26

(41 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Блокировки проданы. Полуоси и гранаты продаютс на "вес".

27

(41 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Олег005 пишет:
ампер пишет:

И так цена назначена ровно в половину.

Так что с ценой? Ровно половина это 4200р. default/yes3

Для сведения. Отпускная цена с предприятия составляет 8 000 руб. Если вы покупаете блокировку с доставкой в Майкоп за 8 400, т.е. ниже себестоимости, то однозначно покупаете обыкновенную подделку, которых сейчас великое множество,  и конечно эту так называемую блокировку нужно разбирать и регулировать и естесственно, не один заявленный параметр не соотвествует действительности.
Так всё-таки как Вы замеряете преднатяг, жёсткость (коэффициент блокированности) и как регулируете. Можете не боятся, 99,9 % пользователей блокировок не будут проводить данную процедуру.

28

(41 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Олег005 пишет:
ампер пишет:

чем же отличается передняя  блокировка от задней

Коэффициентом блокирования. На самом деле очень много писать.

ампер пишет:

что такое в вашем понимании усилие преднатяга


http://val-racing63.ru/prednatyag1.html И это не в моём понимании default/wink

Если Вы считаете, что блокировка передняя отличается от задней только коэффициентом преднатяга то .... Конструктивно блокировки НЕ ОТЛИЧАЮТСЯ. Рекламу блокировки и некое подобие описания принципа работы муфты кто хотел читал. В приведённом тексте одна реклакма. которая на половину не соотвествует действительности. Но даже из приведённой таблицы видно: все блокировки делятся на три группы с коэффициентом   "запирания" ( не путать с коэффициентом преднатяга) 1. 0-30%, 2. 30-70% и 3. 100% (данные блокировки не рассматриваем потому-что 100% блокировка бывает только пневмоблокировка и никакого отношения к винтовым блокировкам не имеет). Так вот коэффициент преднатяга НЕ ОПРЕДЕЛЯЕТ "ЖЁСТКОСТЬ" (коэффициент заблокированности) блокировки. Жаль надо ехать по делам. Потом как бы доспорим.

29

(41 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Gregson пишет:
ампер пишет:

Длина полуосей одинаковая.

Разная. Старая на 11 мм короче.

Тогда когда из новых полуосей перетачивают под старые куда девать эти 11 мм. Я не спорю сам никогда не измерял длину старой и новой полуоси. Но буду в гараже для себя померяю.

30

(41 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Олег005 пишет:

А разобрать блокировки можно, посмотреть состояние и померить преднатяг,  в Вашем присутствии?

ампер пишет:

хоть кто-нибудь после покупки в магазине блокировки измерял преднатяг заявленный заводом-изготовителем?

Я после покупки меряю, и если не соответствует то регулирую.
Р.С. Если приеду покупать расскажу как отличаются передняя от задней.

Чего уж там откройте секрет на форуме, чем же отличается передняя  блокировка от задней?
Для просвещения, что такое в вашем понимании усилие преднатяга?

31

(41 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Полуось старого образца от полуоси нового образца отличается посадочным местом подшипника в "чулке" заднего моста, так же сальники естесственно то же отличаются. Длина полуосей одинаковая.
Далее. Блокировки на Ниве не различаются на блокировку для  переднего моста и заднего. Блокировки по конструкции абсолютно одинаковые. Преднатяг изначально был на одной 5, на другой 4. Предложите метод измерения преднатяга срабатывания блокировки и вообще хоть кто-нибудь после покупки в магазине блокировки измерял преднатяг заявленный заводом-изготовителем?

32

(41 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Олег005 пишет:
ампер пишет:

По полуосям возможен разумный торг.


А по блокировкам? default/wink

И так цена назначена ровно в половину.

33

(41 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

По полуосям возможен разумный торг.

34

(41 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Продаётся

35

(768 ответов, оставленных в Соревнования)

Роман_ФАР пишет:

Приветствую всех, ожидается две трассы, ТР1 и ТР2-3. требуется шноркель, лебедка и штурман-водолаз))

Игорь "ЛОЦМАН" будет на расхват.

36

(41 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Брал в магазине  "Правильное направление" Вал рессинг (если транскрипция не правильная извините).
Продаю в связи с переделкой всей трансмиссии на 24 шлица.
Полуоси кстати не с рынка, настоящий завод.

37

(41 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

За ненадобностью продаю:
-блокировка б/у винтовая (22 шлица) 2 шт. по 5 тыс. руб. в отличном состоянии;
-полуоси нового образца б/у (22 шлица) 4 шт. по одной тыс. руб.(может полуосей и больше, позже уточню);
-наружные гранаты б/у (22 шлица) несколько штук по 400 руб.
телефон: 8-918-440-87-01 Александр.
Запчасти находятся в Краснодаре, ГСК-102 по ул. Дзержинского, возле бывшего курсантского поста ГАИ (сейчас там аварийные комиссары Прикубанского района).

