Добрый день Форумчане! Имею Шниву 2011 года. Хотел бы узнать какой минимальный набор доработок и доп.оборудования необходим для того чтобы ездить в лес. Прошу, Ваши мнения.
Вот краткий перечень того, что я в свое время делал или переделывал в ШНИВЕ. Только после этого, я стал получать кайф от дороги и бездорожья.
Машина прошла, грамотный ТЮНИНГ, у Апостола. Установлены: 1. Установлены блокировки в обоих мостах. 2. Заменены главные пары в мостах, на 2-ные. 3. выполнен лифт подвески, задние амортизаторы заменены на "Соболевские" Коябы. 4. Усилен чулок заднего моста 5. Все сапуны (коробка, раздатка и мосты) выведены под капот и в багажник. 6. Установлена лебедка Come-Up 6000, 2,7 тонн 7. Установлены передние сидения с Toyota Camry, с подогревом и регулировкой по высоте. 8. Установлена кнопка принудительного включения вентиляторов системы охлаждения. Для более эффективного охлаждения двигателя на затяжных подъемах. Ну и, часть доработок выполнялась своими руками 1. Замена штатной резины с дисками на BFGOODRICH Mud-Terrain 235/75/15 на легкосплавных дисках 2. Заводские карданы заменены на, усиленные. 3. Установлена и усилена, защита под двигателем, коробкой и раздаткой. 4. Воздухозаборная трубка (шноркель) поднята на максимальную высоту под капотом Машина может преодолевать броды глубиной 100-110 см 5. В багажнике установлена ниша для инструментов и разного рода мелочей. 6. На запасном колесе установлены быстросъемные кронштейны для крепления лопаты и топора. В городе запаска закрывается мягким чехлом. 7. В багажнике установлено крепление для хай-джека 120 см (реечного домкрата) 8. Установлены кенгуру, и пороги из нержавеющей стали. В специализированном центре установлены: 1. Магнитола JVS c МР3, USB + пуль Д/У на руле. Акустика ETON/ 2. Сигнализация Star Line В9 с автозапуском. 3. Сделана шумоизоляция всех дверей и багажника.
Но цена всем этим переделкам была намного выше 50-60 тыс. вот ссылка на мое объявление там есть фотки, посмотри почитай...
Будет интересно звони на словах расскажу поподробнее.
P.S. И я бы не стал сравнивать УАЗ и Шевик. У машин разное назначение и разные возможности.
Очень познавательно! И чего мне эта объява раньше на глаза не попалась...взял БЫ P.S. А как акустика, в частности в передних дверях относится к купанию...у меня Morel
По моему мнению, ничего не надо делать. Для своих целей - автомобиль для города и легких покатушек в лес и горы - всё в Шевике сделано оптимально. Я тебе говорю не пустословя - был УАЗ боевой, со всеми наворотами. Знаю его возможности. Сейчас катаюсь на Шевике, знаю и его возможности. Покатайся пока годик на том, какой есть, а потом решишь - надо ли уродовать автомобиль и потом всю оставшуюся жизнь решать проблемы с техосмотром, ДПС и регулярным ремонтом ходовой и движка... Есть хорошая пословица: сколько волка не корми, а у слона всё-равно толще...
Спасибо! Очень хорошо и доходчиво сказано! Должно быть выбито золотыми буквами на входе...
Остаётся: брызговики, генератор, контроллер, блокировки в мосты- что с этим делать или не делать?
Перенос генератора, раздатка 1/3 вычеркиваем добавляем главные пары??? брызговики и перенос мозгов также всё еще под вопросом
Ну вот, уже более менее прояснилось. С моим бюджетом всё таки наверное лучше будет мудричи 215/75/15 и лебёдка, шноркель сам сделаю, раздатки, блокировки, главные пары - по мере возникновения нужды в походе за трактором. Вопрос - я так понял на комплектации с кондеем при установке лебедки нужен силовой бампер, у кого стоит сей девайс, поделитесь информацией, скиньте фотки, по цене подскажите. И еще пороги силовые интересуют...
Nivavod123, так тебе смотрится или ехать? Если ехать, то 215 и лебедка. Лифт даже 5 см. ЗЛО!!!! Прислушайся.
Лифт, если я правильно понимаю сам по себе не увеличивает дорожный просвет, а всего лишь дает возможность вкорячить колеса немногим побольше чем в стоке. Внешний вид авто для меня немаловажен, т.к. я планирую использовать машину и для города, а 215/75/15 безо всякого лифта становится и всё ОК
Это 30 дюймов. Многовато. Можно ведь в размере 29 найти какую угодно резину и с пятисантиметровым лифтом будет ездить.
Лифт считаю злом, даже пятисантиметровый. Ездил раньше на К-139 на простой Ниве - оч хорошо, но на Шниве такая резина смотрится страшно, надо бы пошире, 225 в самый раз, 235 уже наверное борта будет забрызгивать.
НЕ Я. ЦИТАТА (примерно) Едешь в лес, поцарапал машину - проблема, сломанное зеркало об дерево - ТРАГЕДИЯ, потом все это становится мелким и неактуальным! Что - арки мешают поставить большие колеса?..... - РЕЖЕМ, Не устраивает ход подвески? - меняем Двигло не тянет - НАХ и т. д. и т. п.
При желании из Шнивы можно сделать монстра бездорожья, но как правильно тут многие отметили для серьёзного бездорожья нужна машина посерьёзней. Я если вижу что дальше полная ..па, лучше оставлю машину и пойду пешком. Если есть хоть малейший шанс без ущерба прорваться, я рискну. Нужна доработка в пределах разумного, для того чтобы расширить количество шансов.
Да я уже ездил в лес, не одной царапины, ценой очень аккуратного вождения с предварительным осмотром трассы и промером луж. Очень медленно получается, а порой из машины и выходить неохота...
Не дружище, у тебя одно с другим не вяжется. Если умеренный сосисочниг на новой тачке, то и дороботок не надо, если неумеренный, то у тебя очень скоро считай уже не новая тачка.
Так вот жеж, и хочется и колется, как бы с гарантии не слететь - нужен необходимый минимум, так чтоб мастера не догадались
