Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации. (Страница 2 из 5)

Кстати, мне тоже. Если у кого-то есть с чем сравнить - пожалуйста, высказывайтесь. Для меня эти расходы были абсолютно необременительны. К тому же, как я уже писал выше, мне не с чем сравнивать. А очень хотелось бы. Вполне допускаю, что содержание другой марки дешевле. Тогда буду стремиться к другим показателям расходов. Я не стремаюсь учиться у других
MOHCTPOXOD, а свою реакцию не хочешь озвучить?

MOHCTPOXOD, а характер эксплуатации авто схож с моим? И что это за авто? Почему не поделишься положительным опытом? Или ты не хочешь, что бы я тоже тратил на свои авто меньше денег? 

Не перерастет. Если аргументированно и без оскорблений все это изложить. Самосознание форумчан в последнее время заметно повысилось. К тому же, тут есть модератор, он ночью придет и, никому не мешая, приберётся.
В конце концов, можешь ответить в личку.
Мне реально интересно: дорого это или нет?

Друзья! Давайте сравнивать сравнимые вещи! Машины можно сравнивать примерно с таким же характером эксплуатации.
А то у меня РАфик вообще бесплатный получится За последний год ничего не делал...

Миша,
Сравнивать вообще ничего невозможно. Даже абсолютно одинаковые машины в абсолютно одинаковых условиях будут подвергаться разным издевательствам под разными наездниками. Один выйдет - репу почешет, проползет, прощимится. Другой - ходом. Хрясь о камень. Хрясь - повис на брюхе. Не выходя из машины тапку в пол, машина орет, колесами крутит и ни с места. Дым столбом и т.д. А потом один говорит: "Та ничо так машинка - едет" Другой: "Гавно а не тачка" И в цифири все это переложить возможно, но очень трудно    Так, что не сравнивай, а получай удовольствие от езды, и от ремонтов, относись к ним как к интересному, познавательному процессу

Поддержу оратора за №33. Не думаю, что вывести сравнение как то возможно..

drobilchik93, поэтому тебе и не понравилось содержать Патруля
Такие цены на Екзисте. Я же писал выше. Только смотреть цены надо зарегистрированным пользователем. Если просто заходишь "позырить", цены выше.

drobilchik93, вот посмотрел на У60, РД28. За 200 их там просто нет!

200 долларов за подшипник - круто!!! Наверное титановый с позолотой??? 

Хозяин - барин! Но по мне, так проще оригинальный за 700 рублей взять и поставить...

DSS, про товарища - учту, это удобно. А Департс небось находится на какой-нибудь Старокубанской. Так мне на Лазарева 2 раза легче съездить.
К тому же, я не говорил, что Екзист - самый дешевый. Я говорил, что там дешевле, чем в магазине в 2 раза. Имеются ввиду запчасти на ММС. Проверял лично и не один раз. А с Патрулями у вас тут какая-то своя кухня

Вот эта тема!
Паджеро с таким двигателем интересен!
Еще лет 5 назад, увидев Кантеровский движок подумал, вот японцы лохи, поставили бы его на Паджерика цены бы не было.

Предлагаю открыть тему по этому вопросу, на паджеровском форуме есть и фото и отчет правда не подробный. но не удержусь - на выходных было первое испытание, поднялся на горку уклон около 45% пять человек на 2 пониж.передаче шел сам даже тапку не нажимал, на первой при понижайке вообще не едет ползет как черепаха могу выйти и обойти машину спокойно.

1) лифт делался под колеса 33". По факту получилось под 34" (85 см в диаметре легко входят). Сейчас на машине Симекс 32*10,5*16 (83 см в диаметре и 20 кг весу одно колесо - это очень легкое колесо).
2) Сзади лифт комлект (пружины и аммо) +2". По факту получилось чуть больше. 6 см, не меньше. Перед уже выправлял из-за задратой жопы. Спереди проставка 4 см. Хотя надо было бы 5 см. Но при 4 см нет нужды переносить радиатор и ручка раздатки не упирается в кузов, соответственно ничего не надо дорабатывать напильником. Остальные проставки мерял и пилил по факту. Благо не спешил, а на работе в соседях есть токарь, который аккуратно мне отрезал нужной толщины проставки от "колбасы" капролона диаметром 60 мм. Проблем при бодике на возникло никаких. Чуть отогнул тепловой экран в моторном отсеке (стал задевать за глушак) и разогнул тормозные трубки. Правда пришлось еще изготовить переходники для поднятия бампера, т.к. он остался на раме.
Исходя из проделанной работы считаю, что есть у моего решения как плюсы, так и минусы. Вкратце:
Минусы:
- вмешался в заднюю подвеску. После этого по очереди вылетели обе крестовины заднего кардана (сначала задняя). Поменял на новые, 2 года - полет нормальный.
- изменился угол наклона кардана, а он короткий. Неплохо бы приопустить раздатку.
- дорого. Новые аммо + пружины. Но т.к. моя задняя подвеска была уже как-то "не очень", то затраты все равно предстояли бы.
Плюсы:
- поднялся бак. Это очень жирный плюс. Хотя я его все равно обварил 2 мм сальной защитой.
- энергоемкость подвески повысилась. Раньше, бывало, пробивало до отбойников.
- опасения по "зажатию" подвески не подтвердились. Артикуляция достойная, даже при работающем стабилизаторе. Да и работает заметно лучше старой штатной. Более упругая, но не жесткая.
Хотя на сегодня, я бы просто красиво отпилил арки. По цене вышло бы дешевле, чем покупать лифт-комплект (13 000 отдал за него) + работа по бодику. Ну или по крайней мере, не дороже. Зато правильнее.
Больше 33" тебе ставить не советую. На П-1 и на Галопере цепь в раздатке послабее, чем на П-2. Вытягивается быстрее. Хотя если бы я резал арки, я бы порезал под 35" колеса, но не Симексы, а что-то типа Гудрича. Чтоб сильно не грузить трансмиссию.