BerkutAS Последний раз на массовой покатушке был лет десять назад. Не интересно мне это. По поводу сложности спортивных трасс ты не прав. Большинство соревнований проводится в формате линейной гонки с контрольными точками выставленными по трассе, т.е. проходные, которые не надо искать. Идеология таких трасс не взятие сложной точки, а доехать по легенде или треку до места установки точки. Так вот проезд по фиксированной трассе и составляет основную сложность. Организаторы покатушек (Андрей 733 прав) могут сложность трасс называть как хотят. Но представьте, что на следующей покатушке, Дастер без лебедки поедет на тот же Хелуин по трассе типа ТР-1, ведь он "от скуки" проехал на Дарье трассу ТР-2 "без лебедки". Мне кажется, что такая поездка будет фатальной для Дастера и ему подобных машин по подготовке и принесет массу неудобств рядом едущим участникам. Хочется донести до участников мысль реально осознавать степень подготовки своей машины. Если посмотреть историю 90% эвакуаций происходит не из-за поломки, а из-за переоценки своих сил по преодолению припятствий. А где проходил хеллуина 2019?
Тогда сложность трасс определенная организаторами на соответствует заявленным категориям. Организаторов можно понять, зачем им проблемы с эвакуацией и массы потом негативных отзывов, что трасса "кошмар" и "суровые" джиперы поцарапали или не дай бог примяли машину. Просто не надо тешить свое самолюбие. Чудес на свете не бывает. Трасса настоящей категории ТР-1 протяженностью 25-30 км проходима только на машине на 33-х колесах, со всеми 100 % блокировками, с нормальной лебедкой типа вертикалки, гиглеппина или доработанной CamUp, отличными емким аккумулятором, проезжается минимум с 5-7 лебедками, за время порядка два-три часа. Можно эту трассу проехать и на менее подготовленной машине, но тогда время будет 6-8-10 часов или пару суток. Но по таким трассам покатушки проводить нельзя. На тематическую покатушку участники едут получать удовольствие и главное общение и взаимопомощь. Живыми и счастливыми приехать в базовый лагерь. Главное в следующие покатушки не переоценить свои возможности и ехать по трассам соответствующим подготовки машины.
был на хелуине2019? Какая там сложность маршрута была?
Тогда сложность трасс определенная организаторами на соответствует заявленным категориям. Организаторов можно понять, зачем им проблемы с эвакуацией и массы потом негативных отзывов, что трасса "кошмар" и "суровые" джиперы поцарапали или не дай бог примяли машину. Просто не надо тешить свое самолюбие. Чудес на свете не бывает. Трасса настоящей категории ТР-1 протяженностью 25-30 км проходима только на машине на 33-х колесах, со всеми 100 % блокировками, с нормальной лебедкой типа вертикалки, гиглеппина или доработанной CamUp, отличными емким аккумулятором, проезжается минимум с 5-7 лебедками, за время порядка два-три часа. Можно эту трассу проехать и на менее подготовленной машине, но тогда время будет 6-8-10 часов или пару суток. Но по таким трассам покатушки проводить нельзя. На тематическую покатушку участники едут получать удовольствие и главное общение и взаимопомощь. Живыми и счастливыми приехать в базовый лагерь. Главное в следующие покатушки не переоценить свои возможности и ехать по трассам соответствующим подготовки машины.
не правильно сравнивать трассы например тр2 для покатушек с для соревнований. Да и подготовка машин тогоде тр2 тоже разная для покатушек и соревнований. Да и на соревнованиях там точку поставят в опе мира куда только на лебедке заехать(например посередине болота, или на отвестной стене) можно вот и сложность появилась. А на покатушках ведь нет такого.
Речь идет о преодолении диагонали, не более!!! А для этого в дремучий лес ехать не надо. Можно и за двором встрять.
Диагональное вывешивание можно проехать только при наличии 100% блокировок в обеих мостах. Наличие только одной 100% блокировки в заднем мосту не решает проблему движения в диагональном вывешивание. Установка блокировки в задний мост немного улучшит проходимость и не более того. Вызывают сомнения надежность и возможность продолжительной работы с максимальной нагрузкой многодисковой электромуфты подключения заднего моста.
А есть видео примера такой диагоналки? . Где для проезда не хватает 3х "крутящихмя колёс"? Я только одно вижу это съезд с 3х роликов. Стоящих на асфальте.
