"Лифт" нивы, вопросы. (Страница 19 из 23)

Вынул шниво пружины, поставил родные.
Рай.
Правда трет везде, сколько подложить под нижние чашки? или как расчет сделать этих шайб (втулок, гаек), что туда кладут?

Уже эту картинку затёрли , кто то когда то сделал, а с чего решили вообще, что эти размеры эталон, это дело плюс минус индивидуальное почти для каждой машины,как и проставки под верхнюю шаровую

Апостол, Андрей а объясни разницу между шеви пружинами с синей меткой и коричневой?

Димуля, я уже не хочу никому ничего объяснять. Весь лифт состоит из множества нюансов. Если людям нравится придумывать, изобретать и экспериментировать, пусть занимаются. Конечно с коричневой лучше, они мощнее

Димуля, Два авто были с силовыми или без обвесов, на колесных дисках с одинаковым вылетом?

Сравнивал два авто, опыт, так его не пропьешь. У меня бывает за один день два авто проходит.

пару месяцев на них ездил, (не резаные) пыльники внутренние на гранатах все порвались, не по разу. амортизаторы вырвало даже с наваренным ухом,
жесткая как табуретка, подвеска ходов практически не имеет (зажата в нижнем положении) отбойники резал, под шаровую подкладывал. козлит как будто едешь на 69 козле.
силовика и лебеди у меня нет.
решил попробовать втулки под чашку.

Отредактировано sabotage (17.01.2015 18:42:03)

Если зад приподнял, по хорошему Панару удлинить или регулируемую поставить надо бы.

Имхо самый верный лифт это оставить стандартные пружины, поставки пожить между нижним рычагом и площадкой.
И тогда у вас не изменится ход подвески вверх, (расстояние от отбойника до пощадки нижней) и мягкость будет прежней.
Надо переваривать крепление стабилизатора или вообще то него отказаться.
Под верхнею шаровую можно и не подкладывать, но скорее всего будут проблемы с развалом ( как у татры)
Отбойник вообще пилить смысла не вижу.
Аммы конечно от шнивы, масляные они мягче чем газмяс, длиннее (не вырвет).
Ну и там дальше арки пилять, стучать кувалдой, сварка

Да и что бы поставить проставки между рычагом и площадкой разбирать ничего не надо.
1) Откручиваем стаб.
2) Берем перфоратор с лопаткой
3) Отбиваем крепление стабилизатора от площадки как зубилом
4) там 4 болта (их придется заменить на более длинные)
5) 3 болта ослабить, 4тый выкрутить.
6) Монтажкой приподнимаем площадку
7) вставляем проставочку, наживляем новый, длинный болт.

Все делается без снятия окаянной пружины.
На картинке крепления стаба., видно что точечная сварка очень легко отбивается.
При большой нужде можно приварить обратно.

1)вверх, не в низ, вверху арки. подвеска либо упирается в отбойник либо до него вообще не доходит (как с шниво пружинами)
2)можно подложить под шаровую, можно отпилить отбойник (на величину лифта)
у меня стоят проставки (не смог сделать развал)
3)площадку подняли, а верхнее то крепление осталось на месте и не забываем, что ход в низ когда аммор идет на разрыв, упирается в верхний отбойник который спиленный или стоят проставки под шаровой.

Отредактировано sabotage (08.04.2015 09:41:05)

Спасибо всем, кто ответил. Проставки под нижнюю площадку не стал лепить по причине того, что машина не лифтанулась, ну или совсем незначительно- на 1-1,5 см, а подрезкой отбойника и проставками на верхнюю шаровую я пытался компенсировать увеличившийся на 1,5-2 см ход вниз более длинноходного М-ного амортизатора (это я начитался на разных форумах, что так необходимо делать, что бы выровнять развал). Как я писал ранее, цели сделать лифт не было, а было желание выровнять и смягчить ушатаную и стоящую колом пер. подвеску. Везде читал, что на нивах передние рычаги должны стоять "домиком", а у меня они были уже параллельно земле и каждая кочка или ямка отдавались ударом на кузов, верхние рычаги лежали на отбойниках и резинки были свернуты-не было соосности (ее и сейчас нет-стоит почти по сантиметру развальных шайб на верх. рычаге), также до нижнего отбойника было менее 1 см, он постоянно затирал площадку. Теперь есть подобие "домика", но с очень покатой крышей -нижние рычаги совсем немного ушли вниз. Сзади также, я просто выкинул разорванные в лохмотья проставки и поставил , якобы заводские усиленные проставки , но с дуру воткнул сначала 5 см, зад. мост начал жить своей жизнью в поворотах и зад. аморты постоянно срабатывали до упора. Через день я подрезал проставки на 2 см и все стало , вроде нормально, влево -вправо мост не ушел и в поворотах перестал так ярко выражено "гулять". В общем как то так.

Пипец у тебя каша в голове 
Пипец, как это еще мягко сказано   Я уже просто не знаю, как эту хрень еще сформулировать