Нива - Маленькое, живучее существо... (что, где, когда) (Страница 12 из 366)

в точку! 

Пружина - предмет упругий и если бы они так легко поддавались остаточной деформации, то все машины в первый год эксплуатации ложились бы на асфальт . Это не относится к усталости металла и к случаям брака, скажем так типичная пружина в описываемой ситуации никак не изменится. Чего не скажешь о её опорах, особенно "усиленных"
Машина какая, зеленая? У нас сейчас три Нивы и Шнива

а что за пружины?:))) я ищу помягче себе щас сзади четвёрошные стоят, мягче родных но не намного...

Ага Я её запомнил по наклейке "Выжившим в Хомутах" И естественно по запаске, прихрамывает она на неё А фар явно не хватает...  Ну она не у меня, у меня другая.

У четверочных жесткость такая же как и у всей классики. Догадайся, найдешь ли в вазовской продукции что помягче в данном размере? Разве что на группу ниже и подбирать.

Наверное, но на моей памяти ты первый, кому на Ниве классические пружины кажутся жесткими
Я так думаю надо начинать с мыслей об изменении чашек, а морально подготовившись в этом направлении уже нужную пружину найти несложно. Например, задние Ода, а для прогрессивности прикрутить несколько дополнительных витков. Ну или какой другой вариант.

А завтра кто-то работает?

Сейчас идея пробила, не знаю насколько идиотская - а если доработать четверочную (ну или любую другую классику, вопрос высоты все равно лифтом решается) пружину известным прибором УШМ? По толщине прутка. Это же можно и прогрессивную характеристику сделать, и жесткость какую угодно получить...

Любой тюнинг есть садизм. Я именно поэтому никогда ничего не меняю в своих собственных машинах Даже багажник на крышу считаю оскорблением автомобиля. Даже резину нештатной размерности А тяга к садизму успешно реализуется на чужих машинах
А что, неплохо должно получиться. И главное, самолюбие будет приятно щекотаться осознанием управления единственной в мире машиной с пружинами из прутка прямоугольного сечения

У меня полтора года, пока не косит :о)

Алексей обещал отдать машину завтра, т.е. уже сегодня, я ничего не путаю

Anitta, точно смогу сказать, как только заберу машину. вообще - собираюсь ехать.
PS предлагаю на "ты"

А можно озвучить(в личку еси чо) что такое недорого.Интересует задок в данный момент, есть пружины Шнива, лифта хочется умеренного, так сказать без фанатизма, чтоб сделать и забыть хоть на какое то время про данный узел.

Если есть шнивопружины, то не совсем понятно что еще требуется Засунуть их туда и получится от трех до пяти сантиметров лифта сзади в зависимости от влияющих факторов второго рода. Останется решить вопрос с амортизаторами чтобы не терять ход подвески вниз, тут есть разные варианты.
Мы обычно несколько другое делаем - лифт машины, с сохранением всех четырех стоковых пружин и амортизаторов, на 5 см и одновременным усилением балки заднего моста. Тут цена вопроса с работой и материалами примерно 8-9 тысяч рублей, точнее сказать затрудняюсь ибо не видно отсюда калькулятор начальника  

В принципе, ничего страшного. Они вообще идеально никогда не стоят Шнивопружины еще хуже становятся, но на их работе это никак не сказывается.