Настройки поиска (Страница 1 из 3)

А ннет тоже удалил комент и запретил писать

21. САВ Джимник (стандарт) 

Валяется М13А без дела и без навесного, себе поставил М16А 

Прокатились хорошо!
Ни что не вечно - это да!

НАРОД ПОДХОДИМ, БЕРЕМ РЕЗИНУ! Как бы уже осень пришла скоро грязь

Я подискиваю колесики для козлика на вояках, экстримал надоел, хватило нивы на пятаках и таблетки на 35-х тапках, машины перестают быть надежными и теряют динамику а как вырастает расход при этом и все это из-за нескольких поездок в хорошие какахи, лучше пару часиков посижу в колее чем весь год мучаться

Дорогона фоты где?

Так та завтра второго уаза поеду на учет ставить, а джимик так повседневка   

Джимик уникальный автомобиль, при лифтовоном авто первое время может быть все хорошо, а потом бабац и он пришел, правильно гаворишь исправная подвеска а чуть поезженная чуть там, чуть здесь и все нужно менять всю подвеску и не факт что пропадет после замены: во первых запчасти они и в африке запчасти даже оригинал (особенно нравится экзист наклеил скотчем наклейку сузуки и уже оригинал, а во вторых усталость метала самой машины (микротрещины и тд и тп)  а если подвеска еще и лифтованная, два года курил форумы сузукины не у каждого получается прогнать шимми ой далеко не укаждого

Как говорил один блогер "Тюнинг от бедности" не зачем лифтовать машины народными способами, (кастор поправли эксцентриковыми сайлентоми и т.д.и т.п. я вот пружины поставил от ЦРВ и амортизаторы от тераны и при всем этом еще касторплаты на глаз прикрутил) если вдаваться в научную сторону при подъеме машины на 10 см все рычаги и тяги начинают работать не правильно, длины рычагов и тяг долны менятся для правильной работы иногда конструктив автомобиля не позволяет это сделать вообще ну и как то так, поэтому поставил демпфер - он гасит эти все движения в начальной стадии езжу и не парюсь, но по науке это не правильно.

Своего супер шимми на джимнике победил путем установки руливого демпфера от мерса, но нужно правильно усатновить, а именно не на руливую колонку а примонтировать одну сторону на чулок моста ближе к картеру редуктора а вторую сторону на межколесную руливую тягу, получилось крепление как раз рядом с левым наконечником тяги. И все демпфер гасит все колебания которые возникают и от  руливой и от сайлентов всевозможных ( и я даже предполагаю даже те которые возникают в шкварнях ) год стоит на джимнике пробег порядка 20-30 тыс., буквально вчера появился на семидесяти, снял  демпфер подергал а он кончился- сегодня мчу за новым