2466100 пишет:любой грет вулл по надежности, комплектации, шумоизоляции, комфорту, безопасности и управляемости превосходит все нивы и шнивы вместе взятые!
Ты Ниву со Шнивой не путай. Могу сказать точно что ГВ Г5 2005 года от Шнивы по уровню комфорта никак хоть сколько нибудь заметно не отличается.
random пишет:Про дизайн улыбнуло, особенно Вингл, шедевр, не иначе!
Кстати мне этот Вингл нравится больше Ховера, менее лупоглазый, более аккуратный. Но пикап - это крайне бесполезная машина. И салон короткий и кузов.
random пишет:а описанные деньги, я так думаю как раз начало 2000-х можно найти в приличном состоянии.
10-летняя машина в приличном состоянии да ещё чтобы продавалась? До посинения будет искать.
Настёна пишет:а вот что делать с парковкой,у нас в городе это настоящая проблема,
У нас в городе с этим вообще писец. Но опять таки мы с женой покатались немного и попривыкли его впаркивать даже в очень маленькие и неудобные места. Чтобы выехать от нашего подъезда каждое утро приходится метров 50 ехать задом по узкому проезду между машинами и тротуаром (на котором тоже машины) и потом задом же выманеврировать между в шахматном порядке поставленных машин.
2466100 пишет:Кстати у всех приличных машин на попе весит парковочный радар
Первое время очень помогал привыкнуть к машине на 35см длиннее козла 
но потом вообще перестали обращать на парктроник внимания.
Савелий пишет:или швеллер
BlackJeka пишет:кстати если интересно - дизайн Вингла - касаемо морды - это НЕУДАЧНАЯ КОПИЯ одного из первых прототипов Фольксвагена Туарега
Гыгыгы, копия как раз по-моему вполне удачная Этим видимо и объясняется его не китайский вид и то что он мне не отвратителен
2466100 пишет:но он еще не производится, тока прототип, а вингла уже пару лет как минимум клепают...
Это называется промышленный шпионаж в действии
BlackJeka пишет:P.s. Кстати ФВ гармоничнее с этой мордой смотрелся чем Вингл
А мне кажется немцы с жопой немного перемудрили. Спереди хорошо, жопа какая-то сырая.
старик пишет:1. Что из разработок у китайцев есть СВОЕ, а не слямзенное с чужого, какие модели машин, двигатели, разработки трансмиссии?
Ничего, но именно это является правильным ходом: зачем тратить время на изобретение велосипада? Как раз когда они в конструкцию или дизайн вносят какое-то своё изменение, машина при этом портится. Например морда Исузу Аксиом и Ховера. Так что тупое копирование - это самая выигрышная тактика для китайцев. В конце концов их задача не сделать великие культовые автомобили, а как и во всех остальных сферах их деятельности - забросать дешевым ширпотребом и уничтожить конкурентов в развитых странах. А потом управлять миром по китайским законам. Я жил несколько лет в городе полном китайцев (Ванкувер, Канада) и могу смело сказать: от этих людей нужно отгораживаться адской стеной!!!!! Они не совместимы с людьми европейского склада и нормальный человек с ними конкурировать никогда не сможет. У азиатов притуплено понятие человеческой личности, им не нужно ничего кроме того чтобы жрать, срать и размножаться. Они готовы работать по 14 часов в день без выходных и не иметь никакой жизни и получать копейки. Естественно при таком раскладе белый человек не может с ними конкурировать на рынке, приходится подстраиваться. По этому ради сохранения нашего права на жизнь в том виде как мы привыкли, необходимо стараться по возможности бойкотировать результаты их жизнедеятельности хотя это становится всё сложнее и сложнее с каждым годом потому что не остаётся альтернативы.
Кстати кидайцы могут нас закидать и дешевыми сиденьями для кинотеатрв 
старик пишет:о лично я за деньги, которые стоит Ховер взял бы Патрика или Тойота-Ниссан б\у и не сомневолся бы в качестве и возможностях машины.
Мы тут забываем о том что топик про внедорожник за 250 тыр.
Подпись удалена за наличие в ней грубой ненормативной лексики
