Патрол — обслуживание, тюнинг и т.д. (Страница 88 из 229)

ГраМ, ну че с машиной... пока не знаю. Шел по трассе... км 90-95 в час. Тупо "мууууу" и и на ходу заглох. Без всяких попыток "схватиться" (колеса-то крутятся, передачу сразу не выключал). Стал на обочину. Открыл капот, посмотрел туда как баран... знакомого-то мало. Проверил уровень масла, охлаждайки - вроде как изменений не увидел. Замучил звонками Андрея. Оторвал провод с противотуманки (благо разбиты) и попробовал подать "+" напрямую на клапан отсечки топлива. Щелчок вроде как слышно, но мне показалось что слишком слабо или вообще просто показалось что он есть. Звонок Сане Малышу. Крассавчик -  ответил просто "выезжаю". Примчал. Пытался меня уговорить открутить клапан отсечки, чтоб посмотреть чего там делается. Ни у него, ни у меня не оказалось ключа на 24 (теперь у меня будет). Саня дотащил меня до "Мастер 12 вольт" на въезде в Славянск. Диагност подключился, прочли ошибки "0018" - постоянно, + к ней добавляется после попытки завести стартером "0022". Пока лазили возле ТНВД оторвали 2 проводка от "датчика оборотов". Диагност (так понял он и хозяин этой мастерской) припаял как смог их назад. Сам набрал "дизелиста Сашу" в Славянске, обрисовал ситуацию, попросил приехать на реанимацию за деньги. В ответ: "Занят. Может быть часов в 7-8". Деваться-то некуда. Саню Малыша уломал уехать, чтоб зря рядом не стоять (он не хотел), сам остался. Вместе с диагностом открутили одну форсунку дабы проверить поступает ли топливо (+ на клапан кидали). Из под форсунки вместо медной шайбы вывалился кусок многожильного провода  Соляра не "пшикает". Закрутили форсунку на место... 6- дизелиста нет, 7 - такая же фигня. Около 7.30 (вечера) диагност поехал сам уламывать дизелиста приехать. Пока он ездил второй парень проверил исправность сигналки - сказал в норме. Диагност вернулся один, сообщив шо "МОЖЕТ быть дизелист подъедет завтра". Прикинул я... раз "может быть", то ловить мне нечего.Благо Андрей COSMOS все время на связи уже договорился, что ежели машину в Краснодар доставлю,  то реанимирует граммотный специалист. В общем авто уже в Краснодаре, там где и планировалось. После созвона с мастером ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ диагноз "накрылся блок управления подачи топлива". Сегодня вроде как непогода у вас в Краснодаре. Машин на улице. Смотреть будут завтра.

BarSSik, Да....история. Ети (его) электронную меть... Просто "Т" попроще будет.

Иванович, Такое дело,заказал два рулевых наконечника на тягу,соединяющую поворотные кулаки.Наконечники пришли не те(нового образца),как оказалось нужных не найти.не делают.Разница с новыми в диаметре резьбы: 25 шаг 1.5 вместо 22 и шаг х.з. и длине.
Если у вас есть возможность изготовить тягу целиком(тубка,длиной около 1100 мм,и внутренней резьбой 25х1,5 с двух сторон)возьмётесь? А то с ног сбился уже год ищу по разборкам  нигде нет 

Иванович,
Ток мне надо на 61й мост , там на пару см длинней кажись ... Заезжай причиндалы на рации забереш, и денег на тягу ....

Эх, зря я сегодня стал думать о новом моторе вместо ZD30.
Сначала стал загораться чек, после чего машина становилась чуть тупее. Проявлялось это не часто. Потом больше, когда загорался чек, обороты не шли выше 3000.
Я даже съездил на диагностику в "орбиту". Сказали недостаточно топлива. Скорее всего не родной фильтр топливный засрался. Ну так еще покатался, а сегодня бац - тяги нет. даже заглох на первой когда тронулся.  В горку заехать не смог пришлось на пониженной карабкаться. На трассе раскочагаривался более менее. В итоге чек теперь горит после сразу как тухнет лампа масла. При этом звук работы мотора стал очень "дизельным" едет с сильным шумом. Что-то мне подсказывает, что не фильтр это:(

дядя Миша, что-то сомневаюсь, что фильтр может таак забиться, чтоб машина не могла тронутся с места. И громкий шум двигателя навивает на плохие мысли. Но фильтр поменяю.

А можа топливозаборник забился?   это более вероятно, чем фильтр.

Неправильная подача топлива - неправильный звук мотора. Тут все сходится. Начни с малого. Поменяй фильтр. Потом топливозаборник проверь. Диагносты же сказали - нехватка топлива.
И работать будет не так, и тронуться не сможешь без достаточного количества топлива.

Anry V., ты расскажи потом, что было.

COSMOS425, калькулятор которым я пользовался при подборе пары:

http://www.kartuning.ru/gearbox-calculator

Когда соляры не хватает форсунки начинают неслабо постукивать... Это ты не слышал работу ZDшных форсунок с воздухом - вот там грохот   ..

Проблема помимо фильтра может быть в штатном ТННД, которую можно вылечить установкой подкачивающего насоса.

Посмотри как "бегает" давление при подкачке 160 литров в час   

Отредактировано Vaha (18.06.2014 08:07:09)

Иванович, Будем! Думаю в воскресенье залезть радиатор поменять ну и ...