Тундра. Не пиару ради, а информации для. (Страница 3 из 4)

Пацаны, кубанцы, злые вы.. уйду я от вас... в Питер...     . Русский, классная работа!!! Я как чел., паяющий своими руками, оценил. Уровень исполнения высочайший.

Всё остальное понравилось, ещеб ТРДэшный компрессор !!!

Ну я в общем это и сказал, что лебедить проще, но чаще. Просто мест, где машина виснет на гладкой защите гораздо больше, чем мест, где она виснет на днище без защиты. Была неоднократно возможность сравнить на одинаковых машинах. Если взять место, где повисли обе машины - то с защитой однозначно лучше т.к. легче выдёргивается.

Отредактировано MOHCTPOXOD (06.07.2013 19:41:31)

Каждый владелец, готовит  свой авто для своих целей.
Вот например, у меня обслуживается H3  и  люди постоянно, а именно джиперы - спрашивают, а зачем ему лебёдка.
Я задаю встречный вопрос- "А были ВЫ в Новосадовом" 50 процетов  отвечают "Да",  а он ездил туда через 520-ю, 2-го Января. Сливается сразу половина от половины.
Так, что про трос это просто расход, как бензин.

Да не, залипает как раз без защиты сильнее, тут Русский прав. Лебёдкой машина с защитой тянется однозначно легче. Это тоже проходили. Вот останавливается она гораздо раньше.

Мое имхо- качество изготовления хорошее, вот только заказчика не пойму, что он хотел от машины

Ну и зачем ему для этого защита днища и задняя лебедка?

Вот ты точно ничего не понимаешь в тасканиях катеров и лодок, ты на воде то никогда не был, так что сиди и мечтай о большом пикапе!     
К стати как дела твои в этом плане, давай хвастайся!

Я хвастаюсь.Хотя особо не чем,но хвастаюсь.Мне нравятся некоторые решения,применённые нами на проекте.Я пиарю свою контору.И вовсе мне не надо дифирамбов.А нужен диалог типа:Ты сделал не правильно то та и то та,а надо так,потому та и потому та.И возможность вести такие диалоги  есть высшее благо дарованное нам тырнетом, и  если мы и добрались до какого то инженерного уровня,то,минимум % на 50 потому,что вели подобные диалоги на разных форумах.И на вашем то же,граждане.На халяву качали мудрость внедорожную.И будем качать.Мы всасываем всё,что нажито народом в грязи и пыли,в воде и болоте.Делаем выводы и превращаем их в металл.Потом опять на форум и делаем лучше,оттёршись от непорезанных в салат помидоров.Ну а эмоции,виноват,бываю резковат..
    Так как то.Спасибо всем за науку.
     Залипает-не залипает,мужики,ну очевидно,что если двигаться в чистом снегу или песке,защита пуза оказывает бОльшее сопротивление,нежели незащишённое пузо.Её богу,понятно и пятикласснице.Но стоит вспомнить по чему мы скребёмся,может на юге просто нет этих проблем с заложенными ветками и брёвнами колеями которые рвут всякое тонкое электрическое,коего под пузом ох немало,с пнями в траве и болоте на которых мы виснем траверсами и порогами и т.д.Так вот ,увеличение сопротивления и некоторая потеря проходимости сравнительной ,при движении обоих вариантов в одних условиях на одной скорости и т.д. с лихвой компенсируется тем,что скорость возрастает изрядно и многое идётся ходом.И тем,что многопозиционный сервопривод управления режимами раздатки не надо выковыривать из колеи ,оторванный корягой.А такое бывает,мы на одну из машин,не отфотканную,не все же их фоткать та,ставили защиту предварительно отремонтировав раздатку с оторванным вышеназванным дивайсом и развороченной задней крышкой.
   

Во во,вот вторая схемка в аккурат наша будет.Где гирька-пень какой или якорь,а трос с крючком и есть лебёдка.На схеме всё наоборот,но суть та же.Усилие падает на лебёдке в два раза и скорость намотки растёт ибо не прямо,но зависит от сопротивления вращению.Машине ползёт хоть и медленнее,но не в два раза и не воняет горелым.
    По поводу катера и вытаскивания оного.Втащить катер на трал это полдела.Это можно и ручной талькой,хоть и двухтонный.Можно лебёдкой ,стоящей на трале,маленькой,4-6000ной.Но вот потом,с этой штукой надо выехать.Верх.По песку или паршивому,мокрому грунту.С каменюками.
    Народ что навострился-Загоняют трал в воду на скока надо,заволакивают на него катер,расцепляются,отъезжают на сухое,опускают дышло на шар с лыжиной приваренной и на конце железной лыжины шакл,за шакл вытаскивают катер на сухое и там уже хвостятся.Охота пуще неволи.
   Кроме того,задняя лебёдка,ежели это не СУ,не на время,то чайникам,а заказчики прекрасно понимают и не скрывают и не стесняются того,очень даже пригождается в случае  когда таки провалился и сказал себе:Эт я зря,надо было левее.Спокойненько вынулся и взял левее.Или правее.
    Родной бампер под шакл однозначно слабый.Там усилено весьма.
     Я зарегистрировался оказывается давно,пароль забыл,потому и писал с Андрюхиного.Вспомнил.

Ладно забей, не кипятись! Ты работаешь под клиента, а клиенты не всегда знают что хотят, в основной массе им нужно по больше фар на крышу, колеса большие. А то куда и что по грамоте прикрутить им особо не важно, главное визуальный эффект! А если вдаваться в реально грамотное строительство то тут извините, Ваши изобретения и способы их крепления ......... мягко говоря бутафорские. В подтверждение моих слов, обратим внимание на способы крепления порогов, лифта кузова, и крепления задней лебедки, в том числе и клюза задней лебедки. То что они служат у клиентов, это не всегда значит что Вы все сделали правильно, это лишь значит что они не используют то что сделано по прямому назначению и в полную нагрузку.
Без обид, но тут куча людей, которые почти каждый день используют весь свой внедорожный потенциал и знают все слабые места таких "цацак".
ИМХО

Да не,какие обиды,перестань.Ты абсолютно прав в том,что под углом лебедиться  подобным образом установленной лебёдкой нельзя.Об этом было указано заказчику,согласовано с ним.Задачи задней лебёдке я обрисовал.Не раз.Для лебежения под углом задом,здаётся мне ,тундра ваабще не очень подходит хотя бы по причине своих длиннющих рессор,думаецца,ежели переть её боком,засаженную по самые небалуйся,то первым вырвет мост,даже если бампер выдержит.Потом сложит п-образники рамы,там ничего на подобную работу не считано.Но и задач подобных не ставилось.Ставилось бы,я бы просто не взялся,или начал бы с того,что разварил бы раму конвертом.Но не взялся бы.
   А вот про пороги давай поговорим.Тыж не просто похаить,тыж по другому видишь,и знаешь как надо.Скажи,обсудим.