Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Central,
И Гель и AGM и просто кислота - это все все один химический тип АКБ , посему напряжение насыщения у них одинаковое . Гель не любит превышения пикового напряжения и больших токов, посему AGM в машине рулит .
А так у меня сейчас в паре именно и есть 150а\ч гель и 90 Обычная кислота
TLK 105,
У тебя 12 В стартер значит ничего страшного, а место под второй это для дизеля там у нас 24 В стартер, поэтому нужно 2.
Central,
А так у меня сейчас в паре именно и есть 150а\ч гель и 90 Обычная кислота
И без всяких модных реле...тупо в параллели?
Так у меня дизель и 12 В...
... если ты заряжаешь аккумуляторную батарею состоящую из 2-х АКБ,... то заряжаются они в 2 раза дольше чем одна.
А это с чего бы?
При достаточной мощности генератора (а она, как правило, достаточна, если не включены мощные потребители) - за одно время зарядится хоть один, хоть штуки 3 - 4 АКБ.
Соответственно, система АКБ заряжается в 2 раза быстрее.
если заводом предусмотрено 2-ва аккумулятора, а сейчас я катаю на одном, это плохо для него
Для него это не хорошо, но не критично - просто более тяжелые условия вполне штатной эксплуатации.
Критично может стать в морозы.
COSMOS425,
AGM это кислота помещенная в материал типа губки плотно между пластинами.
А Гелевый это загущенная в виде геля и тот и тот как раз не бояться "глубокого" разряда и обычно имеют большие токи отдачи чем стандартные.
Ну и в наклонном положении работают.
Но гелевый немного критичней к напряжению заряда поэтому в автомобилях используют AGM или еще некоторые производители "Старт-Стоп" называют.
KUBREK,
У тебя генератор выдает в принципе одинаковый ток а он при параллельном подключении
естественно делится пополам между 2 АКБ соответственно время заряда растет
Так какой брать? Гелевый или AGM? 
Работать будет как основной и на лебедку.
Так перезаряда не будет, если на одном катаю?
Ekettle, у меня (думаю, у тебя тоже ) генератор выдает не одинаковый ток, а оптимальный для заряда АКБ. Для этого в нем реле - регулятор стоит.
Соответственно - при одном АКБ он будет выдавать ток, оптимальный для заряда одной АКБ (порядка 20А, наверное), для двух АКБ выдаст уже необходимые 40А - и так до достижения предела паспортной (ну, или реальной) мощности генератора.
TLK 105, перезаряд может дать только неисправный генератор, от количества АКБ это не зависит.
KUBREK, ок, спасибо, гену недавно от глины мыли, заряд в порядке.
Ребята,не спорте с Kettel он дипломированный специалист по этой части и если говорит,,люминий,, значит ,,люминий,,.
Шустрик, а мы здесь типа собаки бешенные 
Кстати, у меня сейчас два АКБ в параллели стоят - кислотник и AGM, оба примерно по 75 - 80 А/ч.
Недавно поэкспериментировал через месяц простоя - на одном кислотнике не завелся, при подключении 2-го - с пол-пинка.
Дизель 4,2L 12В. Весь месяц стоял на сигналке, и раз 10 двери открывал - закрывал.
Так что взаимный разряд 2-х исправных батарей, даже довольно разных - бредни.
Несколько лет назад я здесь приводил выдержки из статьи одного действительно специалиста в этом деле (Статья длинная, нудная, и я при своем высшем физическом её через строчку осиливал) - вывод был там такой, что взаимный разряд двух исправных АКБ ничтожен по сравнению с саморазрядом.
И еще вывод на основании собственного опыта - пройдя все эти УРА-60, УРА-120, поэксплуатировав самодельное устройство развязки двух генераторов и трех АКБ на шотках и грюнерах - херня все это, отключения массы за глаза достаточно.
KUBREK,
А помниш лет несколько назад, я те говорил - Херня это все )) Подключи в паралель )) 
Central, Бери простой с жидкой кмслотой. нафига деньги выбрасывать на эти новомодные гели-шмели?
COSMOS, ну, то ты говорил, а то сам понял Я в принципе не говорю, что это все плохо или вредно - последнее мое устройство мне понравилось как работает. От нехрен делать можно и замутить, просто нецелесообразно. А вот возможность отключать доп. батарею стоит предусмотреть.
COSMOS425, Central, Подскажите ,стоит 100А основной ,ставлю в паралель второй резервный 100А ,+ постоянно запитан ,а минус разорвать кнопкой массы.Так правильно будет?Хотел разорвать на втором +.Как правильней ?
