Ну так 10 дней, че там можно успеть. Если подробно везде заезжать, то и месяца не хватит. А если учесть, что маршрут предполагает хард .... то дай бог это успеть проехать.

2

(40 ответов, оставленных в УАЗ)

aziat пишет:
dxter пишет:

И это работает.

Просто оно работает абы как и большинство это устраивает.  Нет у нас культуры тюнинга.  Отрежут , приварят , что не держится , на проволоку привяжут,  вот и весь тюннинг.  default/smile

Неее, не так .... это-же УАЗ - все на синюю изоленту  default/big_smile  default/big_smile

Одако в декабре уже зима, а не осень  default/smile А так - приезжайте в Крым в гости. Зимой посвободнее, чем летом. Из Ялты на обратном пути рекомендую прокатиться по дороге Алушта - Судак - Феодосия вдоль побережья. Красивые виды и серпантины. И по пути есть куда заглянуть.

4

(40 ответов, оставленных в УАЗ)

Подумаем, что можно сделать в этом случае. Много лифтованных тойот/патрулей ездят без проблем, с углами рычагов, отличными от заводских. При существенном лифте - ставят тюнингованные удлиненные рычаги (чтобы вернуть колесо в арку), но места крепления рычагов никто не переносит. И это работает.

5

(40 ответов, оставленных в УАЗ)

Спасибо за русскоязычный вариант. У меня только американский оригинал был. Там только про спорт и 4 линк. Это "немного" не то. На патриоте не было задачи делать огромные хода подвески и жертвовать панарой. Всю артикуляцию моста после прихваток кронштейнов проверяли без пружин домкратом. Все отработало штатно. Патриот уже катается, проблем пока нет.

6

(40 ответов, оставленных в УАЗ)

Продолжение. Часть 2: Установка заднего моста.

7

(40 ответов, оставленных в УАЗ)

DSS пишет:

ну зачем такую ересь писать? )))
Видно же, бюджет этого Патриота раза в 2 больше среднестатистичной 80-ки.
20 тр только для того чтобы воздух подать на блокировки...
пары 4,88 - это же дизелю придется постоянно в районе 3000 крутиться, или ездить 70-80км/ч ...
Но с другой стороны радует, что есть такие сервисы(мастера) способные качественно воплотить "любой каприз" за наши деньги default/good3

В чем ересь? Из тойотовских агрегатов тут только акпп и мосты с карданами. Где тут заоблачный бюджет? Или имеется ввиду бюджет посройки патриота вообще? (с силовым обвесом, лебедками и т.д.?) Если так - то на тойоту этот обвес стоит не меньше, чем на патриот. По поводу оборотов - установлена 5 ступенчатая акпп и 35 колеса. Штатно на дизельном патриоте стоят пары 4,6.

8

(40 ответов, оставленных в УАЗ)

aziat пишет:

А когда это  мотор от тойоты , коробка и мосты стали стоить этих денег.  А работаете вы бесплатно ?

Мотор там стоит ивеко. С завода. Про 1KZ были мысли, но пока стоит ивеко. Думаю дальше не стоит считать - все знают среднюю рыночную цену на агрегаты. По поводу работы - это авто хозяина СТО, на котором и выполнялись работы.

9

(40 ответов, оставленных в УАЗ)

aziat пишет:

Но не понимаю , когда купил Уаз , начинаешь в него тойоту встраивать , в итоге денег потрачено на пару тойот , а ездит как уаз , а то вообще не ездит.

Теперь уже я не понимаю - когда живые тойоты стали по 250-300 за пару штук стоить. Я-бы себе прикупил парочку ))

П.С. уточню - половину стоимости крузаковских мостов отбили продажей спайсеров.

10

(40 ответов, оставленных в УАЗ)

Скоро залью вторую часть.

11

(40 ответов, оставленных в УАЗ)

aziat пишет:
dxter пишет:

В этом патриоте с завода стоит ивеко, затем сменили коробку даймос на автоматическую от лексуса Aisin750 с фуллтаймовой раздаткой. Мосты спайсер - это последняя ненадёжная деталь была в этом автомобиле. Даже со все возможным на сегодня тюнингом - это было ненадежно и регулярно требовало ремонт. Патриот эксплуатируется каждый день на 35" колесах. В лес ездит 2-3 раза в неделю. В этом и есть сама цель - сделать патриот надежным.

Не проще было купить Тойоту ?

Вопрос не в том, что проще. Вопрос в том, что кому нравится. И тут все фломастеры разные.

