Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 168 169 170 171 172 … 229 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
BarSSik,
Лонжи отрывает обычнопод предними крыльями , чтоб увидеть - надо крыло открутить , а трещины еще часто на стыке стойки левой и крыши бывают ( но там закрашено нах все будет)
Крась или нет, но если оно "живое", то в щель под крыло видно будет. 
Господа, подскажите новичку - на патруле 61 начались проблемы на оборотах выше 2000 - судорги и дерганье. Надавил сильнее - чек загорелся. Заглушил, постоял, завёл - всё норм и чек погас. Начал снова "наваливать", выше 3000 снова чек и потеря мощности... Компьютера под рукой нет, № ошибки пока не знаю, да и гаснет чек после выключения зажигания.
Погуглил - я так понимаю - МАФ под замену. Но так как стОит он не хило, то может его продуть-помыть-протереть? Или это расходник?
Собственно два вопроса:
1. остаются ли ошибки в памяти, если чек погас, увидит ли её на диагностике спец, если чек не горит на момент проверки?
2. кто протирал, чистил МАФ? Как результаты? Не навернулся он после этого совсем? И как/чем вы его чистили?
Спасибо!
Не знаю, может, на патруле что-то особенное, но обычно МАФы промываются пшикалкой типа карбоклинера.
Бывает, помогает.
Только доставать очень аккуратно, что бы не повредить.
Отто, для начала посмотри контакты в фишке МАФа. И провода к нему же. У меня подобная фигня была - проводочек изломился в изоляции и контакт то есть, то нет.
компьютер не нужен - ошибки сними скрепкой 
Диагностируем ЗД 3.0 скрепкой
после диагностики сбрасываем ошибки обязательно!!!! и потом надо через некоторое время поездив еще раз снять ошибки
Диагностический разъем.
Данный диагностический разъем располагается слева внизу от рулевой колонки и для считывания кодов неисправностей следует проделать такие действия:
на версии 16 pin, рестайл
Перемкнуть отмеченные красными кружками контакты
Включить зажигание
Снять перемычку
На панели приборов лампочка "CHECK" начнет мигать, показывая код неисправности.
сначала длинные потом короткие, начните считать, но не беспокойтесь если не успеваете,
это мигание будет повторяться по кругу, пока вы не выключите зажигание
если перед каждой высвеченной цифрой поставить 0, то код, например, 77 станет 0707
Удаление кодов неисправностей
Удаление кодов неисправностей производится следующим образом:
" Во время считывания кодов неисправностей следует снова перемкнуть эти же контакты на время не менее 2 сек;
" Снять перемычку;
" Лампочка "CHECK" должна "высветить" код "55" - "все нормально".
На примере нижеприведенных кодов неисправностей автомобилей Nissan, можно достаточно наглядно убедиться в том, что чем "моложе" автомобиль, тем более в нем "всего разного напичкано".
0101 - CAM POSITION SENSOR (PUMP)
0102 - MAS AIR FLOW SENSOR
0103 - COOLANT TEMP SENSOR
0104 - VEHICLE SPEED SENSOR
0105 - CONT SLEEV POS SENSOR
0107 - ADJUST RESISTOR
0108 - F/INJ F/B 2
0201 - F/INJ TIMG F/B
0202 - F/INJ F/B
0203 - ACCELERATOR POSITION SW (F/C)
0205 - ELECTRIC GOV
0207 - ECM 1
0208 - OVER HEATING
0301 - ECM 2
0303 - I/C INT/A TEMP SENSOR
0304 - NEEDLE LIFT SENSOR
0306 - FUEL CUT S/V 1
0307 - FCV SHORT
0308 - FUEL CUT S/V 2
0402 - FUEL TEMP SENSOR
0403 - ACCEL POS SENSOR EC-139
0406 - INT/AIR VOLUME (EXCESSIVELY HIGH SIGNAL FROM MAF SENSOR)
0407 - CRANK POS SEN (TDC) EC-144
0408 - GOV CUT CIRCUIT EC-149
0504 - A/T COMM LINE
0701 - INJ PMP - CAM POS SENSOR
0702 - INJ PMP - PULSE SENSOR
0703 - INJ PMP - COMM LINE
0704 - INJ PUMP - SPLILL VALVE
0705 - INJ PMP - C/MODULE
0706 - INJ PMP - TIMING FB
0802 - ECM 10
0804 - ECM 11
0807 - ECM 14
0902 - ECM RELAY
0903 - ECM 15
0905 - TURBO PRESSURE
1003 - EGR VOLUME CONT/V
1004 - FUEL CUT SYSTEM1
1401 - 1408 — NATS MALFUNCTION ELECTRICAL SECTION
__________________
0802 ECM 10 -* Чрезмерно высокое или низкое напряжение от ECM встроенный датчик барометрического ...
0804 ECM 11 * Внутренняя ошибка ECM для обработки сигналов ...
0807 - ECM 14 * Нерегулярное напряжения отправленные с педали тормоза выключатель зажигания в ECM
http://autoclubman.ru/forum/topic/611-% … 0%BA%D0%B8
МАФ промой карбклинером - хуже точно не будет 
Отредактировано Vaha (11.10.2015 19:04:47)
Отто, после проверки, если все маф , то вот есть погуманнее http://autoclubman.ru/forum/topic/2387- … 000%D1%80/
Ух, всем спасибо!
