Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 78 79 80 81 82 … 366 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
А температуру по приборке смотришь? Не думаешь что может датчик обманывает? Или "масса" на приборку плохая. Попробуй подсветку включи, стрелка не отклоняется?
vitos93, массу уже проверял, стрелка не скачет. Датчик самой температуры раньше не врал и указатель тоже. Греется в пробке, при езде нормализуется. Эффект от двух спаренных вентелей примерно такой же, как картонка на полрадиатора в зиму.
Central, не ожиданий оборот событий от такой нужной доработке.
У меня заводом поставлены 
. В пробках температура почти на красной зоне.
Вспомнил, термостат какой поставил? Нужен на 81 градус 2101 и пускай продавцы не рассказывают что таких нет.
У меня заводом поставлены
Такая же хрень и у меня-почти на красной и маслают вентиляторы очень часто.
снятый зачем-то мастерами дифузор родного вентилятора.
Его не снимали, он просто отвалился, поскольку был насквозь ржавый 
Можно было формальности ради поставить новый, но только вместе с помпой, поскольку болт его крепления намертво заржавел в её теле.
Но это все формальности, поскольку при наличии двух вентиляторов 21214 он там вообще не нужен.
Эффект от двух спаренных вентелей примерно такой же, как картонка на полрадиатора в зиму.
Сравним для примера с 21214 Нивой, где эти два вентилятора - штатная установка и на помпе вентилятора нет. Однако ездят и не греются
Это только кажется что они заметно мешают набегающему потоку.
Вообще, считать что тепловой режим двигателя обеспечивают вентиляторы - ошибка. Его обеспечивают термостат и помпа. Назначение вентиляторов - создавать дополнительный обдув при отсутствии естественного скоростного напора и в тяжелых режимах.
И про систему охлаждения данной конкретной машины, насколько я еще помню.
Когда я там сливал жидкость из радиатора чтобы поставить вентиляторную спарку - из радиатора вылилось стакана три антифриза, не больше. Это мало. Жидкость я долил до нормы, но видимо там все же есть какая-то причина, по которой в радиаторе накапливается воздух...
Отредактировано Gregson (25.07.2013 14:10:03)
Gregson, воздух выгнали полностью - заливали потихоньку на холодную, задрав переднее правое колесо с контролем жижи через снятый патрубок подогрева карбюратора. Воздуха в системе теперь нет - жижа на холодной на "min"имуме, горячая - выше этой отметки на 5-7 см, когда остывает - возвращается. Радиатор теперь весь горячий, ниже горячее. Венты дополнительные скидывают до отметки 90 с показаний за сто с копейками за два квартала неспешной езды. Температура ростет очень медленно. Так что говорить о том, что автоматика не поможет (при имеющейся принудиловки из салона) - не факт. Уж перестраховался - дальше некуда. Раньше не было такого...мистика. Помпа новая тза 2107
Отредактировано Central (25.07.2013 15:40:26)
Включение вентиляторов в городе, а они у 21214 штатно включаются когда температура под сто - обычное дело. Скорости маленькие, обдува не хватает. Это нормальный режим. Надо проверить на трассе. Там температура должна быть стабильной (какой именно - это уже отдельный вопрос) без включения вентиляторов.
И зажигание посмотреть, когда оно позднее - мотор начинает греться.
Отредактировано Gregson (25.07.2013 16:46:18)
Gregson, как тогда хватает карбюраторной, с одним принудительным на шкиве? Моторы то одинаковые, помпы тоже, радиаторы (если не ошибаюсь) тоже. Экранируют эти венты хорошо, без датчика включения будут перегревы в пробках. Зажигание тоже проверял, не в нем дело.
Gregson, как тогда хватает карбюраторной, с одним принудительным на шкиве?
А прокладку проверял? 
Димуля, Дим, симптомов на прокладку нет. Антифриз не убегает, не дымит белым кумарем, масло чистое. Тем более голову и прокладку меняли недавно.
Экранируют эти венты хорошо, без датчика включения будут перегревы в пробках.
Датчик, естественно, лишним не будет
В пробках-то что вентиляторы экранируют? Набегающего потока все равно нет.
Дефлектор на штатный вентилятор тоже, естественно, упорядочит и усилит поток. Хотя я плохо понимаю необходимость в механическом вентиляторе при наличии двух мощных электрических. Они для его замены и предназначены.
добрый вечер всем !!!!!!! подскажите где можно найти полуось старого образца на 2121?
в ТЛТ даже не могу фактурную найти,выхватишь,когда разбирают мосты под комплектующие и рад до ..... но ценик стал не гуманен вообще.
В хорошем состоянии придется поискать, но найти можно. А в плохом, под легкую реставрацию, их как грязи, в металлолом сдают Хотя оживить несложно.
Central, Чойта мне аж интересно стало. Давай по порядку:
1. Ты раньше ездил с вентилятором, прикрученным к помпе, а теперь поставил два электрических и с помпы крыльчатку снял. Так?
2. При езде по городу у тебя растет температура до какого-то предела, после которого ты вручную включаешь вентилятор, так?
3. Потом ты поменял радиатор на новый, характер колебаний температуры не изменился, так?
Central, Чойта мне аж интересно стало. Давай по порядку:
1. Ты раньше ездил с вентилятором, прикрученным к помпе, а теперь поставил два электрических и с помпы крыльчатку снял. Так?
2. При езде по городу у тебя растет температура до какого-то предела, после которого ты вручную включаешь вентилятор, так?
3. Потом ты поменял радиатор на новый, характер колебаний температуры не изменился, так?
И помпу еще...
Central, Чойта мне аж интересно стало. Давай по порядку:
1. Ты раньше ездил с вентилятором, прикрученным к помпе, а теперь поставил два электрических и с помпы крыльчатку снял. Так?
2. При езде по городу у тебя растет температура до какого-то предела, после которого ты вручную включаешь вентилятор, так?
3. Потом ты поменял радиатор на новый, характер колебаний температуры не изменился, так?
Продолжу список вопросов:
4 Что за датчик на вкл. вентиляторов стоит?
Я немного уточню, ибо поучаствовал
и с помпы крыльчатку снял
Крыльчатка осталась, развалился её кожух.
Что за датчик на вкл. вентиляторов стоит?
Там нет датчика, чисто ручное управление.
Дыкть ёпт! Карлсон без кожуха не будет вам ничего охлаждать. Воткните его на место.
Карлсон без кожуха не будет вам ничего охлаждать.
Снизится эффективность. Так будет гораздо точнее Довольно много Нив ездят без этого кожуха, а поскольку ездят, то какое-то охлаждение в пробках он таки даёт.
ну вот она и снизилась что все теперь греется и вы радиаторы с термостатами пачками меняете 
У меня кстати оба крокодила 1,7 и 1,8 даже с кожухом грелись в пробках на оборотах ХХ. Приходилось принудительно педалировать до 1300 об/мин, тогда все нормально было. Каждый раз мечтал о доп вентиляторе электрическом. А на боевой машине мечтаю о вентиляторе на помпе, но с электромуфтой (или виско). Нет в мире совершенства 
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
