Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Если правильно понимаю,это "вход" турбины,с выхлопного коллектора?
я смотрю выход, то что в двигатель потом идет, но может я не прав, так что можешь посмотреть и вход, хотя технически мне кажеться это более трудоемко, не знаю короче.
А "выход" я смотрю потому что с той стороны разрежение, и масло скорей всего погонит туда.
все выше сказаное ИМХО, так сказать отвественности не несу 
Лес разный бывает, если как Kuts ездить то 80-ка конкретно эта сломается быстро
Имея еженедельно её в лесах,бродах,колеях
Не имею такой возможности в лучшем случае раз в месяц.
DSS
Как то так.Думаю хоть немного,но проживет.
а давайте часть постов продублируем во флудилку
Давайте
я смотрю выход
Значит после турбины,я пока не очень силен.
Значит после турбины,я пока не очень силен.
по идее там два входа и два выхода, контур выхопных газов (вход выход) и контур чистого воздуха (вход-выход)
я имел ввиду выход чистого воздуха.
по идее там два входа и два выхода, контур выхопных газов (вход выход) и контур чистого воздуха (вход-выход)
я имел ввиду выход чистого воздуха.
Век живи,век учись.Прийдется разобрать свю турбину
А по ходовке/трансмиссии? Хозяин грит делал что-то с передним мостом,менял крестовины.Как люфты и стуки проверить?Потолкать или потрогаться взад-вперед,ну визуальный осмотр конечно же.
DSS
Там кстати интеркуллер есть? Не вкурсе?
Там кстати интеркуллер есть? Не вкурсе?
штатно на заводе вроде не ставились, про умельцем кто ставил слышал но не видел.
С турбиной шли два мотора 12 клапанный и 24 клапана, тот что 12 кл надежнее, и слабже всего на 5 лс.
на счет турбины сильно не заморачивайся, это навесное, перебрать ее в сервисе стоит около 18 тр.
Главное двигатель слушай, смотри, если машина дорогая (больше 500тр) то двигатель должен как часы работать, ровно, без дыма.
То что хозяин говорит пердний мост, крестовины это мелочи, их ремонтировать можно каждый год, это как ездить.
А по ходовке/трансмиссии? Хозяин грит делал что-то с передним мостом,менял крестовины.Как люфты и стуки проверить?Потолкать или потрогаться взад-вперед,ну визуальный осмотр конечно же.
Если ты говоришь, что передок не отключается, то это фул-тайм. Может быть большой износ передней пары. Заводишь машину и начинаешь потихоньку трогаться взад вперёд, сразу почуствуешь как выбираются все зазоры в трансмисии - это нормально, но ударов и рывков не должно быть, это зазор в передней паре, но то же не смертельно - лечится 30 тыс руб. Посмотри потёки в поворотных кулаках, если они мокрые, то заменять придётся не только пыльники, но и сальники полуосей - попадаешь на переборку переднего моста 20 т за работу, за запчасти не многьо тысяч 5, но по пути вылезет ещё, передняя полуось тысячь 10 стоит. Смотри состояние торморзных дисков.
Про двигатель тебе рассказали. Турбина не очень хоошо. Удачи.
Турбина не очень хоошо
Знаю,но посмотрим.
Всем спасибо.
Вы реально платите 20 тыр за переборку моста?????Готов перебирать их дешевле.А зачем менять полуось,при мокрых поворотных кулаках?Существуют ведь ремонтные сальники полуосей фирмы НОК японские,как вы любите,стоят 200рэ штука.не 33/44 как родной,а 32/44.карочеясвасфигею.Про турбину согласен.Как показывает наша практика таётотурбины в лесах мрут раз в 3-5лет.
Существуют ведь ремонтные сальники полуосей фирмы НОК японские,как вы любите,стоят 200рэ штука.не 33/44 как родной,а 32/44
Ух ты, не знал что такое есть, нужен был именно этот размер.
в свое время искал, не нашел, пришлось от рулевой сошки УАЗа ставить.
Турбина не очень хоошо
Знаю,но посмотрим.
У меня в планах поюзать турбовый мотор, описанная комплектация (турбо, три блокировки..) как раз следующая мечта
Существуют ведь ремонтные сальники полуосей фирмы НОК японские,как вы любите,стоят 200рэ штука.не 33/44 как родной,а 32/44.карочеясвасфигею.
Полуоси меняют не из-за износа полуоси в месте работы сальника, а из-за износов шруса или шлицов, я с тебя "карочеясвасфигею" 
пришлось от рулевой сошки УАЗа ставить.
Это ты зря!:D
733,ну как бэ потянутых таётополуосей я пока не видал.Уазовские да,были,а тоёто пока не встречались.
Полуоси меняют не из-за износа полуоси в месте работы сальника, а из-за износов шруса или шлицов
ну как бэ потянутых таётополуосей я пока не видал
Чукча не читатель, чукча — пейсатель. 
Кутс, не хорошо обманывать:) ты видел как минимуми один раз свернутую полуось на 80ке:) по крайней мере должен был видеть...
У японца я видел срезаные шпильки на поворотном кулаке,а полуЛось не видал.
Октан,да чЕтатЕль я,просто видна нитак понял. Ну,и как бэ есть вещи в которых я не разбираюсь,паэтаму не умничаю.А вот в гайкоболтосальниках немного соображаю.
З.Ы Тока вылез из под Таз 2108.Починял чёрний хещбек.Спортивный болид образца конца прошлого века.
Починял чёрний хещбек
Хачбэк?
Да не.Вроде пилот русский
733
Андрей,ну когда можно приехать и куда посмотреть на твою поближе,сравнить с тем что увидел сегодня.Съездил поглядел,тока вернулся,вопросов стало еще больше 
ТНВД,на холодную издает достаточно громкий и неприятный звук,прогревается все проходит.Понимаю что вскрытие покажет многое,предварительные версии есть у кого?
ТНВД,на холодную издает достаточно громкий и неприятный звук,прогревается все проходит.
А точно ТНВД?
Андрей,ну когда можно приехать
Звони, после 10 утра, пока машина под задницей.
Починял чёрний хещбек
Хачбэк?
пилот русский
жжоти!!!
Хачбэк?
да ты рассист
А точно ТНВД?
У хозяина пропала тяга,приготовился к замене турбины.Оказалось что в баках,стоят сеточки-фильтры(скорее приколхозены были),которые были забиты и в свою очередь не пропускали достаточно топлива,из-за чего ТНВД и пострадал.Это с его слов,что ему рассказали мастера.Возможно пиз говорит неправду,но непохоже.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