Зачем этот салют и сувениры, по-моему людям важнее атмосфера покатушки, а не вот эти перья. На этом можно было сэкономить и уменьшить взносы. Дайте людям трек, наклейку 10х10, взносы традиционно по 1000 и все. Я уверен, участников будет намного больше, а зайцев меньше.
ГоворящаяРЫБА пишет:
Партнёры и спонсоры: - компания "Центр связи" (Связь - без брака); - специализированный магазин запчастей и тюнинга для внедорожников японского производства "TROPHY TRUCKS"; - внедорожный магазин "Kuban4x4"; - Delica club.KRD; - Объединение волонтёров Кубани; - компания "Лаврус"; - магазин рыбы и морепродуктов "Закуски к пиву"...
У вас СТОЛЬКО партнеров и спонсоров и благодаря этому вы не смогли уменьшить взнос?
ГоворящаяРЫБА пишет:
При регистрации каждый экипаж получает номерные наклейки и рекламу, предоставленную спонсорами, для ОБЯЗАТЕЛЬНОГО нанесения на автомобиль.
Еще и при всем при этом заставляете рекламу клеить? а если не наклеим? Выгоните?
ИМХО, традиционную дружескую покатушку превратили в коммерческое мероприятие.
Подключение к сети 220(5квт) - 550р К сети 380(15квт)- 550р
Ну вот, пока электрокар заряжается в доме сразу ограничение на потребление будет, ни кондиционеры, ни электросварку не подключишь. Если в доме только 220 В - то совсем тускло будет
Да я обычно по ночам сваркой и балуюсь. на самом деле если будет просад напряжения тесла просто ограничит ток заряда и все.( 10.5 кВт это макс мощность встроенной зарядки.) будет заряжатся 5-8квт например. Ночью из всех потребителей только холодильник. Кондиционер ночью не работает. И ночью свет дешевле Ещё не нужно забывать что среднестатистический человек за день проезжает макс 50км. Зарядить эти 50 нужно не так много времени
Во первых у меня 380. Во вторых Есть и ноль и земля.
Ну значит ты себе можешь позволить купить электрокар Раньше электрокаром назывался злектрический вилочный погрузчик или вот такая тележка, на ней на ж.д. вокзалах багаж возили - "Русская Тесла"
да в России ведь получить 380 это только за огромные деньги и только по блату.
Подключение к сети 220(5квт) - 550р К сети 380(15квт)- 550р Хотя это для деревни больше. В Краснодаре живя на 20ом этаже 380 сложно получить)
Если у тебя в розетке два провода, то она занулена, но не заземлена. Поэтому Теслу ты уже не сможешь зарядить от такой розетки - "иначе Mobile Connector (кабель) моргнет четыре раза красным диодом, сигнализируя про отсутствие заземления, без которого процесс зарядки не начнется." Это есть техника безопасности - иначе может "шибануть" 220 или 380 Вольт.
Если у тебя в розетке два провода, то она занулена, но не заземлена. Поэтому Теслу ты уже не сможешь зарядить от такой розетки - "иначе Mobile Connector (кабель) моргнет четыре раза красным диодом, сигнализируя про отсутствие заземления, без которого процесс зарядки не начнется." Это есть техника безопасности - иначе может "шибануть" 220 или 380 Вольт.
Во первых у меня 380. Во вторых Есть и ноль и земля.
1. От переменки. В основном 220. Тесла американка только 1 ф 110 или 220в. Европейские теслы и 220(5квт) и 380(11квт). 2. От постоянки. Заряжается почти все Эл авто. На суперчардерах тесла 480в(до 150квт).
Это все теория, в жизни немного не так
Для начала – немного базовой информации про электрический ток. Емкость батареи электромобиля измеряется в киловатт-часах. В нашем случае емкость батареи составляет 85 кВтч. Теоретически она может отдать мощность в 85 кВт в течение одного часа или 85 часов отдавать мощность в 1 кВт. Для зарядки батареи нужно провести обратный процесс – подавать на нее 85 кВт в течение часа или 85 часов подавать 1 кВт. В реальности из-за потерь зарядка не всегда идет с одинаковой скоростью и показателями, но общий принцип такой.
В обычной бытовой розетке номинальное напряжение 220 В и максимальная сила тока не больше 16 А. Умножаем напряжение на силу тока и получаем максимальную мощность потребления в 3,5 кВт. Второй вариант розеток – трехфазные розетки с межфазным напряжением 380 В и напряжением каждой фазы 220 В. Такая розетка имеет те же 16 А тока, что с учетом трех фаз дает нам 220 В х 16 А х 3 = 10,5 кВт.
