Как купить хороший УАЗ! (Страница 2 из 6)

А как вы собираетесь на коже и в УАЗе    а летом циплята ни где не вылупятся?   В пузотёре с кондюком опа потеет, а без кондея кожу врагу не пожелаю. А воен мосты это приятно конечно, но не самое главное, по мне у колхозов хоть и меньше клиренс, но они прочней военных.

Блокировка от БТР стоит в переднем мосту!

Дорожный просвет лишним не бывает на любом бездорожье, и сухом и мокром.
И на сколько я предполагаю они должны быть надежнее.

Надежнее. Сейчас объясню чем.
На колхозы/спайсера приходится ставить резину от 35', чтоб хотя бы приблизиться к клиренсу машины на вояках и стандартных колесах.
Нагрузки на трансмиссию с такими колесами возрастают значительно.
Поэтому вояки + 32 тапки= баланс проходимости и надежности трансмиссии (запас прочности для небольшого увеличения колес у вояк есть), естественно, в зависимости от целей машины.

Не такой уж и сложный узел- бортовые передачи.
Больше портят статистику надежности вояк- "качественные" запчасти, ну и 38 тапки...

max, до таблетки был бобан на воен мостах и 33 свамперах, были проблемы с мостами (это личный опыт)

я думаю проблемы будут всегда и на колхозах и на вояках, я сам сторонник вояк, не когда не ездил на них, да и на уазе только начинаю, но наслышан много мнений и лишь одно, что отталкивает от вояк, это цена ремонта, если бюджет позволяет, то почему бы и нет, у меня колхозы и машину брал по свому бюджету, но как сказали друзья, ездим на колхозах и будем ездить, так что triode-master,  взвесь все отзывы за и против, и реши для себя, когда я купил уаз и сказал об этом знакомым, все жали руку и говорили что сочувствуют, другие сказали, что уаз это машина, которая даже стоя в гараже ломаеться, правда или нет проверим позже

Отредактировано каста (18.03.2014 15:16:04)

у меня был 469й на вояках и тракторах вл-30,привод один раз порвал потом вкатил я-324,год откатал,все отлично вывод НЕ ГАЛЬМОВАТЬ!особенно задом и при вывороте

А  я две полуоси и обе на асфальте. Революция в Украине помешала приобрести полуоси усиленные 

Прикольная арифметика, чтобы он поехал по грязи начинать надо от 200т.р. вложенных денег. И никак ни меньше!

PSV это уже у кого как, можно лимон ввалить, только зачем?
Если машина технически исправна, то для начала хватит того что я перечислил.
Остальное по желанию и средствам.

Резина 50т.
Блокировки 30т.
Установка блоков с переборкой военмостов от 30т.
Диски 15т.
Лебёдка одна (минимум) 40т.
Установка 10т.
Гур с установкой 25т.
Силовики 20-25т.
Доп свет от 10т.
Таерлоки...
Каркас...
Резка арок....
Навигация... и т. д.  И это только начало при условии что у тебя технически исправный автомобиль.

Ну хотябы чтоб народ не тревожить созданием тем об эвакуации.