Совершить невозможное: Выбор хорошего аккумулятора перед зимой. (Страница 4 из 4)

Ден161, Ден, ну и я пользуясь случаем скажу спасибо. Год или около того завожу машину и душа радуется. До донышка не высосал ни разу. Акк. какой то "лодочный" 95ач. с доп. клеммами. (прочитать название не могу - планочкой  закрыто. откручивать влом)

Савелий, нет полностью идеальных машин, у меня реле света залипли и 300ма.ч. жрало, делал мозг месяц!!!

igor4737, я все понимаю, но 14.7 ушатает акк, если вдруг он еще не ушатанный и не является причиной сей дивной зарядки )

тоже самое на всех 4х, уже где-то года полтора,но крутят

Савелий, Всегда же диапазон 13,7-14,7 считался нормальным? На этой величине (14,7В) заканчивают работу автоматические ЗУ и переходят в режим сорбции или контроля - кто как.
Меня бы эта цифра не пугала ни сколько 

ВОт щаз вообще мозг взорвал. Это разве разные вещи?

Ну пардоньте 

да не было там скруток, ты все хорошо сделал, я стараюсь поддерживать это)

Савелий, Где показывает, на мультике? Там с OBD2e читает, проверь тестером на аккуме на всякий, в четырёх режимах - холостой, 2200 обороты и то же с потребителями.

Savage, из башки вытесняется все новыми делами, если неделю не понадобилось - все, пока )
я лица и даты вообще перестал запоминать, блин.. Тебя только по аватарке узнаю, примелькалась 

Забыл сказать. На холостых оно завышенное и стрелка "дергается" слегка, подсветка прыгает. Дашь оборотов - стабилизируется.

Мож кому пригодится. Коротко: Полностью красный Мутлу 75 купил зимой 2012. Машина бус VW, дизель 1.6, мотор совсем сзади. Условия эксплуатации - постоянная разрядка АКБ, часто в ноль.

Теперь поэма. Купил авто летом 2011, заводилась вроде нормально, проездил до ноября-декабря, старый акб начал садиться в ноль.. Надоело постоянно с прикуривателя заводиться. Побежал на авторынок за новым. Там посоветовали Делкор, типа самый лучший. Но, во-первых, он дорогой был, а во-вторых продавец меня сказочкой грузанул, что мой 65А генератор не потянет 80А корейца. Подумал и взял выше написанный красный Мутлу Са/Са на 75 А/ч.
Неделю-две радовался моментальному заводу моего дизеляки в холодную погоду, потом снова разрядка в ноль... Ну, думаю, генератор действительно слабый. Пошёл снова на авторынок и купил десяточно-приоровский СтартВоль на 120А. Приколхозил, завёл и обрадовался зарядке в 14.6В. (радовался года полтора, потом фирменная "таблетка" крякнулась и я поставил простую от ваз 2110, заряд 13.7-14.2В) После этого заметил, что если кататься каждый день, то машина на следующий день заведётся нормально или - если мороз - с небольшим трудом, а если через день, то звоню пацанам, чтобы прикурили меня. Надоело поцанам звонить, кинул в багажник бэушный заряженный акб и в следующие разы прикуривал сам себя

Так я мучился до лета 2015 года. Потом установил второй АКБ на 60 А/ч, только для доп. оборудования. Устройство развязки через реле 70А. Заводишься основным, а как лампа зарядки на панели тухнет, подключается второй аккум. Ещё был установлен выключатель доп. приборов. Радовался я такой схеме снова до зимы. Только теперь два акб в ноль садились. Пришлось третий аккум на 45 А/ч в салон кинуть, в качестве запасного  Но и он не всегда помогал и в сильные морозы я всё равно вызывал пацанов, чтоб прикурить  Потом несколько раз было так, что авто тушишь, пошёл в магаз, а через 20 минут уже не можешь завести. Спасибо "мальчикам по вызову", выручали 
Потом свою машину продал брат, потом друг... Потом я сильно заболел, приводя утром в чувство мой авто при минус 20. Даже с прикуривателя не завел. Напряг оставшихся знакомых, не завёл, заболел, не пошёл на работу (недели две-три), потратил кучу денег на лекарства, заразил домашних, сам чуть не сдох... И понял, что что-то с моим бусом не так...

Так как круг пацанчиков для прикуривания резко снизился и надеяться больше особо не на кого + вышеописанные события меня побудили-таки разобраться в причине постоянного разряда АКБшки.
Дождался тёплышка и полез в авто устраивать разборки с электрикой. Первопричиной оказалась клемма "+", которая треснула и не могла нормально ток передавать на стартер, на панель приборов и т.д. Вторым делом я проверил ток утечки. По возможности проверял позицию каждого доп. прибора. А их у меня примерно столько:
Магнитола, телевизор, усилитель, конденсатор, 2 активные тв-радио антенны, радиостанция, тв-тюнер, 2 навигатора (по работе надо было), зарядки для 2х мобил + громкоговор. устр-ва (хендс фри), инвертор 12-220В, сигнализация - ц/з, камера заднего вида и прочая мелочь типа диодов.

Оказалось, что мой тв-тюнер (я его дом труба шатал), который был куплен в состоянии нового с рук и который установлен через два месяца после покупки авто, жрёт... нет - ЖРЁТ кучу тока! Вот киборг! А я столько лет страдал Этот "сосунок" энергии за ночь опустошал АКБ.
Что было сделано. Разумеется, поменял клемму на новую. Поставил выключатель массы на доп. АКБ. Изучив форумы, запаял диод в разрыв проводочка таблетки и поднял напряжение до 15.1В (правда, стали мерцать фары, но пофиг). После этого мои два АКБ стали нормально заряжаться, даже при короткой поездке. В любой мороз почти с полтычка заводилась. С февраля этого года и по сей день к аккумуляторам претензий нет.
  Где-то в сентябре заменил диод на менее мощный, чтоб зарядка была ок. 14.5В.

Совет: бросайте курить и прикуривать Для гарантированного запуска двигателя, перед зимой обязательно проведите ревизию электрики в вашем авто. Следите, чтоб клеммы были не треснутые и на них не было окислов. Добейтесь того, чтобы зарядка была 14.5В - это в идеале. Не ленитесь заряжать АКБ стационарной зарядкой хотя бы раз в месяц. Только дав напряжение более 16В ваша АКБ может набрать нужную плотность и полностью зарядиться! Таких значений в любом авто нет, поэтому только нормальный стационар. Так же проверьте ток утечки, если подозреваете, что кто-то энергию вашего акб ворует Ещё советую поставить вольтметр в машину, если его изначально нет. Цена не велика на него, но он оЧЧень помогает.
И если будете соблюдать эти не сложные правила, то ваша батарейка будет служить долго и счастливо. И по зиме вы гарантированно заведётесь и уедете куда надо. По крайней мере с электрикой проблем не будет.
Всё это относится к простым безмозглым дизелям и карбюраторным моторам с современными Са/Са АКБ. С остальными не экспериментировал.
Всё из своего опыта, если где не прав - поправьте

П.С. Красный Мутлу красаучег!