Миша пишет:Согласен. Но как при этом начинает жить ШРУС? Он же выворачивается!
Шрус живет нормальной жизнью . Иногда , чтобы ему ещё легче жилось , опускают редуктор ПМ на пару см , но я этого не делал никогда , не считаю это нужным .
На моей машине шрусы умирали только из-за порванных пыльников . ШРУС не палка , чтобы он боялся работы под углом , с таким же успехом можно боятся лифтовать уаз из-за того что у него углы кардана поменяются и кардан будет умирать .
733 пишет:aziat,
Андрей, вообщем я понял только одно, что у Сурфа у Теранно и у Паджеро двухрычажная независимая подвеска. И сунув проставку под верхнюю шаровую, все перечисленные выше машины будут иметь один и тот же геморой. А это и есть для независимой подвески колхоз, я через это уже прошёл. Могу рассказать ещё десяток проблем, которые вылезут после установки проставок под верхнюю шаровую.
У тойоты после такого лифта есть только одна проблема , она заезжает дальше в говны и её потом приходится дольше вытаскивать .
У терраны такой лифт убивает задний кронштейн нижнего рычага и сам рычаг , очень хреновая конструкция .
У паджеры и у терраны приходится накручивать торсион для поднятия машины , а проставка нужна для того чтобы верхний рычаг в отбойник не упирался . У тойоты проставка поднимает машину , а торсион работает в штатном режиме .
Так что сходство у этих машин только видимое .
