нужны ли блокировки? (Страница 7 из 20)

Ну смысл сравнивать полноценный 100% пневмоблок с самоблоком, разные деньги и принцип работы.
Были бы деньги поставил бы принудилово вместе с усиленными полуосями и приводами, но их нет. Поэтому рассматриваем более дешевые поделки:)

Vist,
у тебя есть вторая боевая машина, поэтому ставь конечно, судя по отзывам для безддора очень неплохой вариант, а вот для гражданской нивы не очень.

Рассказываю про ФАМ 1, Был обладателем етого "ЧУДА"
В первой поездке были поломаны обе полуоси ( со 100% блокировкой.).Это при относительно спокойной манере езды.
В моём случае,впустую были потрачены деньги.(думал на первое время хватит,а потом куплю усиленные.)Сэкономил!Ну,как говорится, скупой платит дважды!  
Итог-заказал в Питере Усиленные разгруженные полуоси.И стало мне счастье!
Кстати,тест был с 33 колесами!

Не все так просто!
Я успел покататься с обычными полуосями на 22 шлица. Так при тех же нагрузках с ними ничего не случилось!
Для себя сделал вывод-ФАМ1 

Усиленные разгруженные полуоси на 22 и на 24 шлица с установленным духрядным подшипником. В отличие от штатных полуосей, работающих как торсион, эти работают без пиковых нагрузок по всей длине. Сделаны из спецстали и с особой термообрабобработкой.
1.С этими полуосями колея колес сохранилась прежняя при условии сохранения вылета ЕТ диска
2.Трёхступенчатая защита от попадания воды и грязи в редуктор: в цапфе имеется сальник, который сопряжен с валом, дополнительно по шлицам уплотняется маслобензостойким резиновым кольцом + сам подшипник имеет два сальника.
3.В комплекте поставляются все детали (подшипник в том числе) для сборки - останется только прикрутить ( и поменять полуосевую шестерню Z24 при приобретении полуосей на 24 шлица)
4.Подшипник используется от VW Passat 1998гв
5.Вал от осевого перемещения ограничивается с одной стороны буртиком, а с другой стопорным кольцом
6.При поломке вала его можно заменить без снятия колеса, а также при поломке без проблем автомобиль не теряет работоспособности (без вала автомобиль способен перемещаться сколько угодно - надо только включить межосевую блокировку и (или)  заднюю принудительную блокировку заблокировать )
7.Это изделие опробовано на автомобиле в самых нагруженных условиях - все работает и дальше эксплуатируется

ФАМ1 Это дизельная шнива с опелевским двиглом

Deribas, ну а сколько стоят такие полуося, ну вместе с подшибниками от фольца и сальниками.

Vist,
думал это дизель, да не важно

Пара 31 тр.

Так речь шла о крепости полуосей,что они выдерживают а остальное нюансы!

Кстати они выдерживают вдвое больший момент по-сравнению со штатными ( 450кгм ),а штатные 240-260 кгм.

Отредактировано Deribas (11.02.2014 22:18:34)

Deribas,  Но на скручивание у них то момент остается такой же на шлицах в диффе. Как я понимаю, ее сложнее поломать, а сорвать шлицы можно так же легко.

их нужно просто при установке пральна затянуть и км через 200 проверить!
На полуосях никак-только опорной втулкой прижимается

Отредактировано japman (11.02.2014 22:16:06)