Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 357 358 359 360 361 … 366 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Вибрация в ниве - это когда на каждом колесе по ведру глины после леса и ехать от вибрации физически невозможно более 30-40 км/ч 
Всё остальное - это фантазии или перфекционизм 
купи мерседес уже
подскажи форум, я там поинтересуюсь, а то вдруг куплю и окажется фиговая машина.
Может ты просто излишне драматизируешь?
Просто ОЧЕНЬ сильно изменилось поведение машины в худшую сторону.
Gregson, искать статью по "доворот вилки кардана" ?
Плюшкин, Проверь с пристрастием подвес раздатки, промвал, "бублик".
Плюшкин,ты крещеный?
А может, всё таки с начала в церковь ? 
Доворотом вилки глючный кардан не исправишь. Я бы сначала переставил местами передний и задний и посмотрел что получится. Или нет. Сначала запыжевал бы смазки в крестовины заднего кардана (да и в шлицевое тоже) и посмотрел что получится.
Поставил резаные пятаки- вибрации стали не столь существенны, но дико ощутимы .
ГраМ, так ничего из перечисленного не трогал.
Просто снял мост в сборе, перекинул в новый чулок и заново поставил.
Даже реактивные тяги не менял.
Единственное-это забыл пометить положение кардана относительно моста.
Я бы сначала переставил местами передний и задний и посмотрел что получится.
Думаю, что улучшится, т.к. на переднем практически полная соосность.
Доворотом вилки глючный кардан не исправишь
С чего вдруг он глючный ?
1) Сначала был сделан лифт без обварки моста. Соотв-но и доворота моста небыло. Вибраций небыло.
2) Затем обварили мост сверху. Крепления тяг было перенесено и поэтому мост стал довернут. Вибраций небыло.
3) Поставил стоковый чулок. Доворота моста нет. Вибрации появились.
Expert Alcorider пишет:Плюшкин,ты крещеный?
А может, всё таки с начала в церковь ?
Шутка, сказанная дважды становится вдвойне смешнее ?
С чего вдруг он глючный ?
С рождения он глючный.
Предыдущий мост после всех издевательств мог работать под другим углом, нежели нынешний, и на предыдущем мосте не было тех условий, которые есть на нынешнем.
Думаю, что улучшится, т.к. на переднем практически полная соосность.
Ну вот так и оставишь их работать и не будешь мучать ни себя, ни нас. 
Или если хочешь достигнуть идеала, то поменяй крестовины и верни обратно карданы в начальную позицию.
Gregson, искать статью по "доворот вилки кардана" ?
Можно и поискать, только зачем? Картинка есть, градус поворота известен.
Найдешь два десятка споров на эту тему, еще больше запутаешься
верни обратно карданы в начальную позицию
Это как ? Мост то не обварен.
Gregson, похоже, что мне проще обратно на ШРУС вернуться.
Кстати, на том старом кардане пыльник ШРУСа был порван, внутри грязь и хрустел он.
Теперь только новый ШРУС или же промыть, поменять пыльник и можно ездить ?
Это как ? Мост то не обварен
Я имел ввиду вернуть задний кардан назад, а передний вперед после замены крестовин. Ну, чиста ради научного любопытства.
или же промыть, поменять пыльник и можно ездить ?
Промыть и покрутить. Насколько он изношен. Может и не успел.
чиста ради научного любопытства
я слишком ленив
покрутить
Ага, попробую. Как раз в деревню взял старый кардан.
Только учти, что несмазанный, а просто промытый ШРУС будет греметь в любом случае. Бесшумно он только хорошо смазанный работает. И чувствует любую песчинку.
Пока только провернул кардан, буду тестировать в движении
Кстати, может кто сказать, что это за производитель ?
Больше никаких опознавательных знаков нет.
Есть балансировочные накладки. Крестовины без масленок.
Сызрань это. Типа заводская комплектация Нивы.
т.е. самый фиговый изо всех ? Сначала Тирсан, потом Белкард, э этот в конце ?
Совершенно верно. Хуже всех
Ты еще ижевские карданы с москвичевскими крестовинами забыл в этой иерархии
Он у тебя еще и устарел. Сейчас новые сызранские идут с гофрами на шлицах, про эти ничего не скажу, не сталкивался с ними. Бывают даже с толстыми шлицами, как у белкарда.
Но вообще-то это все не смертельно. Когда кардан работает нормально, то все равно чьего он производства. Не такой уж это и сложный предмет
Чойта Тирсан вдруг стал во главе списка качественных карданопроизводителей?
Чойта Тирсан вдруг стал во главе списка качественных карданопроизводителей?
Во главе какого списка он стал?
Точнее так: Во главе списка каких карданопроизводителей он стал?
Ну вон же Плюшкин отранжировал производителей карданов, а ты согласился
Ну вон же Плюшкин отранжировал производителей карданов, а ты согласился
Все, что было сказано об этом списке - "самый фиговый изо всех" Это никак не позиционирует прочих среди элитных карданов
Единственное что привлекает в тирсане - это наличие на него крестовин среди типоразмеров такого хорошего бренда как GKN Loebro. На нивовский кардан их найти можно только чисто теоретически Сплошной кетай...
Что-то почитал я про крестовины и разочаровался.
Пишут, что там надо какие-то шайбы подбирать при замене крестовин. Потом еще на балансировку отдавать, а это недешевое удовольствие.
Да и сами крестовины от 500р и выше.
Отредактировано Плюшкин (16.09.2017 16:44:39)
Что-то почитал я про крестовины и разочаровался.
Пишут, что там надо какие-то шайбы подбирать при замене крестовин. Потом еще на балансировку отдавать, а это недешевое удовольствие.
Да и сами крестовины от 500р и выше.
Немного уточню
Ничего там подбирать не надо в 90% случаев.
Балансировать не надо в 95% случаев.
Крестовины - от 250 рублей и выше.
Время замены на снятом кардане примерно 10 минут Ну конечно если потренироваться...
Хотя согласен с тем, что тебе менять крестовину вряд ли надо.
Крестовины - от 250 рублей и выше.
Прошел все магазины на Л.Чайкиной, самое дешево- 500р
Свои сегодня проверял, никаких люфтов, вращение без закусываний.
ЗЫ.Правда и ШРУСы че то подорожали, от 2700р:(
Отредактировано Плюшкин (16.09.2017 17:10:25)
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
