кто нибудь ставил аккумулятор 110А на УАЗ? (Страница 2 из 3)

У меня стоит 190 акб, гена на 90 амп.  хватает за глаза 

там дизель.ему положено

У меня 2 АКБ 75 и 115 гена 90амп всё 

А дизель тут при чем? Или он генератор крутит в другую сторону?

Ну а я наверное самый маньяГ, 2 АКБ 190 и 65, и гена 120 ампер. Только вот отключатель массы правильный всё никак не поставлю

Батареи подключены последовательно. А 90 А гена выдаёт при 24 вольтах. Так, что мощность гены дважды выше чем если было бы 12в.

РР можно не учитывать. Ток выдаваемый считают с учётом РР.
Щя я вот что нашёл.
http://www.powerinfo.ru/caraccumulator-charge.php
В статье зарядка от генератора описывается как Зарядка автомобильного аккумулятора при постоянном напряжении
При этом методе, в течение всего времени заряда напряжение зарядного устройства остается постоянным. Зарядный ток убывает в ходе заряда по причине повышения внутреннего сопротивления батареи. В первый момент после включения, сила зарядного тока определяется следующими факторами: выходным напряжением источника питания, уровнем заряженности батареи и числом последовательно включенных батарей, а также температурой электролита батарей. Сила зарядного тока в первоначальный момент заряда может достигать (1,0-1,5)С20.
Т.е для сильноразряженой батареи (ну после лебежения например) ток зарядный на батареее может достигать для 110А/ч батареи 110-160А!
Для исправных, но разряженных автомобильных аккумуляторов такие токи не принесут вредных последствий.,,,заряд по такой методике в ряде случаев предпочтителен, так как он обеспечивает более быстрое доведение батареи до состояния, позволяющего обеспечить пуск двигателя. Кроме того, сообщаемая на первоначальном этапе заряда энергия тратится преимущественно на основной зарядный процесс, то есть на восстановление активной массы электродов. При этом реакция газообразования в аккумуляторе еще не возможна.
Т.е мощный гена не помешает. И позволит между лебежениями быстро восстановить батарею.
Соотношения ёмкости батарей и мощности генераторов самые разные. Высокая ёмкость как заметили выше бывает на многолитровых дизелях. Которым нужен большой пусковой ток. При этом потребители остальные не особо мощные. И не особо мощный генератор. Нет на грузовиках электровентиляторов радиатора охлаждения, электроподогрева сидений.
И на легковушках бывает генератор порядка 100+А при батарее 48А/ч.

Отредактировано AVart (06.12.2012 15:18:40)

Я про то, что можно не учитывать, что батареи 2. Если бы 2х190 были подключены параллельно и напряжение бортовое было 12В тогда и ток гены при той же мощности был бы уже не 90А а 180.

Мощность потребителей на грузовиках сопоставима с легковыми. Ну где-то мож лобовуха больше и мощнее двигатель стеклоочистителей. Ну мож у печки двигатели сильнее и фары. На автобусах там да. Освещение салона, вентиляция. На спецтехнике люстра может стоять. Но на легковых музыка бывает такой, что генератор приходится подбирать помощнее. Может не хватает генератора в пробках в дождь ночью. Дворники(передний и задний)+ печка(кондюк для уменьшения влажности)+фары+стопсигналы+обогрев зеркал и заднего стекла+малые режимы двигателя(с малыми оборотами на генераторе и отсутствием обдува радиаторов)+ включение вентилятора системы охлаждения+музыка.

Я про то, что важно не заблуждаться насчёт 2по 190 при 90А генераторе. Тут надо считать как единственную батарею 190 для 90А генератора. Соотношение генератора к батарее.

в генераторе не поллитра воды. Он производит 65 литров воды в час. Значит, аккумулятор 190Ач можно наполнить за 2,92 часа, если он полностью пустой. Правда, от перегрева может крякнуть генератор/мост, но это другой вопрос. Да и акк пустым не бывает, иначе он скоро труп.

Вот интересно стало, кто ставил данный аккумулятор, какой эфект? Вы довольны результатом его работы?

Стартер должен был расплавится   он не рассчитан на длительную работу