Патрол — обслуживание, тюнинг и т.д. (Страница 154 из 229)

Я на грузовике периодически ездил и на большее растояние, и ничо, жив здоров. У меня сейчас 260 Патруль, он ваще на ресорах,  без кондея и стекла на веслах, по вашему так на нем вообще ездить нельзя, но было бы у меня сейчас  свободное время, а самое главное свободные деньги, я бы на нем уматал бы куда нибудь раз двадцать-тридцать по 600 только бы меня и видели. P. S. Дюже нежные пошли граждане.

Кто бы, что не говорил.... https://m.youtube.com/watch?v=uM60bs3Peio
   
Включите звук - главное

Че-то я тебя не понял. Если нет денег, причем тут патруль?

Олег123,
Я на своем " грузовике " ездил на кольский , с одной ночевкой .... 3500км в один конец .. Либо грузовик у меня удобный либо яйца стальные ))
Пы.Сы- это Космас

+100500, золотые слова.      Развелись спекулянты и мажорики. а себе туда же =на жип ....    

Vaha, да вот и я себе подбирал, исходя из тех же соображений )

Олег123, почитал твой блог на Драйве... У тебя неправильно стоят подкрылки!!!

Обрати внимание, что вот на этом фото

на подкрылок надеты черные пластиковые клипсы с прорезью. Они нужны! Эти клипсы одеваются ПОД расширитель крыла и попадают отверстиями в отверстия отборотовки крыла. А расширитель крыла через эти отверстия крепится болтами-саморезами в эти черные клипсы. Тогда все стоит насмерть. А так у тебя расширитель только на пластиковых боковых клипсах. Это очень жидко. А подкрылок вылетит при первой же возможности. Эти ВАЗовские пластмасски не очень тут подходят.
Та часть подкрылков, которая идет по брызговику крыла, крепится клипсами, такими же, как решетка радиатора крепится к своим кронштейнам (4 штуки, доступ сверху, открыв капот). Я такие клипсы купил на авторынке в отделе крепеж для иномарок. Одна такая клипса стоит в районе 20 -30 руб. Те, которые на крыло, тоже по этой цене. Можно и в Емексе заказать. Цена на них почти одинаковая.
Сам недавно полностью перебрал расширители, подкрылки и крыло. Собрать мне обошлось в 1000 рублей (клипсв, болты, шайбочки...) на обе стороны.
З.Ы. А почему у тебя бампер узкий какой-то? Неродной?

На бампере нет "клыков" - раширителей, поэтому визуально кажется уже. С того времени как поставил не отлетают. Если их крепить правильно - они отгибают так называемую листву (внешние расширители кузова) потому что их до этого отрывали в процессе эксплуатации (если честно для себя решил что подкрылки вообще не с этой машины). На листве не хватает внутренних крепежей - надо клеить, + для установки силовика были подпилены крылья и там не хватает крайних отверстий от чего внешние расширители держаться на "системе нипель" и сморезах. Я по этому поводу не испытываю никаких моральных мук. Под кроватью лежат резиновые универсальные расширители, но чтоб их поставить надо проварить внутреннюю часть крыльев - лень/жаба душит.
Просто с моим отношением к машине такого класса надо брать кусок железа с минимумом наворотов (Вранглер до 95 года, Ниссан у60 дизель 4,2, Тойоту 60-80, квадратный Уазик). Жены с детьми у меня нет поэтому на замечания типа "Поставь пороги - залазить неудобно! И вообще я каждый раз пачкаю юбку/штаны как к тебе сажусь!" И т.д. отвечаю просто: "Это система отбора кривых, косых и ленивых".
Осталось смириться с тезисом "Пока не переберешь джип до винтика - не сможешь спокойно на нем ездить" и вообще будет мне душевное счастье.
Причем если бы я это сказал бы себе год назад - ни за что не поверил бы что буду иметь такое мнение.

Точно! Запамятовал...

У меня тоже подкрылки были в состоянии "не очень". Судя по порваным ушам, их тоже отрывали. Но встали ровно, ничего не отгибают. Правда чтоб понять, как они должны стоять, пришлось поднапрячь всю фантазию Они верхней частью входят под расширитель, а нижней наружу. Там вырез для этого есть.

Кузов у нас одинаковый. Это с этой машины подкрылки.

Вот именно поэтому я и говорю, что если пришпандорить их еще и снизу на саморезы, то получается очень крепкая конструкция. А саморезы надо вкручивать в пластиковые клипсы.

Дело не в моральных муках или какой-то эстетике. Реально получается крепкая конструкция. Если есть планы вообще убрать родные расширители и рихтовать машину в лесу об деревья - тогда другой разговор. Но в этом случае логичнее было бы их снять вообще, чтоб не повредить. И продать на более гражданский авто. Какие-то деньги можно выручить.
Но это все просто предложение. А там уже сам решай, как тебе удобнее.

Ну вот, все ставят перед собой совершенно разные задачи и цели, а потом спорят, какая машина лучше 
Для меня экспедиция - это сгонять куда-нибудь далеко с возможностью съехать там с асфальта и посмотреть интересные места, но при этом не забывать, что еще ехать обратно    И рубиться только ну если ооочень надо. Имхо, патруль соответствует такому формату на 100%, даже с запасом )

Олег123, а для меня важен результат, а не трудности на пути к нему ) Я пока что нахожу для себя интересное даже там, куда задумываюсь, ехать на патруле или на солярисе 
Вот как все посмотрю, может и начну лезть глубже, но альтернативой патрулю вижу только гелик, и при этом не уверен, что он будет ехать лучше.