Нива - Маленькое, живучее существо... (что, где, когда) (Страница 245 из 366)

нивалдер, Была нива 1,6. Какие пары были - мне неведомо (в те времена особо этим не заморачивались) 3200-3500 оборотов вторая прямая в гору 50 км.ч. Мало? Не ломай, дружище, голову. Крути мотор, тяга на низах это не самая сильная сторона этого мотора. А оборотов он не боится.

Понижайку включить не трудно:), просто хочется как раньше- нормальный эластичный двигатель, который на четвертой спокойно тянет почти с сорока км/ч и не напрягаясь везет мое бренное тело(то есть как было раньше), а сейчас такое ощущение, что разгоняешься как на КАМАЗе - как будто кто то за "попу держит". Но здесь трабл в том, что были сменены и пары и коробка одновременно, а двигатель остался прежний, теперь я привык ездить с пяти ступкой и мне понравилось- на 90-95 км всего 2500 оборотов, я так думаю и расход такой отсюда, а не 3000 на 80 км/ч, но ощущение, сто машина не "едет" напрягает, поэтому и пытаюсь найти её решение в замене либо двигла, либо пар.

На шевике больше возможностей поиграть с настройками (программы, дроссель и т.п.) , с карбовым старым двигателем это сделать сложнее. На трассе тоже все просто- разогнался до 90 км и мах 100-105 на обгонах и катись себе, вроде все хватало, но когда заехал в горы, то понял, что не хватает тяги именно в затяжных подъемах, думаю, что наиболее логичным сначала сменить пары на "копеечные" или" двоешные", чтобы немного занизить передаточные числа , ну а далее если и этого окажется недостаточно, то заморочиться и заменой двигателя (в дальнейшем думаю подкинуть блокировку на зад и 29 колеса:), так чтобы на машине можно было комфортно передвигаться по городу и безбоязненно выезжать на природу и т.д.

Вот и о том же- двиг вроде нормальный, меня в нем все устраивает, но не хватает крутящего момента именно с такой комбинацией трансмиссии, поэтому и думаю для начала сменить пары на более "низовые", мне будет достаточно 90 км/ч в диапазоне 2500-3000 об/мин на трассе, но лишь бы нормально тянула в горах, на перевалах, затяжных подъемах , а так эффект, как на грузовике, постоянно приходиться перетыкать ниже и ниже передачи, а не так как раньше- въезжаешь на подъем и если подъем от 5 до 7 градусов (по дор. знакам), то переключаешься максимум на одну передачу вниз и едешь, а сейчас сначала на одну, потом еще на одну, потом, когда уже начинаешь задумываться о понижайке на вроде простом подъеме, она еле еле выезжает уже на первой передаче.

Ну вообще-то если действительно на простом подъёме первой не хватает - это уже подозрительно
Самое простое - тест на максимальную скорость. Если двигатель более-менее живой, он должен её набирать, особо не напрягаясь.

А мне наоборот, всегда нравилось переключаться вниз И ехать в диапазоне 4000-5000 оборотов. Пока Волгу с 402 не купил...
Ну это кому что нравится...

Меня тоже не напрягало переключаться вниз, но в пределах разумного. Двиг капиталился в 2009 году, но не коптит, компрессия во всех цилиндрах в норме, ровная, карбюратор и зажигание регулярно регулируются и при необходимости меняются у специалиста. По двинул нареканий вроде как нет, но при езде ощущение как на велосипеде с включенной высокой передачей на подъем переться.

Заранее прошу прощения за некоторые опечатки- пишу с айпада, он сам слова меняет

Почему? Легко!

На АвтоВАЗе сделана опытная Lada 4x4 с дизельным мотором
http://wroom.ru/news/3124

Дыкть бытует мнение, что оно все пластилиновое

А кто это мнение формирует? Форумчане?  У на тоже есть форумчане- насоветуют. Замечательно ездят.

Согласен полностью.