Нива - Маленькое, живучее существо... (что, где, когда) (Страница 239 из 366)

umrnet, так разные брал.., и чёрный и коричневые.., и пружинку подрезал..( а эти какого цвета?

Отредактировано lrb79 (18.12.2014 12:35:53)

lrb79,
Я не знаю, я все время заводские ставлю. В следующий раз думаю заказать кортеко
номер в exist 12015250
Если у тебя полуось старого образца, то он не подойдет.

lrb79, ты в следующий раз просмотри полуось, если в месте работы сальника выело борозду в цементании, то хоть заменяйся......

toothmehanik, у меня был случай маслоотбрасывающая шайба гнулась, я подтягивал гайку хвостовика, но люфт вновь появлялся, а оказалось шайба гнулась

У меня вот тоже вопрос.
Задние тяги все на полиуретане, но когда толкаешь (качаешь кардан) то мост нехило так ходит по вертикали.
Вот некоторые ставят тяги с уже запресованнными сайлентблоками от восьмерки, говорят, что держат лучше чем полиуретан. Может, кто себе уже ставил?

С полиуретаном сайлентблоки задних тяг превращаются просто в пластмассовые подшипники Принцип работы сайлентблока другой, так что ничего удивительного.

Моей машине худо бедно 10 лет уж, за всё время менял резинки 3 раза, полиуретан трата денег,не больше , во всяком случае на ниву, саленблоки это вообще ужас

Родные резинки год назад после како-то покатухи порвал все в хлам, посоветовали полиуретан, поставил вроде было нормально.
Сейчас уже все гуляет, но они целые.
В общем в следующем году сделаю нормально, пока так поезжу. Думаю это не сильно критично.

Сайлентблок "от девятки" - это неопределённо Если уж делать тюнинг (пока Плюшкина нет, можно это слово произнести ), то надо внимательно посмотреть какой именно. Они ведь там разные в подвеске. К тому же в сегодняшних реальностях, когда легко и недорого купить любой шарнир мира (Сайлентблок - резинометаллический шарнир, чтобы не воспринялось как агитация за шаэски ) можно и на другие посмотреть. С вполне естественным применением усиленных реактивок и усиленных их ушей на кузове и мосту, а то ведь панары гнутся, а кости ломаются
И не вестись при этом на всякие усиленные детальки из "лифткомплектов". Там работа-то пустяковая для каждого, кто имеет фортуну и сварочный аппарат.

Gregson,
Я правильно понял.
Нужно взять стоковые тяги с нормальными сайлентблоками(заводские или от восьмерки) все это дело немного усилить сварочкой и в бой?

Вервольф,
Тоже верный подход, но у меня сейчас понара гнутая.
Вот и думаю раз менять придется, то сделать все по уму.

Примерно так, только есть проблема с усилением. Не сжечь при этом резину
Я этой темой плотно никогда не занимался, обычно всем усиленного стока вроде бы хватало. Наверное есть у кого-нибудь из спортсменов проверенное решение с запрессовкой в уже готовую усиленную тягу сайлентблока с внешней металлической обоймой. Причём большого, чтобы позволял работать с увеличенными ходами подвески и артикуляцией. И в то же время не перестараться и не сделать слишком мягкие крепления тяг.