой причине выбыл из участия. Поэтому наша команда для некоторых джиперов из Твери - это команда ГНУСНЫХ и ВАНЮЧИХ КАЗЛОВ с такой большой буквы, которую только сможет обрисовать их воображение. Тактика соревнований такова. За полчаса до старта участникам выдаются координаты. Видимо, параллельно со штурманом (по телефону) забивают себе координаты точек разведгруппа, которая находится в предполагаемом месте. И пока все ждут старта, разведчики уже рассыпаются по болотам и ищут точки и пути подхода. Используются все средства передвижения - квадрики, джипы, котлеты, не участаующие в кубке. Это очень наглядно, но трудно доказуемо - люди приехали на болото собирать клюкву.
Конечно, это не приятно и в итоге свело наши шансы на успех практически к нулю. Нас и не воспиринимали, как сопреников, скорее как массовку для кворума. Даже составили свое мнение, что в ЮФО легко выйти в финал кубка. Но после гибельного путешествия по болотам Толик 333 очень сильно просил Андрея 733 в следующем году на отборочном этапе дать ему возможность ставить точки на ориентировании. Ставить их со знанием дела, со всей пролетарской ненавистью. При этом гарантировал, что ни одна приезжая машина не дойдет до финиша.
Эмоции как-то улеглись и с каждым разом писать все труднее. Я уж даже и не знаю, писать ли фразу "продолжение следует". Теперь легче отвечать на вопросы, чем придумывать о чем писать.

Из 10 гектар в мусорку ушло 3/4 фоток.
http://vkotelnikov.ru/kubok2008/

Как известно в финал Кубка России по трофи рейдам от Южного региона в категории ТР-2 вышли два экипажа, представляющие Краснодарский внедорожный клуб СКИФ 4х4. Это экипаж из Краснодара (Лисицкий Анатолий и Коптев Константин) - они в отборочной серии заняли первое место и стали обладателями Кубка РАФ Южного региона  и второй экипаж из станицы Северской, Краснодарского края ( Кремнёв Роман и Ключников Анатолий) они заняли в отборочной серии второе место. Этим двум экипажам и ещё одному из Ростова предстояло на Тверской земле померяться силами с лучшими трофистами со всей России.
Хочется их поздравить с успешным выступлением в финале Кубка России по трофи-рейдам. Призовых мест нам не досталось, но опыт, который получили наши экипажи в болотах - бесценен. Тот накал борьбы, воля к победе и желание ещё раз приехать и «сделать всех» - заслуживает уважения.
Неоценимую помощь экипажам  оказала группа поддержки, состоящая из механиков, поваров, водителей кино и фото операторов. С уверенностью уже можно сказать, что у Внедорожного клуба СКИФ 4х4 уже начала формироваться «спортивная команда», которая может с успехом решать поставленные перед ней задачи.
Основной вывод который можно сделать – это то, что к болотам надо специально готовить машины.
В 2009 году так же пройдут отборочные этапы Кубка РАФ Южного региона в категориях ТР-1, ТР-2 и ТР-3 и наш клуб будет принимать в них участие как со стороны организации и проведения этих этапов, так и участием наших спортсменов в данных спортивных мероприятиях. Призёры отборочных серий смогут принять участие в финале Кубка России по трофи рейдам, который пройдет в центральной полосе.
http://www.skif4x4.ru/kubok-raf/stages/ … 2008-itogi

П

Придержи коней на повороте. Одинаковые требования для всех - это скандал? Через 40 мин наша машина после того как отбуксировала зебру в парк вернулась к этой точке и почему-то Вас не обнаружила. На мой вопрос о том что работают ли у Вас лебедки был  получен ответ И ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ В НОРМЕ (и это даже не в болоте). Да утонули на первой же болотной точке не спорю, ошиблись и вылезли сами.

Поясните пожалуйста.

Я лично присутствовал во время Тех Инспекции "Зебры". Так во время проверок Жуков (коммисар) попросил всех членов команды, кроме пилота отойти подальше и особо не шуметь. под угрозой недопуска. Между собой вообще говорили вполголоса. Насколько я понимаю скандал это что то громкое. Так вот в сложившихся условиях скандал был невозможен даже теоретически.

Когда наши брали шоу точки и заметили засевшую Ростовскую машину Толик 333 сказал следующее ."...Ростовчан вытащим полюбому... "

Отредактировано ТУ 144 (17.10.2008 10:03:32)

Алексей, дело было не в самой процедуре прохождения ТИ. Дело было в другом. У некоторых экипажей (а это были лидеры из Твери) на УАЗах стояли задние дисковые тормоза. На основании тех. требований РАФ такая машина должна сзади иметь барабанные тормоза. Мы за ночь, перед ТИ, на одной машине поставили сзади барабаны, у другой барабаны были везде. А местные товарищи не захотели это делать, и составили бумагу в РАФ, что они тормоза менять не будут, а поедут с дисковыми, при этом РАФ сказал, что надо получить подписи (согласия) у всего зачёта ТР-2. Но тогда, все кто поставил подписи, автоматически лишаются права подать протест на техническое состояние автомобиля, в чью пльзу подписана бумага. Сам понимаешь, что наши экипажи отказались подписывать такую бумагу. Что интересно, но как нам сказали авторы этой бумаги, что только мы не подписали её, так-же это было озвучено на брифинге, что якобы из-за Краснодарцев машины из Твери не прошли ТИ. Хотя к нам подходили потом ребята с других регионов и говорили, что они то-же не подписали и нас потдерживали в этом решении.
Я вообще считаю, что это просто напросто давление на РАФ и продавливание своих интересов со стороны лидеров гонки (у них и так было преимущество своей территории).

Алексей, именно так как я сказал и был сформулирован вопрос на брифинге. Когда наши не подписали эту бумагу, товарищами из Твери было заявлено, что рычаги давления на нас они найдут. Наверное это был один из рычагов

Да все мы джиперы нормальные, спокойные люди. Просто статус прошедших соревнований народ немного взбудоражил.  :):)