Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 142 143 144 145 146 … 229 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Может кто подскажет, в какие вложения (разумеется примерные 
) встанет работа мастеров по замене TD28 на D42 атмосферник, авто на механике. и какие подводные камни, рифы могут ожидать???????? (кроме ОДНОГО МОМЕНТА в ГАИ 
) на что ещё попутно попадает хозяин авто??? 
Спс!!! 
Вот видя там буковку "I", имея второй раз за полгода с ней проблемы, да ну б его нафиг! 
Ездить и не знать, когда ж у этой электроники что либо перемкнет и где станешь наглухо.
Скучная жизньу владельцам ниссанов с движками ТД
Скучная
и неторопливая 
Даешь сразу CCGA
это ядерный реактор во плоти на ку-7 с таким мотором разок прокатили масквэ - я так первый раз под куполом не очковал 
Под куролом в обязалово с пендаля...,а тут добровольно в тачило х.з. с каким водилой....ИМХО. 
х.з. с каким водилой
на Дмитровском полигоне на курсах по экстремальному вождению с инструктором показывали что такое профессиональное вождение
Ну так то и Урал нормально прет на спуске почти в О по болоту и не бортуется...
Vaha, ну ты и нацитировал меня... Я, конечно, несовсемрусский, но не до такой степени 
"Большая багажника"... Ты чего дразнишься, нащальника
...А в ссылке дверь ремонтируют. Но смысл понятен. На улице потеплело, разбираю машину и начинаю все восстанавливать. Когда деталь в руках, все становится гораздо понятнее.
дядя Миша, Миш, я без злого умысла нацитировал
у61, мотор 28ti - снимаю фишку с ДРВ на холостых - никаких изменений. Проехал со снятой фишкой - никаких изменений.
Вопросы: при изменении оборотов/прогазовке с каких контактов должны меняться показатели на тестере если проверять сам датчик расхода воздуха?
Что должен показывать тестер при снятии показаний с контактов на фишке идущей к датчику (вдруг кабель где перебит идущий к датчику)?
В природе существует датчик упаковщика БлюЛайн. Парт намбер 0593236. Может кто сталкивался?
Ниппартс покупать не вариант - деньги на ветер. Качественные бьют по карману. В теории знаю устройство ДРВ, знаю что можно передвигать иголочку/бегунок - может кто ремонтировал их? Знаю что ремонт полумера, но с моими пробегами и полумеры на долго хватит, а там можно и запланировать его замену.
Чек не горит. Загорается при повороте ключа и тухнет через некоторое кол - во секунд... или после запуска двигателя.
Никак себя не проявлял, просто руки зачесались
Буду рад любым советам.
Кстати когда - то обсуждали внедрение масляных радиаторов охлаждения двигателя в старые модели двигателей. Вот человек так с положения вышел http://www.drive2.ru/l/5629395/
Вот тут про ДМРВ от лады на мотор ЗД30: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=71569
Может и на РД28 прокатит?
Вот тут про ДМРВ от лады на мотор ЗД30: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=71569
Может и на РД28 прокатит?
Дошел до шестой страницы примерно разобравшись в распиновке, сходив в соседний магазин поковыряться в Российских ДМРВ, прикинув что и как переделывать и тут
нежданчик
i_iv
Клаббер-завсегдатай
А на RD28 ещё не нашли аналог мафа ?
vao вне форума vao
Клаббер-завсегдатай
зачем на рд28? у нас нормальный маф надежный.
Почитаю на досуге, но не то, у меня три провода подходит к датчику.
Просто мнение: МАФ это основополагающий датчик для подачи топлива. Считаю, что его колхозить нельзя. Напрячся, плюнуть и купить. Выкиньте уже этот электронный ТНВД. Поставить простой с РД28Т. Денег - да. Но невры дороже. И керн с этими десятью лошадями.
А вот мне мой электронный ТНВД нравится. Сам насос проще. Датчиков - раз, два и обчелся. Хорошая вещь при должном уходе. Хотя какой уход? Я ничего с ним не делаю. Лью нормальную солярку и всё...
дядя Миша, Миша, и че тебе это "проще"? Каждый день туда лазить не надо, да и не каждый год. Один раз сделал и алес. На пол-жизни. Ну, собственно, я просто свое мнение высказал, основанное на абсолютно безотказной эксплуатации ТНВД на РД28Т. Да и Толян после покупки зеленого коротыша поменял только какие-то ссссальники, не очень дорого вышло. Если не прав, Толян меня поправит.
Отредактировано ГраМ (27.02.2015 20:17:59)
Просто мнение: МАФ это основополагающий датчик для подачи топлива. Считаю, что его колхозить нельзя. Напрячся, плюнуть и купить. Выкиньте уже этот электронный ТНВД. Поставить простой с РД28Т. Денег - да. Но невры дороже. И керн с этими десятью лошадями.
Согласен, но десять тыщ вот так на дороге не валяются, мене такую трату надо запланировать хотя бы за месяц до совершения. При том что я неделю назад поменял рулевые наконечники, переднюю рулевую тягу (да, да ту самую с двумя шаровыми) и салиентблоки передней тяги панара и завтра приходит уже оплаченная новая резина. Кстати электронный развальщик сказал что по кривизне машины все в норме 
. Так что пока что придется поискать варианты обмана судьбы 
Меня во всей этой ситуации смущает что на холодную обороты держатся в районе 950, а на горячую на восьмистах, при крякнутом датчике они не должны на холостых держаться повыше? Иногда пару секунд стрелка тахометра может подержаться на семистах, но потом стабильно выходит на 800 об/мин - это нормально?
P.S. С тестером так и не добрался под капот.
Меняю антенну на сафаре y61 у меня разъем под 4 провода, а с патруля под 3. Какой куда прифигачить? Может сталкивался кто.....
где взять радиатор на 60 патрол?
может у кого есть б\у?
где взять радиатор на 60 патрол?
может у кого есть б\у?
Могу привезти под заказ новий
Ты опять взял Японский микрогрузовик?
Олег123,
нее.кент пробил радиатор.
Вадик б\у будет такой же уставший и вечно текущий,а тем более на 60-го.Лучше новый.есть нормальные дубликаты за относительно гуманные деньги.До 8000 есть.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
