Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
2466100 & Anry V. - ребят, не ругайтесь!!!!
Пока интересуют именно Йока G012 и Бридж 694. Предложили довольно хорошую цену на них 
, вот и думаю.... У йоки на вид более злой рисунок, в тоже время в нэте читал, что не шумная она, но какой у нее ресурс, как по дождю, насколько сильно мылится - это вопрос. Бриджем был не очень доволен когда пользовал на недоприводах, но видел много на полноприводных,хз, может тоже неплоха?
777 белый - думаю любая из них немногим лучше шесейки. выбирай по цене. мылится она вся, потому как на грязь не рассчитана в принципе. по ресурсу рекордсмен АТ гудричь, видел такую пакрышку после того на ней проехали через всю африку. не новенькая, конечно, но живая.
Аллексей пишет:лифт 2.5 см подвеска Шевроле резина 205х80х16
у знакомого на шевике стояла такая размерность йоки 001. с небольшим лифтом. пары пришлось менять, ибо не ехала
Спасибо! об этом и не подумал! думал как всегда чем болье--тем лучше!
777 белый - думаю любая из них немногим лучше шесейки. выбирай по цене. мылится она вся, потому как на грязь не рассчитана в принципе. по ресурсу рекордсмен АТ гудрич
+500
с каких пор вы стали в покрышках разбираться
примерно 2 года назад 
гудрич из АТ резины самая внедородная. при этом имеет ресурс под 100тысяч. А вот йока действительно не о чем. Ваш выбор вообще пал на тупо дорожную покрышку.
лучше было бы "ни" 
и насчет тупо дорожной покрышки пацаны из купер тирес и не в курсе что крутой парень на кубани с ними не согласен 
а износ зависит в первую очередь от условий эксплуатации!!!
Аллексей пишет:лифт 2.5 см подвеска Шевроле резина 205х80х16
у знакомого на шевике стояла такая размерность йоки 001. с небольшим лифтом. пары пришлось менять, ибо не ехала
шевик не едет в принципе по причине слабости привода и особенно движка 
но это можно не на долго поправить установкой приводного нагнетателя
2466100 & Anry V. - ребят, не ругайтесь!!!!
Пока интересуют именно Йока G012 и Бридж 694. Предложили довольно хорошую цену на них
а мы и не ругаемся просто кое кто видимо кое что подспудно чувствует 
ну а если серьезно то тебе сюда: http://www.tirerack.com/tires/surveyres … ?type=ORAT
Тире рак одна из самых уважаемых компаний! тут сравнивают по честному и опрашивают тысячи респондентов, а не отдельных кубанцов там есть и ретинг и расписаны сильные и слабые стороны каждой серии покрышек... и вес тоже смотри иной раз можно взять шину чуток пошире но при этом гораздо легче при том же внешнем диаметре...
кстати вот циферки:
йока Г012 245*75*16 вес 39 лбс
купер АТС 245*75*16 вес 32 лбс
братцы я в панике - пол дня не могу ни где найти вес ат2 йоки... помогите чем можете... ну очень нравится!!! боюсь что все кончится купером, но йока нового покаления впечатлила не по детски 
Отредактировано 2466100 (09.03.2010 08:50:25)
примерно 2 года назад wink
очень незаметно.
насчет тупо дорожной покрышки пацаны из купер тирес и не в курсе что крутой парень на кубани с ними не согласен
если хотите, это не мое мнение, мнение спортсменов выступающих в ралли рейдах именно на гудриче. Более несношаемой покрышки я не видел. Колеса ходят не менее 100 тысяч километров даже в режиме экспедиции. Проверена сотней людей, я лишь подтвердил, мой комплект прошел 90 тысяч километров, к слову отечественный баргузин я ухандокал за 10тысч километров, так, что как я езжу примерно понятно.
Конкурентов гудричу в АТ ресунке попросту нет. В МТ не все так однозначно, и тем неменее я бы остановился и здесь на гудричах ибо конкуренты или меньше ходят или стоят сильно дороже.
шевик не едет в принципе по причине слабости привода и особенно движка sad но это можно не на долго поправить установкой приводного нагнетателя
- ну смотря с чем сравнивать. А что такое слабость привода, и почему он не дает ехать? Шнива очень сбалансированная машинка, хорошо едет на 215 резине. Больший размерчик думаю ставить не нужно, дабы не лезть в подвеску.
