Настройки поиска

mironov_kk,   
Ну нельзя сразу человека пугать.

Спасибо ! Но на обычной НИВЕ не хочется как то...у Вас то машины заряжены....Плюс нужно сделать ее все равно -рулевая... и по мелочи...

У меня у брата сток, только корды стоят и все. И ничего ползает. А вообще такие машины надо самому делать, ибо в лесу ежели что отвалится, чтоб знать что это, откуда и как это прицепить обратно.

Драйвер,

лебедка - это не самое главное
я пару лет ездил с хайджеком.
поставь резину и шнорк и сгоняй в горы - засади машину по пояс в грязи, на следующий день дома поймешь твое это или лучше не углубляться дальше!!!

Central,

Это уже побочный эффект!!!     

Comrade, конечно не влезет в соточку Заразиться и прошай семейный бюджет. Наше дело не спугнуть коллегу 

Драйвер, федералы около 6 за колесо = 24. Диски по 2000 = 8. Шноркель с установкой около 6 рублей (кастрюлю тоже заварить и залить по швам герметиком). Венты не помню сколько стоят, пусть будут 3. Лебедка 13 китай, под 30 камап - установка в районе 3-4, но под неё нужна площадка, либо сразу нормальный бампер - самовары около 8, риф в районе 13-15 (точно смотри на сайте Правельного Направления или у Бармалея уточни). Усиление лонжей около опять же точно не скажу, но не меньше 5. Под федералы лифтовать нужно шевиковскими пружинами и аммамы (пружины около 1,5 аммы - 2), либо оставлять родные, но задирать проставками, задний мост тоже если лифтовать, то с усилением - опять же точно не скажу, закладывай еще 5 рублей примерно. Резка арок около 4. Защита около 4-5 с установкой. Хайджек 3. Лопата 1,5.
Уже под сотку, с китайской лебедью. Многое можно сделать самому, если гайки крутить умеешь и сваркой работать. 
Может лучше УАЗ? 

Драйвер, пустой ниве твоего года (у меня аналогичная была) первое, что надо - это перенести гену наверх (нижний не оставлять ни в коем случае), поставить лебедь с разрывателем плюса, сменить карб родной 21053 на 21073, дополнительные вентиляторы с принудиловкой и от датчика, правильная защита двигла, шноркель, лопата, хайджек. Если колеса планируются больше 29 дюйма, то усиление лонжей (хотя они могут уже быть трухой и от этой процедуры уже никуда не денешься), лифт с усилением заднего чулка и его проворотом, усиление реактивок, порезать арки, привода перевести с 22 шлицов на 24, стандартное сцепление заменить на шевиковское с главным цилиндром и маховиком, мегапонижайку однозначно (желательно со сменой крышек с двухрядными подшипниками, третьей опорой), пары копеешные в редуктора (лучше двоешные), карданы белкард, силовые бампера, свет, доп аккум, разрыватель массы.
 

Драйвер, Рублей стописят готовь "для маленьких не шибко серьезных поездок по грязи". Апостол делает "хорошо, но дорого...но хорошо" (с)
машина карбовая, с гуром?