Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Роджер, ты ХИТРЫЙ!!!!! Но Танкист, Kill-bill, Ампер50, хитрее. Кто ж, тебе секреты сдаст, сразу. Их реально, пытать надо!!!!!!
Серега это ход конем(шахматы) они советуют, а мы именно это не делаем.
Подготовка в TR-1. А - образник не подходит.
Шоколадный триал, Кубок СКИФ 4х4
Для автомобиля марки «Нива», категория ТР-1.1. разрешить:
- применение стального корпуса переднего моста
- подрамника на РК
- применение А-образной задней подвески, механизма Уатта
- усиливать балку заднего моста, путем наваривания металлических элементов
- независимое крепление переднего редуктора
Ты довольно опытный игрок и должен понимать, что вряд-ли ты получишь дельные советы. Но все-таки шанс есть, небольшой. Ведь ты понимаеш, что люди как правило учаться на своих ошибках, а признавать их мало кто умеет. Вывод, все дельные советы, это выстраданное своей шкурой. Кто ж такое раскажет.
все дельные советы, это выстраданное своей шкурой
Это по управлению машиной. Там секретов масса 
А по технике - в принципе по Ниве все давно известно и не представляю что даже такие авторитетные спортсмены могут нового там придумать Тем более машины у всех на виду, это не Ф1, занавесочкой не прикрыть
Отредактировано Gregson (29.01.2011 22:47:39)
Вся сила женщины - в её слабости. (народная мудрость)
Так же и Нивка, как ни крути - УАЗкой она не станет.
Хоть и участвуют Нивы в ТР-2, считаю её родная категория - ТР-1, в которой есть шанс не сразу убить машину а получить весь кайф от соревнований, выложившись на полную и доехав до финиша, а не дернув 100 метров обогнав все УАЗы и Тойоты и остаться в колее с порванной трансмиссией.
Отсюда полностью согласен:
1. Выкинуть все лишнее, а именно заднее сиденье.
2. пружины шевика, аморты по длинней.
3. резину не сильно злую
4. лепетку
5. блок в зад
...добавить защиту, как уже говорили, и корпус РПМ на стальной можно не менять (если не лепить туда блок)
Облегчение для триала - тоже спорный вопрос, шмурдяк выгружать не буду, считаю, что заднюю ось можно и пригрузить, иногда этого не хватает Нивке...
...передний стабилизатор убран уже давно...да, на асфальте кренит в поворотах чуток больше чем обычно, но млин и редкий шумахер гоняет на ниве больше 110 и входит в повороты на 90 км/ч
А если на Ш ТРИАЛ на УАЗовских пятоках прокатится?
"нива подготовка к соревнованиям" мое мнение:
соревнования в первую очередь борьба пилотов, далее штурманов-механиков и все это держится на командном духе.
т.е. пилот рождается в постоянных тренировках - он должен чувствовать машину как девушку в постели... штурман-механик должен держать машину в идеальном состоянии и передавать ее пилоту для тренировок без единого косяка. доработка машины будь то колеса, рулевое управление, блокировки, тормоза - есть ничто иное как настройка машины под пилота, под его стиль вождения.
Резюмируя постулаты, можно выделить 3-и основные позиции:
1. атмосфера в команде
2. постоянные тренировки и кропотливый труд даже в мелочах (угол наклона спинки пилота)
3. гараж с правильным инструментом и оборудованием.
Отредактировано Veter (30.01.2011 10:45:59)
я бы облегчил вплоть до срезания лишних деталей! блок вперед назад !резина само собой!остальное в процессе дорабатывать по мере необходимости!
Не забывайте что "гоняют" по серьёзному единицы, восновной массе это машина для покатушек, для души, а то и вовсе единственная.
Эта НИВКА только для соревнований.
А если на Ш ТРИАЛ на УАЗовских пятоках прокатится?
Большая резина для триала - большая опасность для трансмиссии.
Вот трансмиссию занизить надо.
Отредактировано Gregson (30.01.2011 16:35:01)
Ты довольно опытный игрок и должен понимать, что вряд-ли ты получишь дельные советы. Но все-таки шанс есть, небольшой. Ведь ты понимаеш, что люди как правило учаться на своих ошибках, а признавать их мало кто умеет. Вывод, все дельные советы, это выстраданное своей шкурой. Кто ж такое раскажет.
В идеале было бы, чтоб все на одинаково подготовленных гонялись. Вот тогда было бы ... Но это из области фантастики.
А вообще советы интересны. Кое-что уже внедряем.
Роджер, не позвонил. Значит советов хватает.
Gregson, +1
Роджер, не позвонил. Значит советов хватает.
Не хватает. Пиши в личку. Моя благодарность не имеет границ. В пределах разумного.
Отредактировано Роджер (30.01.2011 19:57:36)
Роджер, не позвонил. Значит советов хватает.
А телефона твоего не вижу. Могу спросить, но в личку лучше.
А если на Ш ТРИАЛ на УАЗовских пятоках прокатится?
Я на 31-х К-151-х на триале в Усть-Лабинске был, неудобств не заметил... Это та же пятаковая, практически! Единственное ее приспускать нужно обязательно, иначе сцепление по грязи будет процентов 30... 
вообщем если не считать ее дубовитость, то за эти деньги лучше не найти! 
К-151 мне извесна. Резина лучше чем пятоки. На 0,7 едет отлично. Но как зимняя не годится. Дубеет до состояния пластика.
по опыту с буратино, могу посоветовать блок именно в передний мост. Оборвало гранату, не смог выехать с брода. Бороду у себя я перенес на крышу. Если надо, пиши в личку, скину фото и доп инфо.
Для триала первое подготовить и проверить чтоб машинка на крутом подъеме и спуске не глохла (было такое-на первой горке заглохли 
), блок считаю тоже в передний редуктор. С большими колесами увеличенный ход передней подвески не желателен. С ходом задней подвески и блоком спереди на вывешиваниях будет достаточно, а дальше фантазия и возможности 
Собственно очень интересно выслушать советы по подготовке супер автомобиля "Нива" к соревнованиям.
Я бы посоветовал не мучить машинку, для этого не предназначенную и не имеющую адских запасов прочности.
1. Выкинуть все лишнее, а именно заднее сиденье.
2. пружины шевика, аморты по длинней.
Вот эти две меры проходимость ухудшат а не улучшат.
MOHCTPOXOD, интересно, а это ж какие "предназначены" ? 
Прям вот так в инструкции и написано - эта машина для соревнований... 
??? просто интересно, хоть буду знать, какая машина для соревнований предназначена! 
MOHCTPOXOD, интересно, а это ж какие "предназначены" ?
Те, у которых побольше запасы прочности а не те, которые сделаны из агрегатов легкового автомобиля.
Танк? Больше на ум ничего не приходит? Мне кажется 90% зависит от экипажа, а остальные 10% от прочности! Хотя у всех по разному!
п.с. хотя и танк можно поломать! Я знаю человека, который на ровной площадке танк переворачивал!
Отредактировано BARRACUDA (31.01.2011 11:19:08)
первый свой уаз порвал сразу как тока в первые в грязь заехал 
так шо готовить надо любую машину по мере предназночения и возможности кошеля.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
