УАЗ "Патриот" . Как правильно сделать "лифт" ? (Страница 3 из 5)

САНТРОПЕ, в инструкции же написано:
225/75 R16
235/70 R16
245/70 R16

Сдайся добровольно. Пять минут позора и чистая совесть.    
Дибильный выступ в задних арках полюбому, рано или поздно надо будет устранять.
Если сделать аккуратно, то никто и не заметит изменений.
У меня до лифта стояла та же резина, рожа упала до 2 см до отбойника при 3-сантиметровых проставках. ничего не тёрло.
Ну если с рожей переборщил, то и зад пришлось выравнивать.

по асфальту  если боль 60 процентов катаюсь сильно скушается ????  а то про нее пишут мягкая и все такое ..

У меня стоят 4 листа рессор, спереди пружины с 2 метками и проставка с 2104 вместо родных резинок. Надо с переди ставить проставки 5 см. зад нетрогать. 265/75 влазит отлично. На гарантию не влияет, делаем так в салоне.

Отредактировано Жека_013 (20.05.2015 16:24:35)

а бампера на новых разве не на кузове?

Для бензина менять не надо, для дизеля по желанию. Я на работе ставлю проставку перед +5, зад не трогаю, машина стоит ровно и колёса ставим 265/75.

Жека_013, где эти риски находятся?

На нижнем ветке, на  краю пружины. Вертикальная прорезь от болгарки.

Нашел, было 2 риски.

Не учитал в ветке на сколько поднять хочешь.
1.Кузов на боди-лифт 50мм. Это сразу без переделок (рулевой, кастора и пр) ты ставишь 33 тапки и вопрос снят.
2. Если тебе мало, то к бодикам добавь 30-40мм проставкипод передние пружины. Больше не ставь, сползать будет морда и "плавать на скорости и при торможении.
3. Если ты упёртый, то, что бы подать мост на 20мм вперёд - отпусти стремянки поперечных тяг и на этих тягах стоят толстые по 2шт резиновые шайбы. Покупаешь капролоновые, и 2шт разрезаешь пополам, ну, чуть больше середины. Те которые поменьше, ставишь на место скраю (где гайку заворачивать, а отрезанные побольше под переднюю часть добавляешь. Сдвигаешь стремянки и затягиваешь. Мост на 20мм стоит вперёд. Тем самым ты устраняешь недоразумение шаркания при диагоналке и на ямах при вывороте колеса.
4. Приходишь в Газелевский-Волговский магазин со своим снятым амортизатором и выбираешь амортизаторы по вылету побольше от 50мм в растянутом состоянии.
5. Не нашёл таких ? навариваешь по второму уху. Вопрос по передку снят. Пошли в жопу.
6. Покупаешь с ВАЗ Нива стальные втулочки с распорных реактивных тяг. Тебе нужны те, которые побольше, а это 2 комплекта. Они по 40мм примерно. Отрезаешь 8шт по 30мм тупо болгаркой одинаково. Покупаешь длиннее болты на 14(вроде, ну чтоб чётко вошли в отпиленные втулочки) с шайбами и гайками само собой.
7. Откручиваем места крепления рессора-рама заднюю часть (по 4 болта с каждой стороны). Отодвигаем ломиком (машина поднята под раму) и вставляем бвтулочки между флянцем ( или как там его называют) и закручиваем. Так же вторую сторону. Всё. У тебя 30мм оторванной жопы нахаляву, навсегда и без вреда.
8. Покупаешь удлиннёные стремянки И ставим под рессору ещё 30мм стальные проставки. Мало ?
9. покупаешь Газелевские серьги 8шт. С одной стороны ровно обрезаешь от отверстия, чтоб поставить встык. Растояние смотришь сам. Но больше 15см не надо. Отпиленными местами ставишь встык серьги, провариваешь с обоих сторон по 4 шт , а ухи оставляешь по одной, не согнёт. Собираем. С 15см серьгами вместо заводских 6см у тебя мост оторван ещё железно на 50мм точно. + 30 втулочками и до 30мм проставкми под рессорой. Думаю, тебе серьги не надо. Ну или просто Газелевские родные поставь, они на 20мм докинут оторваной жопы. Смотри сам варианты.
10. Лифт зло, но без лифта я был тоже злой. Удачи !

спасибо

Сколько см пружины  ++ ?