Завтра пойду компутер на патруле жечь и датчик мыть )
Господа соконфетники, а подскажите пожалуйста парт.номер ремкомплекта на тнвд к движку RD28Eti.
Номер плунжерной пары есть (Zexel 1464053720). Не хочется каждое колечко отдельно заказывать.
Да, еще вопрос, в ремкоплект входит сальник на лобовине тнвд?
Снял сегодня датчик, помыл его Ликви-Молли ДМРВ. Так же сбросил ошибки Вахиным методом а-ля "скрепка" )
Честно говоря, думал, с моим везением - спалю датчик или компутер 100% 
Нет! Машин не просто поехал - ПОЛЕТЕЛ!
Итак, всем доброго времени суток, ну вот я и стал обладателем патруля с двигателем RD28.
В связи с этим возник ряд вопросов по конкретному движку:
на машине не работает термостат, прийдется менять, так вот сильно ли критично если вместо антифриза залью тосол?(просто халявный есть);
какое масло лучше заливать в двигатель? по мануалу вроде полусинтетика 15W40;
жижи с какой вязкостью лучше лить в трансмиссию?
Далее беспокоит указатель давления масла, он то на холостых может показывать до 2 Атм, то на оборотах до нуля опускаться, в общем живет своей жизнью, думаю так не должно быть.
Пока все
Назар, по пункту первому - пофиг. по термостату - не тяни. перегрев этого мотора смерти подобен. Давление масла - датчики давления обычно показывают погоду в Гондурасе. Забей. Продвинутые ставят механический от грузовой техники.
Назар, покури тут http://autoclubman.ru/forum/forum/1133- … %BE%D0%BB/
и тут http://www.club-nissan.ru/forums/showth … p;page=457
антифриз от тосола отличается только названием, однако второй может в бОльшей вероятности содержать ингредиенты, из-за которых ОЖ сожрёт движок изнутри, т.е. не проверенный лучше не заливать
А у тебя RD28 или RD28T ?
Датчик давления масла попробуй промыть, для начала. Не поможет если, то менять. Стоит не дорого.
Ну или как Грам говорит, сразу нормальный воткнуть.
По термостату +100 к скорейшей замене 
турбовый
турбовый
Еще очень рекомендую хорошо промыть радиатор.
У меня была именно такая хрень, грешили на термостат, оказалось радиатор на половину забит был.
Термостат был не причем.
Еще забыл, крышку радиатора тоже проверь, бывает от времени клапан клинит.
Отредактировано Denis_noi (16.10.2015 16:15:02)
да у меня наоборот, не прогревается, но термостат уже куплен и ждёт установки
В общем дело было не в бабине.........
Скорее всего пробита прокладка ГБЦ, по информации в интернете это произошло изза перегрева, что скорее всего повлекло за собой деформацию головки. Вопрос знатокам: головку можно будет шлифануть или..., какова вероятность того что блок тоже нужно шлифовать? прокладку заказывать оригинал, или есть достойные аналоги? Ну и вооюще какие советы?
Двигатель RD28T, заводится и ездиет. 
пробита прокладка и поэтому не прогревается? 
Назар,
Если ГБЦ вмерла , то она трескаетсо и пузырит ОГ в систему охлажения, выдавливая ОЖ в свою очередь, что и приводит к перегреву
Savage, ну возможно совокупность факторов.
COSMOS425, бурлит хорошо так, значит голову под замену?
бурлит хорошо так, значит голову под замену?
Снимать однозначно, голову на опрессовку потом принимать решение либо фтопку либо шлифовать. Прокладку только орегинал и после промера выхода поршней, а блок мерить
вскрытие покажет, хотелось бы конечно малой кровью обойтись, а то одна голова полтинник, и то не оригинал
Вскрывай а там видно будет, ГБЦ проще и дешевле с гарантией с разборки уже набитую брать , потом после очередного перегрева нитак жалко будет, да и готовую проще подкинуть чем набивать новую
Назар, Бери с разборки. Опрессуешь, шлифанешь, клапана притрешь и огонь. Я в свое время именно так и сделал. Если не ошибаюсь, то голова и сейчас живее всех живых. Но ты и свою голову не хорони.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