установкой приводного нагнетателя
шо за нах
шевик не едет в принципе
в принципе шевик в стандарте едит не хуже вашего чуда из поднебесной
йока нового покаления впечатлила не по детски
не ужто тоже на китайскую похожа?
шо за нах
это он про турбину.
это он про турбину
о как загнул
приводного нагнетателя
а на счет того что привода и полуоси с сателитами начнет рвать ему ни кто не говорил
уважаемый товарисч 2466100, а с какого момента и на какой авте вы начали покорять бездорожье раз так уверенно судите о том чего какой машине не хватает.....
а то товарищи трофисты наверно не в курсе что можно на ниву поставить турбину и все ее беды от слабого мотора???
я наверное вот это в итоге возьму
Прикольная резина для покатушек на юбилейном.
Anry V.
Объем багажника максимальный, л: 650
Разгон до 100 км/ч 19 с
http://www.avtomarket.ru/users/%E2%EB%E … ions/1548/
http://www.avtomarket.ru/garages/?brand … model=4120
почитай отзывы, шнива устраивает только тех кто на нормальных машинах не ездил...
шевик не едет в принципе по причине слабости привода и особенно движка но это можно не на долго поправить установкой приводного нагнетателя
Пока не прочитал и не догадывался что мой шевик не едит.
почитай отзывы, шнива устраивает только тех кто на нормальных машинах не ездил
епть, а мы то и не знали...
конечно если сравнивать каен и 21213 то куда там нивке по асфальту, а ты запусти стандартные машинки в болотце поплавать с 1 хайджеком на машину и без друзей товарищей тогда увидишь где жыпик а где пародия на внедорожнег
2466100 пишет:я наверное вот это в итоге возьму
Прикольная резина для покатушек на юбилейном.
Для Юбилейного я оставлю старую ойку
suBEERman пишет:шо за нах
это он про турбину.
НЕт, это я про компрессор... http://auto-turbo.ru/index.php?option=c … p;Itemid=6
Anry V. пишет:это он про турбину
о как загнул
2466100 пишет:приводного нагнетателя
а на счет того что привода и полуоси с сателитами начнет рвать ему ни кто не говорил
уважаемый товарисч 2466100, а с какого момента и на какой авте вы начали покорять бездорожье раз так уверенно судите о том чего какой машине не хватает.....
а то товарищи трофисты наверно не в курсе что можно на ниву поставить турбину и все ее беды от слабого мотора???
Я просто очень много читаю
если хотите, это не мое мнение, мнение спортсменов выступающих в ралли рейдах именно на гудриче. Более несношаемой покрышки я не видел. Колеса ходят не менее 100 тысяч километров даже в режиме экспедиции. Проверена сотней людей, я лишь подтвердил, мой комплект прошел 90 тысяч километров, к слову отечественный баргузин я ухандокал за 10тысч километров, так, что как я езжу примерно понятно.
Конкурентов гудричу в АТ ресунке попросту нет. В МТ не все так однозначно, и тем неменее я бы остановился и здесь на гудричах ибо конкуренты или меньше ходят или стоят сильно дороже.
а по мнению тире рак BFGoodrich All-Terrain T/A KO только на десятом месте и уступает и ойке и мишлену и бриджу
господа - брейк!!! тема то про резину!!!
почитай отзывы, шнива устраивает только тех кто на нормальных машинах не ездил...
болобол? езжу на патриоте и икс3 (270лс) - шнива устраивала по очень многим параметрам. какие отзывы, я на ниве проехал за два года 90 тысяч. Из расходов - итальянское сцепление умерло. И эта машина доехала до ташкента и обратно. напомнить приключение журналистов - где ховер сначала горел, а потом подвеска задняя здохла?
а по мнению тире рак BFGoodrich All-Terrain T/A KO только на десятом месте и уступает и ойке и мишлену и бриджу
именно по этому гудрич самая популярная экспедиционная резина?
