Настройки поиска (Страница 1 из 2)

Теперь снова делаем моторы. И все остальное. Даже арки режем, хотя и без большого удовольствия.
т. 8-952-86-58-375,  8-918-27-11-566

Многие довольны нашей деятельностью.

Котэ обожает боевые Нивы

Гломурный шнорхель в цвет кузова. С подбором

Скажу так: можем, но не делаем Просто когда количество рабочих рук ограничено, в первую очередь делаем иномарки, там выхлоп больше, во вторую - коммерческие Газели, там тоже платят неплохо, а уазов мало и они не попадают в редкие моменты когда есть свободные места.
Нивы и Шнивы всегда, поскольку там всё делается гораздо быстрее.

Работа по коробке со снятием-установкой стоит 2500р. Плюс цена запчастей, поскольку не вскрывая коробку не узнаешь что придется менять. Даже неизвестно старая там или новая сборка вторичного вала (пакет старого или нового образца)

По сайлентблокам работа - 1500р. Двухрядники в раздатку - работа 2500р со с/у, набор комплектующих - 4400р.

Кабрик из Нивы не делали поэтому посчитать затрудняюсь. Могу только сказать, что всякая штучная работа, к тому же с конструкторской проработкой (новая силовая схема кузова, так просто срезать крышу - это корыто, а не кабрик получится) стоит очень дорого. Могу навскидку назвать цену в 100 тысяч, если это приблизит к пониманию

Лифт. Недорого.

По лонжеронам работа 5000р. Перенос генератора - ну слишком много вариантов бывает, двух одинаковых не вспомнить. Цена работы - от 3 до 6 тысяч.
В стоимость работы не входят материалы и комплектующие.
т. 8-952-86-58-375

Усиление ходовой, кузова, заднего моста, изменение передаточных чисел, блокировки, корректировка преднатяга ВалРейсинг, перенос генераторов, лифт и прочее, ремонт агрегатов трансмиссии, двигателя, систем впрыска, сварочные работы, запчасти.
т. 8-952-86-58-375

Спасибо!

Это невозможно за приемлемые деньги. Нива такой автомобиль, что люфты увеличиваются везде, уж не говоря о том, что есть места в трансмиссии, где они заложены конструктивно. Всё менять - ну это несерьезно
Например, проследим цепочку. Люфт в шлицах ведомого диска сцепления. Несколько люфтов между шестернями коробки. Люфты в подшипниках коробки. Промвал. Раздатка. Два кардана. Люфт в боковом зацеплении главной пары. Люфт в дифференциале. Люфты в приводах и шлицевом полуосей. Всё это складывается и неминуемо дает "пинок". Ну и что нам делать? Озвучивать сумму за новые детали?
А кота лучше гладить в перчатках Перчатки выдадим

Наградим фотографией нашего гаражного кота с автографом