Вадик пишет:

Лучше от патрола мосты поставить.
Мы на патриоты ставим от патрола мосты. Дешевле и надежнее ,чем от 80ки
И ивеко мотор поменять на 1kz.
100% лучше будет.
А стыковать ивеко с 5ти ступенчатым автоматом...есть смысл?

Ивеко пока устраивает владельца, но разговор про 1KZ уже был ))) Может это когда-либо произойдет.

12

(40 ответов, оставленных в УАЗ)

Cfif пишет:

А чем пневматические блокировки лучше родных электрических?
Меня всё также продолжает колбасить, брать себе два родных штатных комплекта электрики на 106 тысяч или все-таки пневматику
от Иж-Техно на 60 тыс. руб

Блокировки остались родные. Заменили электрический привод с моторчиками на пневмоактуатор. Со слов владельца - пневмоактуатор надежнее.

13

(40 ответов, оставленных в УАЗ)

В этом патриоте с завода стоит ивеко, затем сменили коробку даймос на автоматическую от лексуса Aisin750 с фуллтаймовой раздаткой. Мосты спайсер - это последняя ненадёжная деталь была в этом автомобиле. Даже со все возможным на сегодня тюнингом - это было ненадежно и регулярно требовало ремонт. Патриот эксплуатируется каждый день на 35" колесах. В лес ездит 2-3 раза в неделю. В этом и есть сама цель - сделать патриот надежным.

14

(40 ответов, оставленных в УАЗ)

Установка мостов LandCruiser 80 на УАЗ Патриот. Подготовка, переборка мостов, установка пневматических актуаторов блокировок вместо родных электрических, замена сальников, пыльников, пескоструй и покраска. Первая часть.

Я про все это расскажу в следующих сериях более подробно.

Пока писал, уже прояснилось ))
Пары будут 5.13. Рулевое все от патрола Y61, и рулевой редуктор в том числе. По тормозам - проблем нет, вес симбиря меньше патруля. Вся тормозная система в том числе и главный тормозной цилиндр с вакуумником также от патруля.

Иванович пишет:

По сути - шоу кар получился, усугубили штатные проблемы патруля при переходе на 37 колеса, по кузову - в сравнении с 61 кузовом ничего не выиграли, о юридических проблемах и говорить не стоит.....на выхлопе получили авто для дачных поездок по легкому бездорожью - там где нет ГАИ....:)
Но как проект для собственного удовольствия - вполне удачно, автор получил массу положительных эмоций при реализации...:)

Расскажите о проблемах мостов патрол Y61 с 37" колесами. Наверное мне владельцы патрулей что-то недоговаривают.

По кузову - я считаю, что салон у патриота/симбиря больше, чем у патруля. Для меня это важно, т.к. спальник в салоне.
Юридических проблем нет вообще никаких. Все узаконено до последнего болта и колеса.
Для кого-то возможно на 37" колесах - это легкое бездорожье. Я в большее бездорожье в путешествиях пока не собираюсь. Но желание есть, возможно подрасту и до больших колес/клиренса.
Да, удовольствие от созданного есть. Оно ведь у каждого человека в крови, после проделанной работы.

Всем привет. Решил поделиться своим проектом по постройке Симбиря. Установили дизель QD32T, мосты и АКПП от патруля Y61, 37" колеса Maxxis Trepador. Много чего сделано. От Уаза осталась рама и кузов. Выкладываю краткий обзор. Дальше буду выкладывать поэтапно более подробно. Было непросто, но мы справились.

Готова последняя часть - заключительный этап RFC Caucasus 2019. Трофи-спринт на кубок президента Чечни в г.Шали, Чечня. Это битва УАЗов протв НИВ. Горячие парни, адреналин, рев моторов, "гас в палас" ....

Часть 2

Часть 3

Часть 1

22

(32195 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

Central,
Не нервируйте народ. Или уберите из видео лебедочный трос без корозащитной стропы, или таки начните ей пользоваться. Нива и Патриот 505.

23

(7 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Интересует комплект мостов Y-60/61 (передний и задний).

24

(437 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Спрошу еще тут, в личку тишина: какой вес переднего и заднего мостов и ширина колеи при дорработке под уаз?

25

(437 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Romario,
Можно цену мостов в личку? Интересуют разные варианты как с беговыми парами, так и с тяговыми. Также интересует вопрос доступности запчастей на них. И еще вроде был вариант с третьим мостом. Спасибо.