Настройки поиска (Страница 94 из 237)

Сложилось абсолютно аналогичное мнение. Откатал перед Симексом 33" Сильверстоун. И сказать, что он гребет лучше, не могу. Может при бОльших диаметрах колеса это и заметно, а при 33" все укладывалось в "погрешность измерений"... По крайней мере, я бы не сказал, что Симекс ехал хуже. А вот на асфальте Симекс поприятнее был. И еще в этом размере Симекс очень легкий - покрышка весит 20 кг! Как и Сильвер.

Это бесполезно!
У всех разное понятие "динамики", комфортной скорости и т.д. Я, например, предпочел бы РД28 с кондюком, чем ТД42 без оного. Ну не переношу я жару вообще! Я не смогу быть и кайфовать в экспедиции, если в дороге летом наглотаюсь пыли и получу тепловой удар... За что и получил название (обидное?) "эстет"...
Покупай и пробуй. Не на всю жизнь берешь!
З.Ы. А Патруль нержавый в Туапсе тем временем дешевеет... Возможно из-за отсутствия кондиционера?
http://tuapse.drom.ru/nissan/patrol/13391837.html
Вот зуб даю, что прийди ты к нему с деньгами, за 350 точно отдаст!

Тоже плюсану за Симекс 32*10,5*15 (или 16). Достаточно стоек по асфальту, отлично едет по грязи. Самое то для Паджеро и этого мотора. А т.к. 32" Симекс чуть не дотягивает до 33", то возможно и лифтовать никак не придется. Только подвеску в порядок привезти.
Вот такая резина на Паджеро с таким же мотором, но с лифтом 5 см:

Колеса встали с запасом.

А зачем типу паспорт Vetal D, если продавцом для "типа" являешься ты, Kawalerist... 

Ярослав, мне тоже шумит. Причем сильнее, чем КМ-1. Это у них слух не музыкальный (кому не шумит) и не ЭстЭты они нифига! 
Качал по-разному. Все равно шумит!

DSS, прекращай!!! А то займу у тебя денег и поеду 60-ку покупать! 

Тимур, люди ездят! И далеко! Просто мы разбаловались кондиционерами, стеклоподъемниками электрическими, чтоб попу не трясло... А есть люди - кремень!!! И даже трусы чугуниевые носят! 
Можно же рессоры доработать до нужной плавности хода и т.д. Кстати, 60-ки с кондюками тоже встречаются. И если не пилить по 1200-1500 км за раз,  езд-ить как в настоящей экспедиции с небольшими дневными пробегами, чтоб не уставать, то весь этот "некомфорт" уйдет и останется только надежность!

Чё-та я разговорился в последнее время!  Аж пальцы уже устали! 

Это тебе DSS расскажет.
Кстати, дядя Сережа! Опровергни или подтверди мои домыслы: 60-ка должна быть потеснее для задних пассажиров, чем Патруль. У Патруля база почти 3 метра, у 60-ки 2,6. Патруль по-моему чуть длиннее 60-ки. Он 5 метров длины, 60-ка не знаю, но, мне кажется, короче.
А в остальном насчет "лучше/хуже" - палка о двух концах. Если где-то лучше, то в другом хуже. И так у обеих машин...

Я зрел до момента, чтобы понять 60-ку лет 5! Вот сегодня я её даже хочу! Так что это машина для созревших Даже когда она была перед моими глазами, я её не понимал: старая, тяжелая, древний дизель... Но попробовав Паджеро-2, ТЛК-78, много посмотрев 80-к, понял, что 60-ка - это ВЕЩЬ!!! Но для определенных задач. Это динозавр! Такой же мощный, большой, кондовый, с настоящего железа, а не с фольги... но, к сожалению, вымирающий Она была спроектирована для еще тех, 197х-8х годов, когда использование машины предполагало как раз те дороги, по которым мы и ездим в экспедиции и по бездорожью. Она для этого создана! 
Мало инфы? А что ты хочешь знать? Там мало механизмов, вот и инфы мало. Мосты как мосты. З/ч на них точно есть.
Коробка/раздатка там кондовые настолько, что лазить туда очень редко приходится. Мотор - чугуниевая чушка, работающая даже при полном износе... Кондюки, люки и прочая электролабуда отсутствует. Специфичных узлов нет. Диски тормозные такие же, как на 80-ке! Стартер, генератор, сцепление - все это есть в свободном доступе. С какими запчастями проблемы, не пойму... С кузовщиной только если... Но и она есть, б/у разумеется в нормальном состоянии. Специально интересовался.
И еще. Ни разу не встречал человека, владевшим 60-кой и после продажи не вспоминавший ее добрым словом.

Наверное, много чего можно с баллоном сделать и повесить... Но в общем случае он живет в багажнике. Или вместо бензинового бака. Тогда запас хода на бензине снижается. А в глухом далеком лесу вообще на газ нечего надеяться.
По характеристикам бензиновый двиг на газу - очень хорошо (сам такое хочу).
По компоновке - не очень...

Не знаю... Я рассказал, как у меня.
Более мощный мотор надо меньше тапковать. Соответственно и расход у него ниже. На практике по-разному может получаться.

Если её нет, то проще и дешевле электрическую прикрутить. Но и мех лебедку тоже можно. Только дорого и долго искать