Mitsubishi L200 ваше мнение (Страница 2 из 4)

И какой толк от палатки при минусовой температуре за бортом? Тогда надо думать как ее отапливать. А в универсале включил у "вебасты" два таймера и спишь спокойно в тепле и ветер не задувает.

Вообще в дизельных авто Вебаста это вроде как штатное оборудование (по крайней мере у меня стояла с завода). А если самостоятельно ставить, то комплект можно купить за 20-25 новый или БУ за 10. Сорок это новый комплект с установкой в фирменном сервисе в Москве.

Сергей, у тебя 24в, а такая вебаста новая стоит не "20-25" а гораздо больше, да и б/у найти не реально, за 20 новая только камазовская ПЖД12б.
в свое время, еще в Томске, планировал ставить на 60ку камазовскую, купил но так и не успел.

Но выполняет неплохо. Ездил в паре, правда, с подготовленной оргами ШП. Был удивлен. Должен был сесть обязательно - но как то прополз

Вот тут по ссылке куча вариантов организации внутреннего пространства "экспедиционников".

http://g-class.ru/forum/forum_posts.asp … 4&PN=3

Нет, на Л200, конечно, можно ездить в дальние поездки, можно много всего нагрузить, но сделать полноценный "экспедиционный автомобиль" имхо сложнее.

Смысл экспедиционника - опять же имхо, что бы в путешествии не "разбивать лагерь" и все всегда под рукой или легкодоступно.

Отредактировано ТУ 144 (01.11.2010 11:32:07)

http://www.r-uniton.ru/expedition-troph … .shtml?f07
вот как то так.
Это на Амуре.

Отредактировано woli (01.11.2010 12:11:20)

Kuts, да ладно, проехали, не бери в голову. Сам как?

Пропустил обсуждение. Да, АКПП и климат-контроль.
Да, начинающий похрустывать-потрескивать ШРУС заменил на усиленный. Превентивно заменил, прошу заметить. Теперь еще и шнорк прикупил. Скоро установлю. В моей авто 100%-я межКолесная блокировка заднего моста + межОсевой блок. Чтоб катаццо по лесу тюнинг обязателен в плане подвески. Симексы 32-е стали как родные.
Tule релинги-багажник на крыше, на нем живет Хайджек. Ну конечно для защиты сзади изготовил силовик. Понимаю про большой задний свес, но тут ниче не поделаешь, иногда работаю скрепером.
Насчет чип-тюнинга, я ограничился блоком увеличения мощности. Делов- рассоеденить и соединить разьем, все! +20 лошадок, итого 150 л/с. Всего-то 4,5тр.
В кузове автоматизированный Беркут-20 с 10-ти литровым ресивером под давлением в  7,6 атм..
Машина 3 года уже ездит по лесам/пескам, ТРИ ГОДА!
На шоссе почти легковой, в грязи всегда доезжал туда, куда доезжали все остальные. Понятно, что кто-то скажет - "поехали с нами мы тебе покажем, куда ты недоедешь!" Охотно верю, но нам не по пути.

Отредактировано IgorNVR (28.02.2011 14:55:09)

а Куст говорил, что ремень какойто оборвалсо и мотор в кашу  или это дезинформация?

По-моему пикап никак не экспедиционник- длинная база и свесы...,я себе недавно для города приобрел патриота -пикапа ,для города -идеальная машина -возит что надо ,
(перевозил холодильник большой ,4 м доски и т.д.)
покупка оправдала себя на 100 % тьфу тьфу -очень доволен ,еще газоое оборудование (метан )
экономичность ,проходимость в окологородских условиях достаточная, ремонтопригодность,плавность хода из-за длинной базы..

Цитату пожалуйста.
Именно слов: " мотор в кашу".
З.Ы. И проехал тогда по пути в Шапсугу, Игорь там,где не проехал Рома на 72-ой...А потом Рома за него цеплялся и лебедился.Если щяс фотки найду,выложу...    Это было в "той" грязеяме,где по дороге обратно много кто колбасился.

Отредактировано Kuts (28.02.2011 21:39:22)