[Закрыто] Ремонтируем после Romario задний мост Лапландер (Volvo C303) (Страница 6 из 15)

Прошу голосовалку организовать по сути вопроса !

aziat, так оно ж всё закольцовано только со своей работы вышел, сразу клиент для других

MaXT, я за закрытие, ибо здесь уже и больницу охватывают и церковную тему, итд, все ровно правды не нашли, кто прав, а только ругань и намеки на плохих мастеров,  лучше откройте тему плохое сто и будем реально отписываться, но только по реальному факту, со всеми вытикающими.

ага, баннер вверху закрепить, рядом с продажей лебедок, ремонтов нив-шнив и т.п.   
Кликнул по картинке и попал в тему.

         Брехня продолжается!!!
         Когда я привез Romario снятый редуктор, мы с ним обсуждали этот переходник, он сказал, что его изготовил для того, чтобы установить нестандартный сальник хвостовика, также он спросил меня: - протекает ли новый сальник, я сказал: - нет. О том, что переходник не его изготовления разговора не было. Так же, когда Romario осматривал редуктор со своим мастером, ко мне вопросов о другом переходнике тоже не возникло. Я не пойму, какой мне смысл заменять переходник и сальник в другой мастерской? Если бы сальник после твоего ремонта потек, в первую очередь я бы обратился к тебе с претензией.

          Опять вранье. В то время у Romario не было Лапландеров в наличии, около полугода я ждал когда мосты появятся и регулярно прозванивал ему, напоминая о себе. Когда сроки начали поджимать, я заказал мосты в Питере. Да, мне впарили уделанный задний мост. Но после этого Romario два раза перебирал мост, следовательно, Romario его восстановил, зачем теперь ссылаться на то, что было до ремонта! Экономить на покупке я не собирался, хотя имею на это полное право, тем более, что в то время в Питере мосты стоили 180 000 руб., а у Romario 300 000 руб.

          Вообще-то, я обратился к вам, чтобы вы перебрали задний мост, а по поводу пары – это было твое предположение. Пару вы не меняли, а отрегулировали её, также вы заменили несколько подшипников.

          Конечно больше года не обращался, потому что машина находилась в процессе постройки, она не эксплуатировалась. Когда машина поехала, а со стороны моста продолжался шум, я без претензий обратился к Romario, с просьбой перебрать мост еще раз.

          Да, после того, как Romario первый раз ремонтировал мост, сальник хвостовика тек и другой мастер, действительно, заменил его, но сальник все-равно продолжал течь. Когда Romario второй раз ремонтировал мост, он заменил сальник с переходником, течь была устранена и туда больше никто не лазил.

          Да, возможно, злополучная гайка, приехала на хвостовике из Питера, но это не оправдание для мастера который перебрал уже двадцать Лапландеров, не заметил – твои проблемы! А может достал эту гайку из ведра с болтами, накрутилась и ладно, красным фиксатором резьбы закрепил на всякий случай (на сколько я знаю, он один из самых крепких)!

          То есть ты никому не даешь гарантии на свои работы по ремонту мостов, т.к. все котлеты, на которых установлены лапландеры, были кем-то заколхожены?

          Да, я действительно сужусь с ИП Савенко (СТО «Спортгараж» ул.Обрывная 131 в районе авторынка), потому что он допустил ряд глупых конструктивных ошибок, из-за которых пришлось полностью срезать изготовленную им подвеску и выбросить изготовленные им некоторые дорогостоящие агрегаты, а потом строить машину заново. Так как ИП Савенко возмещать причиненные мне убытки отказался, ссылаясь на то, что я сам дурак, мне пришлось обратиться в суд. Эту историю я опишу позже, когда она дойдет до логического завершения. Сейчас строительство УАЗика ведет Вадик, получается у него отлично, автомобиль уже начал ездить.
          Не надо тут грузить на меня, что я всех мастеров затерроризировал! По джипингу я пересекался с пятью мастерами, если я был чем-то не доволен, это было не просто так:
- Rebbit (я был недоволен, но общий язык нашли)
- Апостол (я доволен, грамотный мастер)
- СТО Спортгараж (редкий бракодел)
- вадик (я доволен, отличный мастер)
- Romario (все выше по тексту)

          Вранье, во-первых, пару на мосту ты не менял, а во-вторых, первый и второй раз ты перебирал мост. Противоречишь сам себе, если говоришь, что менял пару, значит и хвостовик откручивал, как можно поменять пару не откручивая гайку хвостовика!!! А по поводу спортсменов и их мастеров - это только твои домыслы.

          Romario, не отбрешишся!!! С тебя: целая главная пара; 4 500руб. – за эвакуатор; 3 000руб. – за два подшипника; 7 000руб. - за восстановительные работы с расходными материалами.

Модератор, продублируй, пожалуйста, мой ответ в первом посте, как и ответ Ромарио.

Я-то тут при чём? Да я и не СТО, у меня вообще нет клиентов

Ну срубят? И что все сразу подружатся что-ле?

          Мужики, ну не буду я сам крутить гайки, я занимаюсь своей работой, а автослесари пускай занимаются своей. Контролировать рабочий процесс я не могу, т.к. с технической стороны у меня мало познаний, а обучаться этому нет времени. Со своей стороны, я обязанности перед мастерами выполняю, оплачиваю их работу полностью и вовремя, а обязанность мастера - это качественная услуга.

Вот полностью поддерживаю. А то развели балаган. В моем представлении переборка моста - это приведение его к состоянию нового, насколько это возможно. Если смотреть на ситуацию с этой точки зрения, объяснения Ромарио смотрятся, мягко говоря, неубедительно. Мост перебирал? Перебирал. Два раза? Два раза. А почему он сломался? Не знаю, это до меня было. 
Разобрать-собрать я и сам все могу. Если я обращаюсь к специалисту, значит мне надо разобрать и собрать ПРАВИЛЬНО. А часто получается еще хуже, чем было.

А в стране, где все основано на личных взаимоотношениях и родственных связях есть законный путь?