Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Нива » Трансмиссия и ходовая часть » Тяга Панара Резать и варить или просто кронштейн
Я уже написал, как правильно сделать. Но если Вам надо быстро, достаточно приобрести регулируемую тягу и выставить мост ровно. Зачем искать кронштейн?
та мне как бы и не надо быстро, варить мост нет желания.., та и необходимости нет такой.., незачем.., а кронштейн, я думаю будет правильнее, чем регулируемая тяга, угол наклона будет меньше а длина останется прежней.., по идее узел становится прочнее, нежели удлинять тягу, путём вставки резьбового соединения, а угол останется прежним, рычаг получается длинее.., по моему это не правильно, понятно что при моих условиях эксплуатации это не принципиально.., но пока у меня мысли такие.., может они и не правильные, ну время покажет..)
Ты не забывай что кронштейн приварен к жиденькому лонжерону....увеличивая его длину - будет или играть при работе - или его попросту выломает......тут выбирать надо, или правильная работа или надежность.
Самое простое. Примерно час работы с перекурами 
Правда сварка потребуется.
Иванович, не знаю как его кронштейн, но так как писал я выше, ни чего не болтается и не расшатывается и наоборот надежность больше, потому что панара выше и стоит ровнее, поэтому ее сломать труднее. Езжу так уже год по жесткому, ни чего не разболталось отломалось и т.п.
Gregson, так вообще нельзя делать....удлинять(переносить) только ту часть что на кузове (раме).....
варить мост нет желания.., та и необходимости нет такой..,
Все охотники так говорят , и добавляют, ведь мне не для соревнований. А сами в такие бубеня умудряются залазить, что джиперы курят в стороне. . А потом приезжают с вопросами: где мост выровнять, усилить?
ну как придёт кронштейн отпишусь что да как.., 29 пост.., выглядит как то уж очень скромно.., я так понимаю там усилие на этот кронштейн очень серьёзное.., ну да ладно, всем спасибо за обсуждение и рекомендации..))
lrb79 пишет:варить мост нет желания.., та и необходимости нет такой..,
Все охотники так говорят
не исключаю такого варианта.., но привык решать проблемы по мере их поступления.., та и вопрос не в бубенях.., а в прокладке между рулём и сиденьем..)))
Gregson, так вообще нельзя делать....удлинять(переносить) только ту часть что на кузове (раме).....
Ну может и нельзя... Но если хочется...
На Нивах все только так и делают. Увеличивать плечо кронштейна поперечной тяги на правом лонжероне просто нереально, он и так там страшно перегружен. Его усиливать по хорошему надо, а не добавлять ему неприятностей
выглядит как то уж очень скромно.., я так понимаю там усилие на этот кронштейн очень серьёзное..
Я их уже очень много наделал таким способом Разрушился только один из-за непровара переднего шва, мне тогда электроды плохие попались, не успел режим подобрать. И то, панара не оторвалась, кронштейн просто отогнулся влево, машина пришла своим ходом в обычном режиме, ремонт с усилением занял полчаса
При ударе, как я недавно смог убедиться, гнётся панара. То есть именно она остаётся слабым местом, а не кронштейн. Другое дело если её усилить... Но тут тупиковый путь, усиливать можно всё и до бесконечности Пока бэтр не получится.
Отредактировано Gregson (08.09.2014 17:32:37)
может оно на то и расчитано.., что гнуться должна, ну если уж так случится, именно тяга.., а не крепление и лонжероны.., ну дело сделано. заказ оформлен.., ждёмс...)
чекеR пишет:Я себе сам варил кронштейн , могу вечером процесс выложить. Но у меня еще и тяга сделана была.
интересно посмотреть...
Вот примерно мое
https://b-a.d-cd.net/4605dbu-480.jpg
https://c-a.d-cd.net/c605dbu-480.jpg
lrb79 пишет:чекеR пишет:Я себе сам варил кронштейн , могу вечером процесс выложить. Но у меня еще и тяга сделана была.
интересно посмотреть...
Вот примерно мое
https://b-a.d-cd.net/4605dbu-480.jpg
https://c-a.d-cd.net/c605dbu-480.jpg
ваще очень достойно получилось...., молодчина
lrb79, Все было сделано в течении дня.
Причина снятия чулка - открутился редуктор и вырвало пару болтов.
Заодно немного перенес амортизаторы и наварил снизу пластину. Короб для усиления времени делать не было, так как нужна была машина.
https://b-a.d-cd.net/fced25u-480.jpg
https://c-a.d-cd.net/2ed25u-480.jpg
https://a-a.d-cd.net/82ed25u-480.jpg
https://e-a.d-cd.net/42ed25u-480.jpg
https://c-a.d-cd.net/caed25u-480.jpg
https://d-a.d-cd.net/2aed25u-480.jpg
https://e-a.d-cd.net/aaed25u-480.jpg
В новосибе заказал? Имеем положительный опыт эксплуатации такой штуковины из ноаосиба уже больше года - полет нормальный. Машина сузуки гранд Витара
Я здесь кое что заказывал. http://4v6.ru/Lipht-komplekti.html?page=2 Тут он есть., 540 р.
Куда-то не туда мир направился... Простейшую железку с двумя дырками кубанские джиперы, люди по определению близкие к технике, заказывают где-то в Сибири...
Хотя если огурцы вообще из Китая сюда везут...
В новосибе заказал? Имеем положительный опыт эксплуатации такой штуковины из ноаосиба уже больше года - полет нормальный. Машина сузуки гранд Витара
да, заказал в Новосибирске..))
Куда-то не туда мир направился... Простейшую железку с двумя дырками кубанские джиперы, люди по определению близкие к технике, заказывают где-то в Сибири...
Хотя если огурцы вообще из Китая сюда везут...
согласен.., можно было бы и самому изобрести эту чудо деталь., но как то звёзды не сошлись..
поставил я сегодня этот чудо кронштейн., без болгарина всё равно не обошёлся.., почему то не подошёл в таком виде как приехал.., не пойму почему.., ну да ладно.., поставил, тяга стоит почти параллельно земле.., всё отлично...))
яга стоит почти параллельно земле.., всё отлично...))
А мост наоборот, влево не ушёл?
Gregson, не.., почти стал на место.., ещё не ездил правда никуда.., но стало гораздо лучше..
А можно, вопрос не совсем в тему, просто я всегда считал, что крепление надо удлинять на величину лифта и собственно у себя так и собирался делать, тут мне один человек сказал что на пол величины лифта. Как правильно?
Я себе сделал регулируемые панары из двух регулировок схождения от ваз 2108 и посередине она же от ваз 2110. Все там чудно получилось, но сзади еще и крепление буду опускать.
интересный вопрос.., по поводу того что крепление нужно удлинять на половину величины лифта - по моему это не верное предположение.., я себе просто подкинул резиновые проставки над задними пружинами.., они по моему 4 или 5 см.., а кронштейн перенёс точку крепления на 6 см, и мост не стал на место.., да.., стало намного лучше с этим кронштейном.., но не так как было до этих резинок.., есть предположение что нужно просто тягу ставить параллельно мосту.., так наверно будет правильно.., хотя могу ошибаться..
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