G_O_R, у меня минус разорван газелевской кнопкой на резервном аккуме. Основной без разрыва, просто клемма минуса чуть затянута, без фанатизма.
Отредактировано Central (10.11.2015 22:21:29)
Central, Понял, спасибо!
Шустрик,
Кстати, у меня сейчас два АКБ в параллели стоят - кислотник и AGM, оба примерно по 75 - 80 А/ч.
Недавно поэкспериментировал через месяц простоя - на одном кислотнике не завелся, при подключении 2-го - с пол-пинка.
Дизель 4,2L 12В. Весь месяц стоял на сигналке, и раз 10 двери открывал - закрывал.
Вывод: кислотник не держит заряд
Так что взаимный разряд 2-х исправных батарей, даже довольно разных - бредни.
А мы разве обсуждали взаимный разряд? Мы обсуждали заряд 2 АКБ подключенных параллельно
И еще вывод на основании собственного опыта - пройдя все эти УРА-60, УРА-120, поэксплуатировав самодельное устройство развязки двух генераторов и трех АКБ на шотках и грюнерах - херня все это, отключения массы за глаза достаточно.
Вот я и не пойму зачем массу вообще отключать? Пусть себе вместе заряжаются и разряжаются. Просто общая емкость будет равна сумме двух. Правда надо считать сечение соеденяющих АКБ проводов по потере напряжения и желательно не разносить АКБ далеко друг от друга
Если вдруг найдешь статью с удовольствием бы почитал.
Отредактировано Kettle (11.11.2015 00:06:56)
А реле регулятор регулирует напряжение а не ток. Ток ограничен возможностями генератора ( толщина обмоток и мощность комплектующих).
Я себе поставил вместо 80 А 120А и еще хочу)))
реле регулятор регулирует напряжение а не ток. Ток ограничен возможностями генератора
Да это все тавтология. Генератор является источником тока, который ограничивается регулятором напряжения.
Можно так выразиться: Реле регулятор регулирует ток подзарядки путем поддержания постоянного (оптимального, тех самых ~ 2,3 В на банку) напряжения на клеммах АКБ.
А возможностями генератора ограничен МАКСИМАЛЬНЫЙ ток - ты ж не думаешь, что у тебя на АКБ 120 ампер идет?
Соответственно, учитывая, что оптимальный ток подзаряда где то 1/10 от емкости АКБ, т.е. до 10А (в бортсети автомобиля он чуток завышен), твой 120-амперный гена спокойно может переваривать (подзаряжать) 3 - 4, а то и больше АКБ, причем время зарядки что одной, что 4-х АКБ будет одинаковым.
Чесс слово, вообще не могу понять, о чем тут спорить - это же школьный курс физики.
Вот я и не пойму зачем массу вообще отключать?
Отсутствие разряда двух параллельно подключенных АКБ верно при условии, что обе исправны.
Если одна навернется - разрядятся обе.
Полезно на каждую АКБ вывести напрямую вольтметр.
Сел в машину, смотришь - основной разряжен. Отключил, подключил дополнительный - завелся - подключил основной - зарядил.
Или на стоянке - пользуешься чисто дополнительным (там свет, зарядка, насос и т.д. - если долбодятел - еще и музыка) - и уверен, что завтра спокойно заведешься.
На напичканной электроникой зажигалке при пользовании лебедкой тоже неплохо бы отключить доп. АКБ и посадить на нее лебедку - а то можно так просадить напряжение, что заглохнешь и хрен уже заведешься. Но там уже скорее по (+) отключение делать.
А статейка вот здесь есть, правда, в урезанном варианте:
http://www.uazbuka.ru/lib/electro/akb/akb2.htm
Ekettle пишет:реле регулятор регулирует напряжение а не ток. Ток ограничен возможностями генератора
Да это все тавтология. Генератор является источником тока, который ограничивается регулятором напряжения.
Реле регулятор поддерживает (регулирует) напряжение в сети, в нашем случае - на клемах АКБ, а ток заряда АКБ зависит от внутреннего сопротивления АКБ. Закон Ома I=UR.
А максимальный ток генератора, который он может отдать потребителям - это другая тема, потребителем может быть АКБ, лебёдка, лампочки. И больше номинала генератор в нагрузку отдать тока не сможет, по закону Киргофа Iген=Iакб+Iлеб+Iлам. Как только ток потребления (нагрузки) превысит ток который сможет отдать генератор, начнётся просадка напряжения в сети (уменьшение напряжения на реле регуляторе) - закон сохранения энергии. Для этого и ставят генераторы с большей токовой нагрузкой, чтобы хватало тока для одновременной зарядки АКБ, работы лебёдки, лампочек и т.д.
733,
+ многа , именно так
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
