Патрол — обслуживание, тюнинг и т.д. (Страница 158 из 229)

Ваха какие проблемы у ZD30  30000км пробега?К чему готовиться если брать патруля с таким пробегом?

Пардон  300000км

Либо уже мертвый, либо присмерти.

зависит как обслуживали... если у ОД, то высока вероятность замены ГБЦ, БЦ, поршней... если сами меняли масло/фильтра через 7-8тык, следили за чистотой радиаторов, не перегревали (без цифрового прибора увидеть невозможно), меняли свечи и форсунки через 100тык, то движок может быть в отличном состоянии, но это большая редкость...
С ТНВД проблемы при попадании воды - горят мозги в самом насосе - ремонт около 30тыр.

BarSSik,  такая же шляпа и у VP-44, который на ZD-30

торсион,  сверху водой хоть залейся, насос боится воды в солярке...

После говноям радиаторы нужно промывать, как впрочем на любом авто...

так как террановоды в основном тут водятся, спрошу в этой теме
Ниссан Террано R50 разряжает АКБ, нашел оплавленный (обугленный) цоколь фары, вырезал его, проверил тестером провода и зашел в тупик.
Напряжение между + акб и любым (масса-дальний-ближний) проводом вырезаного цоколя 12В, подумал возможно где глубже в проводах замкнуло, подцепил провода к лампе, все работает, обе фары светят нормально, выдернул релюшку фар, все равно фары работают, причем без всяких шелчков, т.е. без релюшек, чую что то не так а вот что не пойму 

Терранчик хоть и пруль, но похоже у него есть такой блок.
Кажись нашёл причину, один акб не хочет принимать заряд, макс 1А, наверно он и сажает второй.

Народ, подскажите, пожалуйста, как на чуде жаппанского автомобилестроения под именем ZD30 снимается помпа? Что-то нифига не могу подлезть ко всем болтам.

Vaha, это я допер. Не мог подлезть к некоторым болтам, пока не снял крепление карлсона.

торсион, у меня она вчера, по дороге с фанагорийки сдохла, хорошо уже на асфальте. Спасибо Тимофею - эвакуировал. Теперь ищу это гадскую запчасть.

торсион, оригинал от 8000 в Емексе