Примечание - не всякая бытовая розетка может выдержать ток нагрузки 16А, дело еще не в розетке, а в сечении провода злектропроводки, в старых домах проводка рассчитана на ток не более 6А
Скорость зарядки от обычной розетки будет в четыре раза медленнее, чем у трехфазной розетки, поскольку максимальная мощность в данном случае всего 3 кВт. А полная зарядка займет больше 33 часов. Кроме того, обычная розетка обязательно должна иметь заземление, иначе Mobile Connector моргнет четыре раза красным диодом, сигнализируя про отсутствие заземления, без которого процесс зарядки не начнется. Очень часто при монтажных работах или в старых электросетях можно встретить незаземленные или “зануленные” розетки. https://autogeek.com.ua/zaryadka-elektr … kazhetsya/
А "заземление" и "зануление" в наших электросетях - это не одно и то-же. Вот скажи у тебя дома розетки 220 В заземлены или занулены. Сколько в розетке проводов, два или три?
Ну, ну. Интересно, а сколько там величина напряжения для заряда всяких там электрокаров, 220 или 380 Вольт?
Зарядка почти всех Эл авто возможна 2я способами 1. От переменки. В основном 220. Тесла американка только 1 ф 110 или 220в. Европейские теслы и 220(5квт) и 380(11квт). 2. От постоянки. Заряжается почти все Эл авто. На суперчардерах тесла 480в(до 150квт).
А капиталку делать где? Кпп там перебрать. Фильтр поменять со свечами.
Гараж еще нужен, чтобы провод от розетки в машину втыкать и чтобы это было не под дождем, а то может шибануть. Еще гараж нужен, чтобы бензогенератор хранить и заводить его когда в розетке электричества не будет. Еще гараж нужен чтобы бензин для бензогенератора хранить. Ну и всякие там комплекты колес хранить - летние, зимние, шипованые, грязевые АТ, грязевые МТ, грязевые Екстрим. И зще то-же самое только в другом размере
Ничего там не шибанет. Всё супер чаржеры под открытым небом. дома в сша очень мало людей заряжает машины. Проще на зарядке и часто бесплатно.
Для храния колес в гараже можно и не загонять теслу в гараж)
А я всегда считал, что "Стандарт" - это автомобиль, который сошел с конвейера завода и поступил в продажу в магазин. А наличие лебедки на автомобиле - это уже совсем другая история
на патриоте с завода лебёдка стоит. На крузаках некоторых тоже
Не знал что кпп адс ставили на патриот. А есть ещё патриот пикап. У всех длины разные как и заказные Патриот спорт 31601-2201010 Патриот рк мех 31621-2201010 Патриот с мех рк 3163-2201010 Патриот с акп 3163-2201010-62
точно для тяжёлого бездорожья спайсера и 29атешка лучше всего
Я где-то в интернете читал (даже фотка была). Что завод УАЗ, когда разработал военные мосты, ставил их и на буханку, но после испытаний отказался пускать такой вариант в серию. Вердикт - высокий центр тяжести, ну и типа буханка тяжелая, я думаю - это косвенное признание ненадежности самой конструкции установки мостов. Далее УАЗ принял решение серийно ставить вояки только на козлика.
Ну и насколько я знаю даже РАФ признает, что бездорожье в средней полосе и в горной местности - это разные вещи и подготовка автомобилей к таким бездорожьям должна быть разная
По высокому центру я согласен. Опять же Дима 686. Ездит на буханке на вояках и ничего.
Про разное бездорожье тоже согласен. Но Интресно в каком районе нашей страны такое тяжёлое бездорожье где нужна 29 ат резина причём узкая?
То что прямой кардан ставить, то понятно, мне бы номер(артикул) поточнее. 316210220101000 и 31621-2201010 в нете пишут мнго разных размеров. Как выбрать именно тот который нужен?
именно такой и нужен. Это один и то же номер. А размеры разные потомучто все по разному меряют. Кто-то по краям а кто то по центру крестовин.
Важно то, что маркетологи поняли, что люди готовы платить за документы. А изделие они потом доделают сами под эти документы.
Сергей, я об этом сразу и подумал, теперь буханку можно официально тюнинговать. Единственное надо посмотреть, что дешевле. Взять обычный бухлобус, оттюнинговать его и оформить изменения или купить этот "недоделыш" и потом доделать его По любому теперь можно заниматся тюнингом в пределах этих изменений.
и что там можно. Бампера. Лебедка и багажник. И 29 колеса.