38

(51 ответов, оставленных в Тормоза и рулевое управление)

Gregson пишет:

Есть еще один момент в пользу ГУР. Правда спорный (потому что сам, своими глазами этого не видел). При некоторых отказах (датчика момента) ЭУР может внезапно сам дернуть машину, ну например на встречку. Неприятный момент.

Вы что-то путаете, ЭУР работает от датчика скорости закреплённого на тросе спидометра, но ни как не от датчика момента. Упомянутый выше датчик момента это что за датчик или какого момента?

39

(1798 ответов, оставленных в Работа ресурса)

БАRМАLЕЙ пишет:
ампер пишет:

Oktan
Интересно, можно сделать для каждого пишущего типа "счётчика", кто сколько раз поумничал. Рядом с Ником каждый раз будет появлятся число выходов в "эфир". По итогам месяца, квартала и года вручать "премию" самому плодовитому автору по каждому разделу форума.

Саша. так есть такое:
http://forum.skif4x4.ru/userlist.php?us … 1%82%D1%8C
По итогам на сегодня, самый флудер у нас 733  default/lol  его нещадно догоняет Савелий  default/big_smile

Барм ты не прав. Да у 733-го больше всех сообщений, но за пять лет. От безделья потратил 15 минут и получается интересная статистика:
1. Лидеры по среднему количеству  сообщений за месяц:
- Гадость Обыкновенная до 230 или восемь в день;
- Димон 686, Анджелина не Джоли, Савелий в среднем по 175 сообщений;
- 123 Юра и Тофик в среднем по 160 сообщений. а 733-тий всего-то чуть более 100 сообщений в месяц, остальные очень сильно отстают и в среднем от 10 до 30 сообщений в месяц.
2. Самые "молчуны":
-ХоХол - один раз в месяц;
- Танкист - два в месяц;

40

(51 ответов, оставленных в Тормоза и рулевое управление)

Близнец ЮРА пишет:
ампер пишет:

Много написали.
Главное: Гидро- без кардинальных переделок можно поставить только на инжекторный мотор. На карбюраторный мотор установка комплекта гидро- это полный "колхоз". Минус один -  слабый рулевой редуктор. Проблема решается следующим образом: По объявлениям нашёл б\у рулевую от гидро-  и поставил. С ЭУР езжу ШЕСТЬ лет. Устраивает полностью. 
А вообще-то беспредметный спор.

Саша, твоё мнение я уважаю, как и всех выше написавших, но чтобы понять, надо сравнить, а я это сделал, ну и водичку никто не отменял.

Юра я написал лично своё мнение. Ты прав есть минусы. Но я их победил, даже воду. Пришлось придумывать шаги к победе болячек ЭУР наверное от того, что жаба "душила" покупать комплект гидро- за очень приличные деньги.

41

(51 ответов, оставленных в Тормоза и рулевое управление)

Много написали.
Главное: Гидро- без кардинальных переделок можно поставить только на инжекторный мотор. На карбюраторный мотор установка комплекта гидро- это полный "колхоз". Минус один -  слабый рулевой редуктор. Проблема решается следующим образом: По объявлениям нашёл б\у рулевую от гидро-  и поставил. С ЭУР езжу ШЕСТЬ лет. Устраивает полностью. 
А вообще-то беспредметный спор.

42

(19 ответов, оставленных в Фото и видео)

Коля 245
Года три назад, а может и четыре,  было видео когда Навару снесло течением и потом она успешно утонула и был виден только кусочек грузовой площадки, а вся "морда" была под водой. Всё это происходило на одном из бродов между Шапсугской и Эриванской. Если ошибаюсь можете поправить.

Ig0r8617 пишет:

Был там в 18 :00 , народ потихоньку спивается  default/cool , а в ближайшем магазине водка уже закончилась default/lol  default/lol  default/lol

Тридцать восемь страниц "подготовки" и как резюме:  "народ потихоньку спивается..."

44

(24 ответов, оставленных в Двигатель)

Gregson пишет:
Savage пишет:

В минерлке нет моющих присадок

А куда они делись? default/smile Их нет только в чистой основе, типа авиационного МС-20, не знаю есть ли оно вообще сейчас в природе.

Есть, но очень мало. Используется на поршневых самолётах, а таковыми на сегодняшний день остались АН-2 и ИЛ-14.

