Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
MOHCTPOXOD, Дима, вот везде у тебя глаза и уши.
. Все видишь, все знаешь.
Большой Брат наблюдает за тобой!..
Мне главное что рама ( по сравнению с Нивой) , остальное думаю сделаю, руки из нормального места растут
По идее при наличии рук и времени, ГВ - один из доступных путей на раму. Несмотря на все недостатки, уровень комфорта в ГВ Дир по сравнению с Нивой - "небо и земля". Есть много приятных грамотных конструктивных вещей, например два контура уплотнителей дверей (лучше отсекает шум с улицы). На Патриоте такого нету.
Кстати вспомнил что когда друг купил ГВ (по совпадению его тоже зовут Ярослав), у меня ещё была Нива, а я её продал в 2005-ом, т.е. ГВ у него был не 2007-го а 2005-го года. Может в 2007-ом они и стали уже лучше.
В общем "болванкой" этот автомобиль служить может, особенно если семья не против покупать именно его. Потом можно от Тойоты 87-го года всю начинку постепенно впихнуть На те старые китайские автомобили, ещё подходили запчасти от Тойоты.
Отредактировано MOHCTPOXOD (14.01.2013 08:23:46)
Да тебя видели как ты с ней ковырялся прямо в лесу
угу, и я видел... и в лесу и на трассе - с электкой проблемы были:)
например два контура уплотнителей дверей (лучше отсекает шум с улицы)
Да и при всех его МИНУСАХ, есть и плюсы, например на задних сидениях очень тихо, (коленками уши плотно закрываются!!!!! 
) 
У аккумулятора есть минус! Но,есть и плюс!!!
например на задних сидениях очень тихо, (коленками уши плотно закрываются!!!!!
Так же как и во всех пикапах (Сурф,Л-200...) кроме Тундры.
от Тойоты 87-го года
Мне тоже нравятся старые Таёты... Хоть многих это и удивит...
Отредактировано Kuts (14.01.2013 09:54:08)
MOHCTPOXOD пишет:например два контура уплотнителей дверей (лучше отсекает шум с улицы)
Да и при всех его МИНУСАХ, есть и плюсы, например на задних сидениях очень тихо, (коленками уши плотно закрываются!!!!!
Рассчитано на мелких японцев Однако в реальной жизни там если кто и ездит, то как правило маленькие дети, либо по любому НЕ хозяин автомобиля. Даже задние двери - это лишнее. Кстати в 4-дверном G5 сзади вполне просторно. В G3 теснее, но в 95% случаев ездишь один, либо максимум вдвоём, ну или с детьми сзади. А если сзади типичная наша русская тёща, то кому-то даже приятно как она корчится туда залезая
Мне тоже нравятся старые Таёты...
Мне только старые, когда их рисовали не японцы а итальянцы, а японцы только ишачили конструкцию до азиатской фантичной идеальности
Поэтому у мну "семья" ездит на легковых иномарках,а я на своём "тракторе"!
тоже так выкрутился
Та писец! Спорить с монстроходом - себя не уважать!
Привод - да, менял, не заметил, что пыльник порвался и привод сломал, точнее он тупо рассыпался без смазки. Привода поставил с тойоты, т.к. дешевле было чем китайский оригинал. С электрикой проблемы - первый раз слышу! ... а или может когда щетки залипли на покатушке от грязи... и я в подъеме встал.
Может вы меня видели на Дарье на шнурке на Сафе - это да - утопил и затопил комп. Уверен Дир бы проехал, а вот Сафе 2007г (гжельский) - не для постройки!
Запчасти - все заказывал через экзист, на форуме китайцев ВСЕ заменители четко прописаны! Никаких с этим проблем не было.
В дире - не удобно спать (поэтому я его и поменял на сафе), ну и возможно не удобно сидеть на заднем сидении длинноногим...
Та писец! Спорить с монстроходом - себя не уважать!
Я заметил что раньше ты про GW правдивее писал. Если полистать твои же собственные блоги на 4x4krasnodar, то там ты сам писал примерно то же что и я выше в этой теме, по крайней мере про кузов в процессе его ремонта после опрокидывания.
какой смысл мне врать? я когда либо был в этом замечен? перечитай блоги на 4х4краснодар ты просто читал через строчку!
я когда либо был в этом замечен?
Раньше нет Тут даже когда были споры китай-япония, то тебя упоминали как самого честного китаевода. И действительно, у тебя было всё очень подробно и правдоподобно расписано на 4х4краснодар про твой опыт с ГВ. Видимо сейчас ты просто уже либо сам забыл, либо привык, ну итд. Я и сам все свои неисправности не помню, для того чтобы их все собрать в список, нужно проштудировать тему про Патриот на этом сайте.
Да о чём спорить то? Я же согласен, что как болванка для оффроуда, ГВ - вполне приемлемый вариант для человека с руками. Именно так ты её и используешь. Просто человек, на неё нацеливающийся, должен идти на это осознанно и будучи готовым. Не обижайся, пожалуйста!
ЗЫ Кстати, хороший у тебя раньше Терран был.
Отредактировано MOHCTPOXOD (14.01.2013 14:46:20)
... Я и сам все свои неисправности не помню....
То лапы ломит,то хвост отваливается.
А на днях линять начал ...
А по теме..Реально мало Оленей стало на дорогах. Пару лет назад было больше.
Ховры в основном.
Ну и какое логическое завершение можно вынести 
из всего вышесказанного.