по отзывам хороших специалистов, йока очень мягкая с низким ресурсом и к тому же с мягкой боковиной. Даже более мягкой чем у МТ гудрич. Мишлен является хозяином гудрича и ничего конкурентно способного не делает в МТ и АТ резинах, используя для этого рынка более раскрученый бренд. Бридж так же не самый внедорожный бренд. Конкурент гудричу купер и американцы - прокомп и ижи с ними. Первый имеет меньший ресурс, а второй имеет много большую цену.
Отредактировано Anry V. (09.03.2010 14:39:19)
А кумхо? А новая ойка?
2466100 пишет:почитай отзывы, шнива устраивает только тех кто на нормальных машинах не ездил...
болобол? езжу на патриоте и икс3 (270лс) - шнива устраивала по очень многим параметрам. какие отзывы, я на ниве проехал за два года 90 тысяч. Из расходов - итальянское сцепление умерло. И эта машина доехала до ташкента и обратно. напомнить приключение журналистов - где ховер сначала горел, а потом подвеска задняя здохла?
а можно про подвеску поподробнее ! чего там сдохло?????
а можно про подвеску поподробнее ! чего там сдохло?????
да пожалуйста, я не жадный.
Дорога начинает утомлять, особенно тех, кто за рулем Ховера. Подвеска явно не рассчитана на пересеченную местность. Волна, промоина — и жесткий пинок под зад. А УАЗ знай себе едет, похрустывая задними рессорами. И ни намека на пробои!
— Стоп, стоп, колея! — орет в рацию Сорокин из головной машины. Идущая первой Нива влетает в полуметровую поперечную колею, удар и... Приложились сильно, но не смертельно: спасибо небольшой массе и маленьким свесам Нивы. Шел бы первым Hover — и как минимум остался бы без бампера, а то и без радиатора.
Hover продолжит путь своим ходом, мы были готовы пожертвовать всем резервным фондом!
Но правый ограничитель хода отбоя заднего моста, увы, был разбит полностью: резиновый бочонок оторвался и осталось лишь основание, по которому мост «больно» ударял на кочках.
Значит, сбавим темп.
Едем медленно. Во-первых, чтобы не добить на кочках то, что осталось от подвески Ховера. А во вторых… Уже догадались? Проедем минут двадцать — и останавливаемся вычищать из-под днища Тагаза и Ховера сушняк! С Нивой уже легче: на плато Устюрт Губа выбросил «пожароопасную» защиту.
Кто мог предположить, что из-за слабеньких подвесок Ховера и Тагаза и опасности возгорания мы сможем проходить лишь по 200—250 километров в день? Отправились бы только на УАЗах и Нивах — и шли бы куда быстрее.
Столь же низко оцениваем и проходимость Ховера: большие свесы, нехватка крутящего момента даже на понижающей передаче…
«Расслабился» по дороге на полигон и Hover — оборвались ремни привода кондиционера и гидроусилителя. Благо мы захватили с собой весь «походный» комплект запчастей: пятнадцать минут — и Hover снова в строю.
Grеаt Wall Hover для вылазок по бездорожью не годится — подвеска слишком нежная. Но для путешествий по ровному асфальту годится вполне.
Anry V.
обрати внимание пожалуйста: с хаврюшами ни кто не спорит уже, над ними посмеиваются, и на покатушку они бояться выезжать, а в остальном ничо, нормуль, теоритически подкованный народец.....вот только практики страшатся.....так что рекомендую просто не вступать в бесполезную полемику......честно, просто зае... уже читать многие посты с вечным спором
nikola9204 - тему жалко, ведь люди поверят в существование мудового мишлена, или то, что нокиан гигант по производству внедорожной резины, так, что это я не с ховрюшами борюсь, а отстаиваю истину (во как!):D
Anry V.
поверь....их в ихних заблуждениях не переспоришь......да и смысл....хотя тема нормальная......но у них есть какое то свойство все сводить к теме ховер-внедорожник 
Anry V. написал:
Аллексей написал:
лифт 2.5 см подвеска Шевроле резина 205х80х16
у знакомого на шевике стояла такая размерность йоки 001. с небольшим лифтом. пары пришлось менять, ибо не ехала Хотел написать ВАЗ 21214M [модернизированная] у нее с завода подвеска шевроле выше и длинноходнее обычной НИВЫ вот и дуплюсь какую МАХ резину можно воткнуть !?
предела нет)))))...вот видел на фото 37 богеры на нифке
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
