Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Дробильщик,
А самому помереть цилиндры не обращаясь к расточникам феншуй не позволяет или луна не в той фазе?
Масла плесни в цилиндр. Если компрессия поднимется, то кольцам хана. Если нет - точить, менять поршневую. Сколько есть масла?
Дробильщик,
А самому помереть цилиндры не обращаясь к расточникам феншуй не позволяет или луна не в той фазе?
Легко. Потому после промерки кольца и менял.
Gregson, у меня всякое бывало,и лопались и трескались кольца и поршня тянуло,небывает что бы гильзы остались в идеале)))а еще полезно Элипс иногда мерить
пока не вкорячил от бэхи гильзы,мучился с вазовскими...
Не совсем понятно о каких гильзах речь, их на вазомоторах отродясь не было 
Что касается эллипса, то его мерять не то что полезно, а обязательно В этом и состоит промер цилиндра, есть положенное поле допусков, его и следует придерживаться. По поводу поломанных поршней - если мотор не продолжали насиловать, ничего цилиндрам не делается. Мелкие риски не в счёт, если они на уровне высоты хона, то работать новой поршневой не мешают.
Вервольф,
Дробильщик пишет:Любой расточник скажет точить.
Не любой, точу тоже больше 10 лет только у одного, иногда у самого измена, думаю надо точить, показываю расточнику, он говорит всё будет работать, отвечаю
и действительно, ни разу проблем не было
А это странно, я с мерса идеальный к.вал по своим расточникам как то повозил, ни один не отказался вал испортить, но я не дал
Я вот как то к замене колец на своей машине холодно отношусь, езжу сколько ездит, потом полностью снимаю, разбираю, всё точу, и езжу дальше, замена колец, особенно если пробег под 2 сотки, это всё от лукавого, чисто продажный вариант, чтоб потом гордо рассказывать, что движок только сделал
Gregson, не совсем понял как это на "вазомоторах нет гильз"????поясните неучу 
Дробильщик, есть ещё нормальные люди, жалко что очень мало
Дробильщик, ну это зависит от категории меркантильных людишек))
Central,
А потеря компрессии в 2 кг не может быть из-за не плотности в клапанах, масло разве не уплотнит пару клапан-седло?
uazik, после расточки вазоблока на последний размер он должен по инструкции утилизироваться , а мы гильзуем кое-как и ездим на масле дальше
Вервольф, недавно сделал двигло. По глупости немного перегрел, в итоге подсадил походу кольца. Покушывает немножка масло. Точить снова?
Central,
А потеря компрессии в 2 кг не может быть из-за не плотности в клапанах, масло разве не уплотнит пару клапан-седло?
Это смотря сколько масла для проверки залить.
Масла плесни в цилиндр. Если компрессия поднимется, то кольцам хана. Если нет - точить, менять поршневую. Сколько есть масла?
Расписал в первом посте: компрессия 10-8-10-10. После добавки 10мл. масла во 2-й цилиндр, давление выросло до 12ат. Масло доливаю 0,5л на 3000км. Последнее время клапана стали громче работать, надо с щупом пролезть. На промер блок свозить надо будет - нутромера нет.
Отредактировано Chan (28.12.2014 20:06:39)
Central, а хрен знает, разберёшь увидишь, перегрев перегреву рознь, мож там и поршни потянуло
Вервольф, недавно сделал двигло. По глупости немного перегрел, в итоге подсадил походу кольца. Покушывает немножка масло. Точить снова?
Как это подсадил кольца 
???? их никто не калит 
Олег005, причин может быть масса. Интересно сколько масла есть, потом повангуем
Chan,
При таком расходе масла, и если тянет мотор ещё нормально, начни с гбц, проверь клапана а далее видно будет.
Chan, кольцам пздц.
Gregson, не совсем понял как это на "вазомоторах нет гильз"????поясните неучу
Очень просто, если мотор произведён на ВАЗе, то там кольца работают по блоку цилиндров, гильзы не предусмотрены. Если же их туда кто-то вкрячил - то ВАЗ тут не при чём.
Масло доливаю 0,5л на 3000км.
Так может там вообще можно будет ограничиться головкой и не ломать весь движок, это не дикое пожирание масла
Chan,
При таком расходе масла, и если тянет мотор ещё нормально, начни с гбц, проверь клапана а далее видно будет.
с этого и будем начинать, а далее-
Chan, кольцам пздц.
так ото ж.
Дробильщик, пробежал после капиталки 1500 по асфальту, больше 2500 не крутил....а потом в гавно, по жести перегрел и такдалее
Дробильщик, один говрит что в вазомоторах нет гильз,другой что после перегильзовки ездием "кое как" не понятно...я вроде трезв а че то не догоняю помоему...я лично как делал,был в наличии блок ваз 2106,использовался не по назначению,быстро умирала поршневая и гильзы,взяли ГИЛЬЗЫ от бмв на 82,и вкорячили их в блок 2106,купил кованные шатуны 131е(высокие) и купил нива-поршни,при сборке выявился косяк,на 84ом колене+131е шатуны +нива поршни=поршень из гильзы поднимался на 2,5 мм,срезали верх,фрезернули головку на 2,5 мм(так как установили распредвал ОКБ Динамика 125),поставили опелевские клапана(увеличенные),и двиг начал выживать гараздо дольше...вот итог,от ВАЗа остался только корпус,блок и головка...
uazik, а как трансмиссия жить будет с таким мотором?
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
