Блоки в военные мосты, нужна помощь! (Страница 4 из 5)

Так. В чём разница - передние или задние ? Юзать лес, колеи, часто одной стороной заваливает и плин, стоишь, одно на сухом и молчит как рыба оп лёд. С лебёдкой бегать приходится и лишнего дрочива, что не айс для мостов и полуосей так же.
Что на ссылке - просто в мосты их впихнул и всё, так я понял ? Они как включаются или отключаются, принцип какой ?

На 33 сильнее полуоси удрюкивал. И грибок порвал раз. Постоянно на пузо плюхаюсь, колейные бугры как попадают, что по ширине колёсной базы и аврал., танец с бубном.., а белкам пох, просто выезжают с диагоналок без напрягов, и они как то и проскакивают засадные места. Легче на них, быстрее гораздо прохожу расстояние. Лебёдку почти не мотаю.

Да вроде ценник гуманный, в пределах 10тыщ. А так впринципе нормально, прям понравилось.
Но вопрос. Я еду по гололёду, при буксе - как поведёт себя машина ?

Охотник за привидениями, думаю да, смотря как плюхнешься, если ступенька глубокая будет, может и не вытянет. А так я как то в песке, как только поставил все, сел на брюхо, песочный бугор, вперед никак, а назад выбрался. А так я ее редко включаю. Когда вижу, что тяжко будет,  или когда подсяду уже, помогает. Но спереди самоблок стоит, и угол поворота увеличеный сделал, чтоб не силтно мучать передок при выкрученых колесах.

Вот тут http://forum.uazbuka.ru/showthread.php? … mp;page=17про нее трут, там и производитель и юзеры

Охотник за привидениями, я так и сделал, спереди 60% val racing, сзади принудиьельная блокспорт. Я доволен. 85% я проезжаю без задней блокировки. Выезжаемость из колеи немного ухудшилась, чтоб из нее выбраться нужно очень потихоньку выезжать, чтоб блокировка передняя не блокировалась) тогда все нормально.

Охотник за привидениями, что никто не расценивал в качестве рекламы, давай в личку.

Vaha, у меня так же с передними, если не висит в воздухе оба копают. С задней все 4 крутит, в вывешивании только задняя спасает. Я поэтому так и сделал, передний мост отключается плюс хабы, а заднийпри выключенной обычный диф. И по асфальту прекрасно едет на заднем приводе. По мингрелке ездил когда приходилось ерзать.

Vaha, люди ездят и все нормально, а другие по мокрому разбиваются, знаю первых, видел вторых. Мне страшновато после увиденного, поэтому я себе так сделал.

У меня хабов нету. Я не очень их люблю. Ездию как на Патриоте, - клац - рычаг в любой момент. Раз выкрутил - в Краснодар и назад, второй раз на вкрученых. Расстояние одинаково(с Икеи до Белоры), ехал одинаково. На левом баке, заправлял в пустые. На выкрученных на Гэсе заправился в правый, но не переключался, отъехал и , проехав шлюзы - встал. На вкрученных - не доехал до заправки 300 метров... Итог - разница с бака не более полкилометра. Экономия мизер. Поэтому это не стоит поломки в лесу. + цена покупки обоих. Они лет через 10 себя оправдают, а за это время поломок 5 от них обеспечено. Смысла нет заморачиваца.
Хотелось бы без хабов и без рычагов и шлангов, маслопневмов и прочих непоняток. Так вариант вабще ?
Просто я " по стилю" делаю уазик максимально простой, максимально проходимый, минимально лишних деталей. Даже с кпп все железяки повыкидывал, синхры и прочее, изза чего выбивает. Ни разу не выбило, с треском включаю. Зато простота и надёжность. Вобщем, заскоки тракториста-механика.

Кстати, а ТР-3 - что этом в уазике насовано должно быть ?( попутный вопрос)

Охотник за привидениями,  вот смотри как червячная восьмерка работает:

http://www.youtube.com/watch?v=jC4HFXrWpxY

да чо там того износа при выключенной то раздатке? Еще лучше - контактные плоскости на шестернях хоть притрутся