Нива - Маленькое, живучее существо... (что, где, когда) (Страница 3 из 366)

Фрезеровать не надо, просверлить. Только сверло там надо непростое. Хотя думается что это я перезакладываюсь. На самом деле аккуратной сварки будет достаточно, а если не спешить, то и тепло отводить дополнительно нет необходимости.

Если плюс-минус полкило, то примерно 2000 набор деталей и 1000 работа на снятой коробке. Это если больше там ничего не трогать.

Недорого Но еще никто в эту сумму не укладывался Старая машина - это ж только залезь туда, пожалеешь что вообще права получил

Не пугай Игоря...))

А при снятии коробки выплывут еще косяки с раздаткой, всеми тремя карданами, сцеплением, маховиком, обоими редукторами, приводами, ступицами, полуосями и ржавым днищем Это если не смотреть на подвеску

Так она еще и четырехступенчатая? Откуда она на 213-й Ниве взялась? Или Нива таки 2121?

Отредактировано Gregson (19.08.2010 13:04:36)

Видно померещилось
Тогда все вышесказанное смысла не имеет. Пределывать четырехступку при нынешних ценах на запчасти невыгодно, примерно столько же обойдется новая коробка уже с шевиковским валом. Если же устраивает отсутствие пятой, то можно сделать так, как сказал апостол, этого достаточно для четырехступки, у нее гайка держится на порядок надежней.

Все так же договориться по тому же телефону. Разберут, вынесут вердикт, прикинут по деньгам что из нее можно сделать и насколько это выгодно.
Туда бы еще желательно вкрячить копеечный ряд, не знаю есть у них сейчас сверленые промвалы или нет.
И будут проблемы с установкой. Пятиступка так просто на 2121 не ставится, нужна особая переходная траверса, которая не 2121 и не 21213. Поскольку найти её малореально, наверное придется пилить фортуной и варить 213-ю траверсу, иначе коробка ляжет на правый борт туннеля и центровка раздатки не получится. По высоте тоже траверсы разные. Что усугубляется разной длиной промвалов с крестовиной и со шрусом.

Да там ничего умного нет, тупое совмещение осей вторичного вала коробки и первичного раздатки. Путем распиливания дырок в траверсе на эллипс (сквозняком типа вилки обычно заканчивается ) и подгибанием её по высоте. После этого убеждаемся что траверса уперлась в коробку, то есть резинка в подушке уже не работает, а передний кардан ставить некуда, траверса мешает. Спиливаем с траверсы с промежуточными примерками все лишнее. В результате траверса станет совсем уж прозрачной, так оставлять нельзя. Прикидываем где слабые места, производим расчет по сопромату и глазом пристрелямши навариваем косынки усиления из металла двойки-тройки

Там только упоминается проблема и траверса, которую не найти (я её один раз нашел в продаже, чисто случайно, продавцы сами удивились). А пятиступок на 2121 много ставить приходилось. Отсюда и пришел к типовому выводу, что для фортуны и кемпи нет нерешаемых проблем
Большинство, кстати, решает проблему путем впихивания траверсы ломом на место Со всеми вытекающими в виде вибраций и разрушения промкардана (с последующим разносом осколками раздатки и всего что подвернется )

Не бывает у таких машин плановых ТО. То есть диагностика - а потом перечень требуемых работ и согласование его с наличием денег у хозяина

Один из возможных телефонов я там чуть выше опубликовал К моему большому сожалению лично не смогу поприсутствовать.