Попробуем этих отмыть или новых нарожаем? Люфты в трансмиссии. (Страница 2 из 2)

НА моей сцылке стр 3

Hi Com, Виталик, осевых нет, радиальных нет. Недавно поменял заводские крестовины заднего кардана, заодно обслужил тормозной механизм ручника. Все дергалось, щупалось и крутилось. Смутил только люфт вращения хвостовика заднего моста около 1 см. Но от него нет такого звука, во всяком случае в ручную.
Что то мне кажется, что источник клацания находится между кожухом сцепления и барабаном ручного тормоза... 
Саня nomberone469 мне подсказал одну тему, буду проверять, потом отпишусь.

nomberone469, по поводу резиновой шайбы вы ошибаетесь. Нет в рк такой. А проточка в шестерне технологическая. Как без этой проточки нарезать зубья?

Вадик, Я не внимательно прочёл первое сообщение. Не увидел, что разговор идёт о однорычажной РК. Я не разбирал такую и поэтому прошу прощения. Имел ввиду старый прямозубый вариант.

Расскажу немного о своей эпопее с чудными шумами в трансмиссии УАЗа. Пару лет назад собирал все с нуля, при этом двигатель 421.6 инжектор, кпп четырехступенчатая с синхронизаторами на всех передачах, рк косозубая однорычажная перебранная под занижение 3.3 с установкой резинового демпфера заранее, мосты 5,125 с парами от Газели, колеса 35". Так вот, при покупке кпп не придал значения толстый или тонкий первичный вал и так как в наличии была с толстым взял такую, но потом оказалось, что в варианте под маленькую корзину 421.6 и толстый первичный вал бывает диск сцепления только Триал, ну триал и триал, есть и хорошо подумал, менять маховик или первичный желания особо небыло. При первой пробной поездке я просто обомлел от диких вибраций, дребезгов при переключении на четвёртую ниже 60 км/ч, а при сбросе газа со 100 было ощущение, что со дна всех агрегатов поднимается ведро гвоздей, грешил и комплект 3,3 в раздатке и на криво отбалансированные подрезанные под мосты карданы. Замена карданов не помогла, потом машина ещё и дергаться начала сильно при трогании, менял корзину на версию турбо, опять с диском триал, сцепление стало просто каменным, дергаться перестало, но не на долго, забил и ездил, накатал за это время около 7000 км. Недавно собрался с силами и заменил первичный вал на тонкий, маховик новый, и нормальный комплект сцепления SACH, диск с четырьмя сдвоенными демпферными пружинами и куда что делось, сцепление мягкое, никаких звуков при прогании, наборе скорости и сбросе, хотя за это время и в карданах маленькие люфты и в мостах уже появились. Про диск и звуки много читал на уазбуке и патриотовских форумах, но не очень верилось, вот так.

Прошу прощения что так, но мучаюсь с телефона, фотки что случайно делал при замене. Автор писал про замену сцепления, вот я и подумал ...