Ну и какое логическое завершение можно вынести
А ты к себе сам примерь полученную информацию и сделай вывод применительно к твоим нуждам и возможностям.
Ну и какое логическое завершение можно вынести из всего вышесказанного.
В кузов много разного шмурдяка поместится 
А еще участвовал я с Ярославом в одних и тех же покатухах - Боларс 2009 и Дарья 2009 - и по асфальту и по говнам. Мне кажется, что по асфальту эта машинка едет намного веселей. ИМХО.
Отредактировано ИА (14.01.2013 18:56:55)
Моё ИМХО, если уж так засвербило ЕГО брать, Красная цена ему 270, с условием что на нём УЖЕ установлены шильдики Тойота!!
Но продавать, в случае чего, ОООЧЕНЬ долго будеш! 
В кузов много разного шмурдяка поместится
Думаю что пикап имеет смысл брать только в том случае, если возишь в кузове квадр, снегоход,гидрацикл или кроссовый мотоцикл. Если просто ездить в горы, то лучше искать Сейф.
Но продавать, в случае чего, ОООЧЕНЬ долго будеш!
Я считаю что заморачиваясь на остаточную стоимость автомобиля после тебя, можно испортить всю эксплуатацию, ограничивая себе во всём. Так или иначе у внедоржника, используемого по назначению, регулярно портится состояние внешки. А состояние внешки играет решающую роль (наравне с годом выпуска) при продаже автомобиля. Так что не следует рассматривать автомобиль как вложение денег и получишь больше удовольствия от владения им.
Я считаю что заморачиваясь на остаточную стоимость автомобиля после тебя, можно испортить всю эксплуатацию, ограничивая себе во всём. Так или иначе у внедоржника, используемого по назначению, регулярно портится состояние внешки. А состояние внешки играет решающую роль (наравне с годом выпуска) при продаже автомобиля. Так что не следует рассматривать автомобиль как вложение денег и получишь больше удовольствия от владения им.
Я о другом.
Мне кажется что после покупки, и перегона домой, распробывав "мощности" мотора на обгонах и перевалах, ему сразу-же захочется выставить его на продажу!
Поэтому так и написал.До внедорожных покатух, в наших горах, там дело не дойдёт! Это не вокруг Столицы по полям грязь месить!
чекеR пишет:Ну и какое логическое завершение можно вынести
А ты к себе сам примерь полученную информацию и сделай вывод применительно к твоим нуждам и возможностям.
MOHCTPOXOD пишет:Я считаю что заморачиваясь на остаточную стоимость автомобиля после тебя, можно испортить всю эксплуатацию, ограничивая себе во всём. Так или иначе у внедоржника, используемого по назначению, регулярно портится состояние внешки. А состояние внешки играет решающую роль (наравне с годом выпуска) при продаже автомобиля. Так что не следует рассматривать автомобиль как вложение денег и получишь больше удовольствия от владения им.
Я о другом.
Мне кажется что после покупки, и перегона домой, распробывав "мощности" мотора на обгонах и перевалах, ему сразу-же захочется выставить его на продажу!
Поэтому так и написал.До внедорожных покатух, в наших горах, там дело не дойдёт! Это не вокруг Столицы по полям грязь месить!
Надо думать .
Мне кажется что после покупки, и перегона домой, распробывав "мощности" мотора на обгонах и перевалах, ему сразу-же захочется выставить его на продажу!
Ну, как раз мощность именно при обгонах нужна. Обгонять фуру в горку на тухлом моторе - конечно уныло. Но если цель - просто аккуратно доехать до гор, и колбаситься там, то при правильном подборе передаточных чисел на оффроуде 100 сил должно хватить выше крыши. В то же время, малогабаритный простой 4-цилиндровый мотор имеет большое преимущество в плане простоты ремонта и обслуживания. Много пространства для манёвра под капотом итд.
И главное - чел должен примерить к себе. Ты учти, что он с Нивы пересаживается, так что двигатель ему тухлым не покажется
Ну и в крайнем случае, поставить силовой агрегат целиком 3 литра 3VZ-E V6 от Тойоты (там правда резинка от трусов вместо ГРМ) 
Отредактировано MOHCTPOXOD (15.01.2013 09:54:02)
Ты даже не можеш себе представить НАСКОЛЬКО он тухлый при обгонах! Когда я ездил попеременно на нём и УАЗе-- Ужазек мне представлялся Ферари!!!
Здесь ведь уже писали; лошади в нём кЕтайские- мелкие и дохлые!!
И ТС, как я понял, хочет купить не заготовку под монстростоительство, а МАШИНУ на все случаи, и на покатухи, и для семьи!
Ты даже не можеш себе представить НАСКОЛЬКО он тухлый при обгонах!
Сам за рулём на нём не сидел, только пассажиром. Но мне кажется что тухлее Нивы быть уже не может
УАЗики разные бывают. Обгон на Патриоте с 409-ым и на козле с 414-ым - две большие разницы.
Отредактировано MOHCTPOXOD (15.01.2013 19:45:00)
Придется под собирать на новый http://www.avito.ru/krasnodar/avtomobil … 2_78636952
Просто путешествуем иногда на машине, и хочется что бы шмотки отдельно , люди отдельно, а не вперемешку
Просто путешествуем иногда на машине, и хочется что бы шмотки отдельно , люди отдельно, а не вперемешку
Сразу после первого путешествия-- ох и пожалееш!
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