733 пишет:
Levran пишет:

А то мы сами люди не местные (в смысле в РАФ ни разу не выступали).
Заранее благодарен.

Идея в чём. В рамках одного соревнования - два зачёта РАФ и СКИФ. Для зачёта РАФ - два спецучастка (СУ), для зачёта СКИФ - один СУ. Первый СУ для РАФ и для СКИФ - одинаковы, это сделано для того чтобы экипажи , которые принимают участие, одновременно в зачёт РАФ и СКИФ смогли получить зачётные очки в двух зачётах.


Если экипаж планирует принять участие в двух зачётах и РАФ и СКИФ - он платит только один взнос РАФ -5000 руб, зачёт СКИФ для таких экипажей - бесплатно. Если экипаж принимает участие только в зачёте СКИФ - он платит только взнос зачёта СКИФ.

Трассы для участников зачёта РАФ планируются сложней, чем для участников зачёта СКИФ.

Вопрос организаторам: В одном сообщении два взаимоисключающих события "Первый СУ для РАФ и СКИФ одинаковые" и тут же " Трассы для РАФ сложней, чем СКИФ". Это как?
Если трассы разные то экипажи из Нальчика Чабдарова и Ульбашева автоматически " пролетают" мимо зачёта СКИФ, а они идут на первом и втором месте (так же на первом месте Асатуров из Армавира, я отнял один худший результат).

Через неделю заезд. Прочитал все пять страниц, так и не нашёл где будет базовый лагерь? Есть только описание рядом находящихся баз. Дайте хоть координаты или схему проезда.

47

(28 ответов, оставленных в Соревнования)

Новости с соревнований плавно перекочевали на сайт www.4x4krasnodar.ru

48

(28 ответов, оставленных в Соревнования)

Новости по телефону.
Всю ночь шёл дождь как из ведра. Стали совместным лагерем с Белгородской командой. Питерцы и Москали стоят отдельно. Участников более чем из двадцати стран. После разгрузки УАЗика, сбежался весь лагерь посмотреть на чудо автопрома из России. Никто не может понять, что это за модель автомобиля и почему он такой слегка помятый. Иностранцы думают, что машину несколько раз уронили из кузова пока везли. Почти весь день потратили на установку новой лебёдки. Подгоняли крепление лебёдки с помощью фортуны, дрели, сварки и какой-то матери. В лагере уже не осталось ни одного человека, который бы не сфотографировался рядом с машиной Непьющих. Вокруг машины ходят с идиотскими улыбками от страха перед непредсказуемыми русскими.  Все команды приехали на шикарно оборудованных фурах, где половина кузова занимает жилой отсек с кухней, туалетом, душем, спальней, даже стиральными машинками, кондиционерами и т.д. Поэтому на зло всей загнивающей Европе поставили "армейские" палатки, натянули брезентовый тент  и разожгли костёр. У некотрых иностранцев при виде всего этого начинается нервный срыв перед стартом. Победить русских НЕ ВОЗМОЖНО.
Завтра уже старт первого СУ.

49

(28 ответов, оставленных в Соревнования)

В субботу команда "Непьющих" погрузила свой боевой УАЗик на грузовичок. Маршрут намечался Абинск-Ростов-на-Дону-граница с Украиной-через всю Украину-граница с Венгрией- через Венгрию - граница с Хорватие и через 150 км базовый лагерь. Примерно 2700-2800 км. Украинская граница пройден без осложнений. Далее путь по Украине. Пришлось из-за отвратительного состояния дороги изменить маршрут и ехать через Киев. Засада ждала на границе с Венгрией. На границе  машину с УАЗиком в страну не пустили якобы из-за перегруза на ось. Сначала шок. Потом принято решение пробовать перейти границу через другой паграничный пункт. Пришлось ехать на другой пограничный пункт в 150 км и там переехать границу в Венгрию. Все вздохнули с облегчением. Далее почти 600 км через всю Венгрию и вот она граница с Хорватией. Граница пройдена на "УРА" за пару минут. Вечером во вторник прибыли в базовый лагерь. Маршрут удлинился почти на 500 км и составил почти 3200 км или четверо суток пути. Основная  часть команды летела в Хорватию на самолёте. Этим же вечером вся команда собралась в базовом лагере. Сегодня в базовом лагере идёт обустройство места стоянки и прохождение административных проверок. Всю дорогу новости сообщались по телефону.
Далее планируется все новости получать по интернету.
Для начала пожелаем вытащить счастливый стартовый номер.

Мой штурман потерял: тел 89184643150 Володя или мне 8-919-440-87-01 Александр.
По фотографиям даже вычислили на какой точке потеряли.