Нива заводится и глохнет (Страница 7 из 7)

пробрось проводок хороший от минуса аккума на корпус ЭБУ.. для проверки

Да мертвый он.. Мертвый.
Хватит. За последний год он мне мозг вынес...

Бл...   Еще один.
Вот так мне все и говорили... А я слушал...
Повторяю - он МЕРТВЫЙ!!!

и помирал он в течении трех лет...

Так если я не ошибаюсь, и головку нужно менять, в инжекторной каналы под форсы овальные, а в карбовой круглые.

... и заведу тему на форуме "Потсоны, жрет много, на верхах не тянет и при езде в гору заливает. Какие жиклеры поставить и нужно ли заглушить ускорительный насос для экономии?"

Синжекторной системой не меньше, только требует больших затрат для получения отдачи и успеха. И всё-же Вы просто предохранители вытащили и двигательзавёлся. По моему опыту у Вас проводка скорее хлам, нет-ли там блокировки от сигнализации? Сам ЭБУ не может видеть как себя чувствует насос ЭБН, вентилятор радиатора, а также модуль зажигания. Он тупо просто управляет ихними реле, в моделе встроенным коммутатором. Кстати ЭБУ Бош МР7 даёт програмно только на 3 включения ЭБН, если двигатель незавёлся, потом насос не включается при вкл зажигания  какое-то время, или до снятия клемы АКБ. Саня123, вобщем конечно выбор за Вами, удачи в ремонте.

Саня123,  ЭБУ вскрывали, может там действительно уже всё плесенью покрылось? Попробуйте отключить форсуночный жгут и покрутить старером, потом дать постоять, если будет опять бенз то форсы, если нет, то ЭБУ. Здесь ещё может датчик температуры чудить и регулятор давления топлива в придачу, через вакуумный шланг, если диафрагма пробивается, бензин струйкой во всасывающий колектор попадает.