Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
А рулевое? Разве на него не влияет?
А вот тут, влияет сама величина лифта. 
и сильно спорный вопрос о заказе сошки на тавоту.
мне это тоже не нравится. Поэтому и уточнял, как оно на 160-м.
не влияет никак если сохранить заводские углы......
каким образом (хоть в двух словах)? Там же редуктор посередине стоит... Читал немногочисленные отчеты по такой операции - все страшно колхозили.
мужиксбородой покраска, обрезка
Там же редуктор посередине стоит.
Отредактировано Voyager (13.11.2014 10:58:48)
Ещё одна тяга гнутая..... 
Voyager, рулевой редуктор, а не мостовой Но тут правильнее было сказать маятник. Одевай шапку обратно
Тяга не нравится... Хотелось бы услышать альтернативное мнение.
дядя Миша, редуктор посредине чулка?
Спереди?
Это на какой авто?
Или мы про задний чулок и полноуправляемый вариант?
Маятник удалять....
Тяга не нравится.
Это кстати японский тюнинг.
Это кстати японский тюнинг.
Овно несусветное. Маялись мы с одной семидесяткой двое суток из-за такой тяги.
редуктор посредине чулка?
Спереди?
Выше исправился. Лень было написать слово "рул" и сразу столько вопросов Речь ведь шла про рулевое. Думал поймете.
Маятник удалять....
Ого! Не сильно ли радикально? А как потом с дальнейшей эксплуатацией? Заменить тягу, наконечники?.. При удаленном маятнике вообще не пойму, как и чем толкать колеса влево-вправо... Все технические подробности (если это ноу-хау) можно не рассказывать. Вы объясните - это для простых смертных подходит или только для радикалов, готовых резать/варить/всенафигпеределать? 
дядя Миша, Рулевой редуктор на раме, маятник тоже сбоку.
маятник тоже сбоку.
Маятник не совсем посредине, но и не сбоку, так, чтоб на раме. Разное восприятие... Думаю, все уже поняли, о чем я говорил. Порцию вашего "фи" принял...
Короче речь шла про железный член, висящий вниз в районе "посерединерамы"
железный член, висящий вниз
дядя Миша, подходит к ю-60, 61 и смотрим как они живут без маятника.....:)
Иванович, ясно... Это все-таки для радикалов
Спасибо!
Овно несусветное. Маялись мы с одной семидесяткой двое суток из-за такой тяги
+1
в общем, без переноса рулевой тяги поверх рессор (т.е без тюнингованной сошки) только по асфальту ездить.
дядя Миша, внимательно смотрим на шисятку.....:)DSS, это он на мою работу намекает, типа мстя за белку...:)
внимательно смотрим на шисятку.....:)
Расшифруйте! У меня сразу несколько вариантов понимания этого предложения:
1) на 60-ке все так же, как на 160-м. Бери пример с нее.
2) нафиг этот К-160, бери 60-ку.
Что имелось ввиду в авторском варианте?
дядя Миша, я всячески намекал что кулаки на 160-60 практически одинаковые и можно сказать взаимозаменяемые....без хирургии.....:)
Хочешь прямо щас ммс-кой брошу фото заводского решения аналогичного 160-му, по тяге - но куда более правильное чем японовариант.....номер давай.
Иванович, ОК, понял.
Меня уже назвали неандертальцем по этому поводу, но у меня кнопчатый телефон и ММС он не принимает...
Мне пока не горит - я еще даже не купил ничего для подобных перестроек. Просто собираю информацию, что и как лучше. Главное знать, что сделать можно, а чего нельзя.
Самая нижняя на фото:
Белки конечно круто,я как выпью,так меня в эту сторону начинает тянуть,и вид зверский и проходимость и цена кто бы что ни говорил,но под "дальнобойностью" авто по Дороге! понимаю переезды в 1000 км за день на расстояние 2-3 тыс.км.
Нашел кучу китайской (и японской в том числе)резины размерностью 7.50, 8.25, 9.00 (аналог Я 324)на 16" диск,как радиальной так и диагональной конструкции,рисунки протектора от грязевых до шоссейного "ручейка" индекс скорости как правило не меньше 110 км/ч ,износостойкость соответствующая коммерческой эксплуатации.
Фирмы типа Linglong,Aeolus,Triangle,Armour и т.д.Качество резины хорошее,знакомые давно катают её на фурах и прицепах,цена демократичная.всё таки китай...
Понимаю.что тапки сейчас стаями полетят но на вторую машину(маленький субарик)купил китайские !!!грузовые!!! шины размерностью 155R12(типа на портера)и доволен как паравоз!Высоко,мягко,дорогу держат отлично,тормозят тоже износа за 20 тык не видно вообще!!!
Вот теперь думаю,чем патруляка хуже?
под "дальнобойностью" авто по Дороге! понимаю переезды в 1000 км за день на расстояние 2-3 тыс.км.
Та,как бы,под такие требования не то что Фбел,но и мостовой,рессорный внедорожник ИМХО не лучший выбор... Тут какой-нить "равчетыре","грандвитара"или "форестер"... нужен! Ну или Крузер 100 или Паджеро... Ибо мостовая машина конструктивно не рулится,не имеет курсовой устойчивости,и т.д... по сравнению с машиной на независимой подвеске...
Отредактировано Kuts (14.11.2014 09:24:33)
"равчетыре","грандвитара"или "форестер"... нужен! Ну или Крузер 100 или Паджеро
Так там моторы - не моторы 
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
