муки выбора (уже перестал спать ночами) Сузуки Эксудо или Паджерик (Страница 3 из 6)

За 200 тыр, любой внедорожник - лотерея  Желаю удачи 

Это потому что их все остальные постоянно клюют из за размера машины (а Ниву ещё и потому что отечественная), вот и вырабатывается "защитная реакция".

Помню ржал над форумом владельцев Оки, как они друг с другом срались до угроз физической расправы на теу какая лучше: Камазовская или Серпуховская. На этом форме срач как правило "Нашемарка-иномарка" или "Тойота-УАЗ".

Я называю это явление "интернет-дедовщина". Свойственно ОЧЕНЬ многим форумам абсолютно различных тематик и даже чаще всего на форумах, связанных с электроникой, компами и гаджетами. Главным образом зависит от владельца форума: практикует он это сам или нет, а так же присекает это или нет. На этом форуме такого не замечал. Как правило такое происходит, когда владелец форума - затюканый ботан, которого в реальной жизни всю жизнь чмырили.

спасибо, я лучше пешком
шутка

.... дубль

Отредактировано MOHCTPOXOD (10.10.2013 11:11:09)

Афтермаркет на иномарки тоже поганый. Но отечественная - не твой вариант. Это с первого поста понятно.

Так или иначе брать любой внедорожник за эти деньги имеет смысл ТОЛЬКО тому, кто готов ремонтировать его сам. Иначе без штанов можно остаться. Отечественный имело бы смысл брать за совсем копейки (тыр за 50) "под проект", в случае если "позволяет религия". Но если хочется АКПП - тут однозначно только иномарка. Я бы искал с максимально потрёпаным кузовом. На цену б/у автомобиля состояние его агрегатов не имеет АБСОЛЮТНО никакого влияния т.к. рано или поздно появится лох, который это состояние не определит. А вот состояние кузова может неплохо сбросить цену. А нам на это в принципе пофиг т.к. так или иначе покоцаем за несколько выездов.

Ну само-собой максимально сам буду ремонтировать (это ж для души, да и зацепил я Советский Союз, когда шиномонтажом сами занимались, так что ключи в руках держать умею). Именно состояние кузов мне безразлично   была бы рама жива

а может вспомнить молодость и купить УАЗ
что-то я какой-то противоречивый и непредсказуемый сегодня

То что машина будет ездить там где БТР не проедет, это уже о многом говорит, то есть проходимоть на уровне обычного бабана на пятаках.
P\S бтр очень не проходимая машина, в прочем как и газ 66.

это точно, хотя до вчерашнего дня в это бы не поверил    просто на против меня люди купили участок, загнали 66 с буровой чтоб дырку под столб пробурить, пол часа наблюдал как 66 буксовал в попытке развернутся    а затем через арык глубиной в 60см и шириной 1,5м выезжал на лебетке(хотя на участок заехал с ходу)      даже мой тесть матюкнулся увидев это шоу 

Это самый слабый дизель из линейки паджеровских, стоит на многих митсубах и выпускается до сих пор в модифицированном виде.
Считается что более ремонтопригоден.
А так двиг как двиг, у меня был такой на падж спорте.
Перед зимой свечи нужно проверить\поменять иначе сюрпрайз.
Динамичность страдает, но в говнах едет прилично, по мне так лучше чем 3-х литровый бенз (в говнах).
У Миши были нарекания на расположения гены (внизу), типа часто купался, я такого не заметил, мой гена жил.

Вот приблизительно НАШ вариант     http://tuapse.drom.ru/uaz/hunter/12360802.html
дороговато, но такие машины обычно неплохо торгуются

ненайду тот вариант с ТД-27 был дешевле. Может и на нашем форуме продавали - непомню

ОЧЕНЬ опасная затея! Про три бутылки водки - это же на одного имелось ввиду!!!    Знаю я этих Геленджико-Новоросийцев!!! 
Т.е. по сути - предложение хорошее. Но по реализации - жесть! Я бы столько не смог! 

Да. Раз в год ремонтировал гену на 5 тыров. Кстати, его и снять тоже очень неудобно. Правда и использовал я авто по назначению. Автор, можешь поискать мой отчет, почитать. Может что полезное и почерпнешь для себя. 

Простой двиг. На спортах уже в электронным управлением стоит. А на старых Паджерах механический ТНВД и никакой электрики. В грязи очень хорош. Но есть слабое место - ремень в ГРМ. Хотя я проблему испутал только на третий год (может ремень подрастянулся или ослаб) когда залез в страшную муляку по капот. Ремень перескочил на зуб, причем только на ТНВД. Поэтому без последствий для ЦПГ.
Ну и динамики нет - это как бы по умолчанию. Но в лесу это не важно.
В остальном мне он нравился. Прикольный тупой и относительно выносливый дизеляка.
Продолжаю считать, что у Паджеро (для говенных целей) лучший мотор - 3,0 литровый 150 сильный 12 клапанный бензин.